一种新型多缸内燃机结构制造技术

本发明专利技术公开了一种新型多缸内燃机结构：包括内燃机箱体，内燃机箱体的中部设有缸套，缸套的中部为燃烧室，内燃机箱体的两端对称设有第一曲轴以及第二曲轴，曲轴延伸的方向垂直于缸套延伸的方向，第一曲轴上的连杆轴颈转动设有第一连杆，第一连杆延伸至缸套内设有第一活塞；第二曲轴上的连杆轴颈转动设有第二连杆，第二连杆延伸至缸套内设有第二活塞；第一曲轴和第二曲轴上设有定速连杆，第一曲轴和第二曲轴的转动速度、转动方向相同并且第一曲轴上的连杆轴颈和第二曲轴上的连杆轴颈的位置在转动时位置相同。结构新颖，就有很高的创造性，同时，提高了对燃料的使用的效率，也增大了内燃机的输出的动力。具有很强的实用性，值得推广。值得推广。值得推广。

【技术实现步骤摘要】
一种新型多缸内燃机结构


[0001]本专利技术涉及内燃机，具体是指一种新型多缸内燃机结构。

技术介绍

[0002]内燃机，是一种动力机械，它是通过使燃料在机器内部燃烧，并将其放出的热能直接转换为动力的热力发动机。广义上的内燃机不仅包括往复活塞式内燃机、旋转活塞式发动机和自由活塞式发动机，也包括旋转叶轮式的喷气式发动机，但通常所说的内燃机是指活塞式内燃机。活塞式内燃机以往复活塞式最为普遍。活塞式内燃机将燃料和空气混合，在其汽缸内燃烧，释放出的热能使汽缸内产生高温高压的燃气。燃气膨胀推动活塞作功，再通过曲柄连杆机构或其他机构将机械功输出，驱动从动机械工作。常见的有柴油机和汽油机，通过将内能转化为机械能，是通过做功改变内能。
[0003]传统的内燃机的效率比较低下，传统的内燃机已经不能当下时代的使用的要求了。

技术实现思路

[0004]本专利技术要解决的技术问题是克服上述技术的缺陷，提供一种新型多缸内燃机结构。
[0005]为解决上述技术问题，本专利技术提供的技术方案为一种新型多缸内燃机结构：包括内燃机箱体，所述内燃机箱体的中部设有缸套，所述缸套的中部为燃烧室，所述缸套上的燃烧室处设有进气排气孔、喷油孔以及打火装置；
[0006]所述内燃机箱体的两端对称设有第一曲轴以及第二曲轴，所述曲轴延伸的方向垂直于缸套延伸的方向，所述第一曲轴上的连杆轴颈转动设有第一连杆，所述第一连杆延伸至缸套内设有第一活塞；所述第二曲轴上的连杆轴颈转动设有第二连杆，所述第二连杆延伸至缸套内设有第二活塞；
>[0007]所述第一曲轴和第二曲轴上设有定速连杆，所述定速连杆的一端和第一曲轴的连杆轴颈转定连接，另一端和第二曲轴的连杆轴颈转动连接，
[0008]所述第一曲轴和第二曲轴的转动速度、转动方向相同并且第一曲轴上的连杆轴颈和第二曲轴上的连杆轴颈的位置在转动时位置相同。
[0009]本专利技术与现有技术相比的优点在于：结构新颖，就有很高的创造性，同时，提高了对燃料的使用的效率，也增大了内燃机的输出的动力；内燃机具有很高的节油功能，一缸顶两缸工作强度，具有很强的实用性，值得推广。
附图说明
[0010]图1是本专利技术一种新型多缸内燃机结构的结构示意图。
[0011]图2是本专利技术一种新型多缸内燃机结构的侧视图。
[0012]图3是图2中A
‑
A处剖视图。
具体实施方式
[0013]下面结合附图对本专利技术一种新型多缸内燃机结构做进一步的详细说明。
[0014]结合附图，一种新型多缸内燃机结构，包括内燃机箱体1，所述内燃机箱体1的中部设有缸套2，所述缸套2的中部为燃烧室3，所述缸套2上的燃烧室3处设有进气排气孔4、喷油孔5以及打火装置6；
[0015]所述内燃机箱体1的两端对称设有第一曲轴7以及第二曲轴8，所述曲轴延伸的方向垂直于缸套2延伸的方向，所述第一曲轴7上的连杆轴颈转动设有第一连杆9，所述第一连杆9延伸至缸套2内设有第一活塞10；所述第二曲轴8上的连杆轴颈转动设有第二连杆11，所述第二连杆11延伸至缸套2内设有第二活塞12；
[0016]所述第一曲轴7和第二曲轴8上设有定速连杆13，所述定速连杆13的一端和第一曲轴7的连杆轴颈转定连接，另一端和第二曲轴8的连杆轴颈转动连接，
[0017]所述第一曲轴7和第二曲轴8的转动速度、转动方向相同并且第一曲轴7上的连杆轴颈和第二曲轴8上的连杆轴颈的位置在转动时位置相同。
[0018]本专利技术在具体实施时，当第一曲轴7上的第一活塞10位于缸套2处于远离燃烧室3的位置的时候，第二连杆11上的第二活塞12靠近燃烧室3；然后经过进气排气孔4、喷油孔5以及打火装置6的配合，实现在燃烧室3内油的燃烧，此时，燃烧室3内气体的膨胀推动第二活塞12快速远离燃烧室3并且向外移动，第一曲轴7上的第一活塞10由于惯性的作用以及定速连杆13的作用，使第一活塞10向燃烧室3移动，从而压缩了燃烧室3的空间，燃烧室3的膨胀推动第二活塞12快速远离燃烧室3并且向外移动的力更大。
[0019]以上的运动方式往复循环。
[0020]结构新颖，就有很高的创造性，同时，提高了对燃料的使用的效率，也增大了内燃机的输出的动力。内燃机具有很高的节油功能，一缸顶两缸工作强度，具有很强的实用性，值得推广。
[0021]以上对本专利技术及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本专利技术的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本专利技术创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本专利技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型多缸内燃机结构，其特征在于：包括内燃机箱体(1)，所述内燃机箱体(1)的中部设有缸套(2)，所述缸套(2)的中部为燃烧室(3)，所述缸套(2)上的燃烧室(3)处设有进气排气孔(4)、喷油孔(5)以及打火装置(6)；所述内燃机箱体(1)的两端对称设有第一曲轴(7)以及第二曲轴(8)，所述曲轴()延伸的方向垂直于缸套(2)延伸的方向，所述第一曲轴(7)上的连杆轴颈转动设有第一连杆(9)，所述第一连杆(9)延伸至缸套(2)内设有第一活...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘江涛，
申请(专利权)人：刘江涛，
类型：发明
国别省市：