【技术实现步骤摘要】
一种桥梁加载车行驶轨迹实时监测设备及其使用方法
[0001]本专利技术涉及桥梁承载能力评估领域，具体而言，涉及一种桥梁加载车行驶轨迹实时监测设备及其使用方法。
技术介绍
[0002]我国土木工程结构安全事故频发，国内基础设施进入老龄期维护管理压力大，如何维护和管理规模庞大的土木基础设施以保障其安全长寿，是国内外迫切需要解决的共同课题，我国地域辽阔，桥梁所处地理条件复杂多变，常规检测技术以人工为主难以胜任地处偏远、环境恶劣、数量巨大桥梁群的检测评估，荷载试验需要花费大量的人力物力难以对全境桥梁进行承载能力评估，结构健康监测技术在跨江跨海等重大桥梁工程的维护管理中发挥着重要作用但其价格昂贵，因此急需研发适用于各类地形条件的桥梁结构的快捷高效安全保障技术；
[0003]在桥梁快速测试方面，国内外已有学者进行了相关的研究，可以分为承载能力直接快速测量和间接快速测量两种，直接快速测量具有代表性的是BELFA快速荷载加载车；间接快速测量具有代表性的是杨永斌院士开发的快速测试车，向志海开发的快速扫频车，以及Aktan、Catbas...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种桥梁加载车行驶轨迹实时监测设备及其使用方法,包括车体（1）、车载检测设备本体（2）和车载车轮力测量设备本体（10），其特征在于，所述车载检测设备本体（2）安装于安装腔（6）的一端，所述安装腔（6）的内部设置有安装机构（8），所述安装腔（6）的一端固定安装有第一磁力吸盘（5），所述第一磁力吸盘（5）的一端吸附于车体（1）车厢的一侧，所述车载检测设备本体（2）的底端固定安装有固定杆（3），所述固定杆（3）的底端安装有车载车轮力测量设备本体（10），所述车载车轮力测量设备本体（10）的一端安装有安装盘（4），所述安装盘（4）与车载车轮力测量设备本体（10）之间设置测距机构（9），所述安装盘（4）的另一端固定安装有第二磁力吸盘（7），所述第二磁力吸盘（7）吸附与车体（1）车轮的一侧，所述车载检测设备本体（2）通过安装机构（8）可进行高效便捷的拆卸与安装，所述测距机构（9）可通过车轮转动的圈数与角度精准的测量出车轮的实时位置。2.如权利要求1所述的一种桥梁加载车行驶轨迹实时监测设备及其使用方法，其特征在于，所述安装机构（8）包括固定组件和动力组件，所述固定组件包括安装座（801）、连接杆（802）、固定槽（803）、固定块（804）和活动杆（805），所述安装座（801）固定安装于安装腔（6）内部的两端，所述安装座（801）的内部活动安装有连接杆（802），所述连接杆（802）的一端延伸至安装腔（6）的外部并与车载检测设备本体（2）的一端连接，所述连接杆（802）位于安装腔（6）内部的内侧设置有固定槽（803），所述固定槽（803）的内部设置有固定块（804），所述固定块（804）的一端安装有活动杆（805），所述动力组件设置于安装腔（6）内部的中间位置处。3.如权利要求2所述的一种桥梁加载车行驶轨迹实时监测设备及其使用方法，其特征在于，所述动力组件包括第一锥形齿轮（806）、第二锥形齿轮（807）、转轮（808）、螺纹杆（809）、螺纹套（810）、铰接座（811）和铰接杆（812），所述第一锥形齿轮（806）安装于安装腔（6）内部的顶端，所述转轮（808）安装于安装腔（6）的顶端，所述转轮（808）的一端延伸至安装腔（6）的内部并与第一锥形齿轮（806）的一端连接，所述第二锥形齿轮（807）安装于安装腔（6）内部的一端，所述第一锥形齿轮（806）与第二锥形齿轮（807）之间相互啮合，所述第二锥形齿轮（807）的一端安装有螺纹杆（809），所述螺纹杆（809）两端的螺纹方向相反，所述螺纹杆（809）外侧壁的两端对称安装有螺纹套（810），所述螺纹套（810）的两侧均安装有铰接座（811），所述铰接座（811）的一端铰接有铰接杆（812），两个所述铰接杆（812）的一端铰接于活动杆（805）的一侧。4.如权利要求3所述的一种桥梁加载车行驶轨迹实时监测设备及其使用方法，其特征在于，所述安装腔（6）内部的另一端安装有限位杆（813），所述限位杆（813）的外侧壁对称安装有限位套（814），所述限位套（814）的一端与活动杆（805）的一端相互连接。5.如权利要求4所述的一种桥梁加载车行驶轨迹实时监测设备及其使用方法，其特征在于，所述限位杆（813）的外径小于限位套（814）的内径，所述限位杆（813）与限位套（814）之间构成滑动结构。6.如权利要求1所述的一种桥梁加载车行驶轨迹实时监测设备及其使...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐一超，张宇峰，郭俊，赵亮，黄月华，承宇，
申请(专利权)人：苏交科集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。