本实用新型专利技术公开了一种发动机燃烧室深度尺寸检测用夹持装置，包括：第一传送带机构、第二传送带机构、同步连轴、止挡板以及夹持机构；第一传送带机构和第二传送带机构平行设置，两个传送带机构之间相靠近的端部分别通过水平设置的同步连轴同轴相连，以实现同步运动；止挡板竖直设置在第一传送带机构和第二传送带机构之间，能沿着竖直方向升降，第一传送带机构和第二传送带机构相对的两侧分别沿传送方向对称设置有能够升降且同步驱动的两组夹持机构。该装置克服现有技术中的发动机夹具的固定效果不佳，每次限位固定后的发动机位置变化较大，严重影响对其视觉检测精度，且夹具的结构复杂还会影响正产的生产传送工作，影响工作效率的问题。效率的问题。效率的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种发动机燃烧室深度尺寸检测用夹持装置
[0001]本技术涉及发动机燃烧室尺寸检测
，具体地，涉及一种发动机燃烧室深度尺寸检测用夹持装置。
技术介绍
[0002]发动机气缸中，当活塞位于上止点时，活塞顶面以上、气缸盖底面以下所形成的空间称为燃烧室。在汽油机气缸盖底面通常铸有形状各异的凹坑形成燃烧室，燃烧室形状和深度是决定燃烧速度、防止不正常燃烧的主要因素。燃烧室深度指的气缸盖粗基准面到燃烧室测量点的高度，气缸盖粗基准面位于气缸盖底面内侧，高于气缸盖底面。深度尺寸检测是重要生产步骤之一，在检测过程中需要利用夹具对其进行限位固定。
[0003]现有技术中的发动机夹具的固定效果不佳，每次限位固定后的发动机位置变化较大，严重影响对其视觉检测精度，而且夹具的结构复杂还会影响正产的生产传送工作，从而影响工作效率。
[0004]因此，提供一种在使用过程中可以实现对发动机稳定地固定，而且每次固定的位置差距小，以保证视觉检测精度，而且结构简单不会影响到正产的生产传送工作的发动机燃烧室深度尺寸检测用夹持装置是本技术亟需解决的问题。
技术实现思路
[0005]针对上述技术问题，本技术的目的是克服现有技术中的发动机夹具的固定效果不佳，每次限位固定后的发动机位置变化较大，严重影响对其视觉检测精度，而且夹具的结构复杂还会影响正产的生产传送工作，从而影响工作效率的问题，从而提供一种在使用过程中可以实现对发动机稳定地固定，而且每次固定的位置差距小，以保证视觉检测精度，而且结构简单不会影响到正产的生产传送工作的发动机燃烧室深度尺寸检测用夹持装置。
[0006]为了实现上述目的，本技术提供了发动机燃烧室深度尺寸检测用夹持装置，所述夹持装置包括：第一传送带机构、第二传送带机构、同步连轴、止挡板以及夹持机构；所述第一传送带机构和所述第二传送带机构平行设置，且两个传送带机构之间相靠近的端部分别通过水平设置的同步连轴同轴相连，以实现同步运动；所述止挡板竖直设置在所述第一传送带机构和第二传送带机构之间，且能够沿着竖直方向升降，所述第一传送带机构和第二传送带机构相对的两侧分别沿传送方向对称设置有能够升降且同步驱动的两组夹持机构；其中，
[0007]每组所述夹持机构包括：支撑板、气缸以及夹持件；所述气缸固定在水平设置的支撑板的上表面，所述气缸上的活塞杆与所述同步连轴平行设置，且其靠近发动机的端部可拆卸地设置有夹持件。
[0008]优选地，所述止挡板朝向所述发动机的一侧均匀地设置有多个可自由转动的滚珠。
[0009]优选地，所述止挡板的正下方设置有第一液压泵，所述第一液压泵上的活塞杆竖
直设置，且其端部固定在所述止挡板的下表面中心处。
[0010]优选地，每组所述夹持机构的正下方都设置有第二液压泵，所述第二液压泵上的活塞杆竖直设置，且其端部固定在所述支撑板的下表面中心处。
[0011]优选地，所述夹持件与所述气缸的活塞杆端部之间为卡扣式固定连接。
[0012]优选地，所述夹持件朝向所述发动机的一侧设置有橡胶垫片。
[0013]优选地，其中一根所述同步连轴的中部固定设置有第一传动齿轮，所述第一传动齿轮的下方设置有驱动电机，所述驱动电机的输出轴端部设置有第二传动齿轮，所述第一传动齿轮与所述第二传动齿轮啮合设置。
[0014]优选地，所述支撑板呈L型，所述气缸固定在所述支撑板的上表面，且其端部抵靠在所述支撑板的内侧。
[0015]根据上述技术方案，本技术提供的发动机燃烧室深度尺寸检测用夹持装置在使用时的有益效果为：首先驱动所述止挡板上升至伸出所述第一传送带机构和第二传送带机构，将待检测的发动机传送至所述第一传送带机构和第二传送带机构上，所述止挡板对发动机进行止挡使其停止运动，然后驱动两组夹持机构上升直至所述夹持机构位于所述发动机的侧面，启动两组夹持机构，以使其气缸同步驱动，以利用夹持件从发动机的两侧对其实现夹持固定，然后驱动所述止挡板下降至原始位置以完成夹持固定工作；由于对称结构配合同步运动以及止挡板的导向作用可以驱动发动机至止挡板的中心位置后实现夹持固定，这样可以保证发动机每次固定的位置相同，以保证视觉检测精度，而且夹持固定的效果有保证。完成检测后，两组夹持机构恢复至原始状态，驱动所述第一传送带机构和第二传送带机构启动，以将检测后的发动机传送至下一道工序进行继续生产加工，以保证生产加工的效果。
