一种8比1吊挂的电梯装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种8比1吊挂的电梯装置，包括曳引主机、轿底反绳轮、轿厢导向轮、轿厢绳头、对重反绳轮、对重导向轮、对重绳头、曳引钢丝绳；曳引钢丝绳一端依次经过曳引主机、轿底反绳轮、轿厢导向轮、固定在轿厢绳头上；曳引钢丝绳另一端依次经过曳引主机、对重反绳轮、对重导向轮、对重反绳轮、对重导向轮、对重反绳轮，固定在对重绳头上。本发明专利技术通过采用全新的8：1曳引结构，仅有四个轿底反绳轮，使得布局更为紧凑，成本更低，且有利于提高曳引钢丝绳的寿命；顶层空间的轿厢导向轮全部靠近导轨布置，可以采用导轨承重结构；依靠固定在导轨上的主机安装梁、轿厢绳头安装梁、轿厢导向轮安装梁即可承载电梯的重量，无需设置额外的土建承重梁。承重梁。承重梁。

【技术实现步骤摘要】
一种8比1吊挂的电梯装置


[0001]本专利技术涉及电梯
，特别地是一种8比1吊挂的电梯装置。

技术介绍

[0002]随着社会的进步和经济的发展，汽车梯、大载重货梯等大吨位无机房电梯的市场需求量也在不断增加，为便于井道布局，通常采用8:1的方式配置电梯装置，以达到减小曳引主机的尺寸的目的。由于轿底反绳轮数量多达8个，会导致顶层空间的导向轮分布较为复杂。顶层空间的导向轮分布较为复杂，无法采用导轨承重结构，需设置专门的土建承重梁，会增加土建成本，且不利于建筑的造型设计，对顶层高度的要求也更高。反绳轮数量多达8个，成本较高，且转动惯量较大，会对电梯曳引能力造成不利影响。曳引钢丝绳缠绕次数过多，也会对其寿命造成不利影响。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种可以采用导轨承重结构；依靠固定在导轨上的主机安装梁、轿厢绳头安装梁、轿厢导向轮安装梁即可承载电梯的重量，无需设置额外的土建承重梁。同时，轿厢反绳轮数量的减少，成本更低，且有利于提高曳引钢丝绳的寿命的8比1吊挂的电梯装置。
[0004]本专利技术通过以下本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种8比1吊挂的电梯装置，包括设置在井道内的轿厢、对重和与所述轿厢、对重连接的曳引系统；其特征在于：所述曳引系统包括曳引主机、轿底反绳轮、轿厢导向轮、轿厢绳头、对重反绳轮、对重导向轮、对重绳头和曳引钢丝绳；所述轿底反绳轮包括第一轿底反绳轮、第二轿底反绳轮、第三轿底反绳轮和第四轿底反绳轮；所述对重反绳轮包括第一对重反绳轮、第二对重反绳轮、第三对重反绳轮和第四对重反绳轮；所述轿厢导向轮包括第一轿厢导向轮、第二轿厢导向轮、第三轿厢导向轮和第四轿厢导向轮；所述对重导向轮包括第一对重导向轮、第二对重导向轮和第三对重导向轮；所述曳引钢丝绳一端依次经过曳引主机、第一轿底反绳轮、第一轿厢导向轮、第二轿底反绳轮、第二轿厢导向轮、第三轿厢导向轮、第三轿底反绳轮、第四轿厢导向轮、第四轿底反绳轮后固定在所述轿厢绳头上；所述曳引钢丝绳另一端依次经过所述曳引主机、第一对重反绳轮、第一对重导向轮、第二对重反绳轮、第二对重导向轮、第三对重反绳轮、第三对重导向轮、第四对重反绳轮后固定在所述对重绳头上。2.根据权利要求1所述的一种8比1吊挂的电梯装置，其特征在于：所述曳引系统还包括对重导轨、轿厢导轨、主机安装梁、轿厢绳头安装梁和轿厢导向轮安装梁；所述轿厢导轨安装于井道内；所述主机安装梁通过安装件固定于所述轿厢导轨、对重导轨共三根导轨上，或者所述主机安装梁一端固定于对重导轨上，另一端固定于井道壁，或者两端均固定于井道壁上；所述轿厢绳头安装梁通...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑春宁，
申请(专利权)人：日立电梯中国有限公司，
类型：发明
国别省市：