[0016]本技术的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明；而且本技术中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。
附图说明
[0017]附图是用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本技术，但并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0018]图1是本技术的一种优选的实施方式中提供的发动机燃烧室深度尺寸检测用夹持装置的结构示意图；
[0019]图2是本技术的一种优选的实施方式中提供的发动机燃烧室深度尺寸检测用夹持装置的俯视图；
[0020]图3是本技术的一种优选的实施方式中提供的夹持机构以及第二液压泵的装配结构示意图；
[0021]图4是本技术的一种优选的实施方式中提供的止挡板的结构示意图。
[0022]附图标记说明
[0023]1第一传送带机构
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
2第二传送带机构
[0024]3同步连轴
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
5第一传动齿轮
[0025]6驱动电机
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
7第二传动齿轮
[0026]8止挡板
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
9夹持机构
[0027]901支撑板
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
902气缸
[0028]903夹持件
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
904橡胶垫片
[0029]10第二液压泵
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
11发动机
[0030]12滚珠
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
13第一液压泵
具体实施方式
[0031]以下结合附图对本技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。
[0032]在本技术中，在未作相反说明的情况下，“上、下、内、外”等包含在术语中的方位词仅代表该术语在常规使用状态下的方位，或为本领域技术人员理解的俗称，而不应视为对该术语的限制。
[0033]如图1
‑
4所示，本技术提供了一种发动机燃烧室深度尺寸检测用夹持装置，所述夹持装置包括：第一传送带机构1、第二传送带机构2、同步连轴3、止挡板8以及夹持机构9；所述本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种发动机燃烧室深度尺寸检测用夹持装置，其特征在于，所述夹持装置包括：第一传送带机构（1）、第二传送带机构（2）、同步连轴（3）、止挡板（8）以及夹持机构（9）；所述第一传送带机构（1）和所述第二传送带机构（2）平行设置，且两个传送带机构之间相靠近的端部分别通过水平设置的同步连轴（3）同轴相连，以实现同步运动；所述止挡板（8）竖直设置在所述第一传送带机构（1）和第二传送带机构（2）之间，且能够沿着竖直方向升降，所述第一传送带机构（1）和第二传送带机构（2）相对的两侧分别沿传送方向对称设置有能够升降且同步驱动的两组夹持机构（9）；其中，每组所述夹持机构（9）包括：支撑板（901）、气缸（902）以及夹持件（903）；所述气缸（902）固定在水平设置的支撑板（901）的上表面，所述气缸（902）上的活塞杆与所述同步连轴（3）平行设置，且其靠近发动机（11）的端部可拆卸地设置有夹持件（903）。2.根据权利要求1所述的发动机燃烧室深度尺寸检测用夹持装置，其特征在于，所述止挡板（8）朝向所述发动机（11）的一侧均匀地设置有多个可自由转动的滚珠（12）。3.根据权利要求2所述的发动机燃烧室深度尺寸检测用夹持装置，其特征在于，所述止挡板（8）的正下方设置有第一液压泵（13），所述第一液压...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨其龙，
申请(专利权)人：芜湖隆科智能设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。