一种航空减速器传动零部件收纳的影子化模板制造技术

本实用新型专利技术公布了一种航空减速器传动零部件收纳的影子化模板，涉及减速器传动零部件收纳技术领域，包括容纳模板，容纳模板表面设置有多个与减速器传动零部件形状匹配的容纳槽，容纳槽侧部且于容纳模板上设置有用于限制减速器传动零部件从容纳槽内脱离的限位组件，限位组件包括水平设置于容纳槽上方的第一限位板，第一限位板侧部收缩式设置第二限位板。本实用新型专利技术结构简单，收纳方便，易于大批量生产和制造，设置有限位组件用于防止航空减速器传动零部件从容纳槽内脱离，设计巧妙，采用组合式分体设计，易于安装、拆卸、维修和更换操作，制造成本低。制造成本低。制造成本低。

【技术实现步骤摘要】
一种航空减速器传动零部件收纳的影子化模板


[0001]本技术涉及航空减速器传动零部件收纳
，具体为一种航空减速器传动零部件收纳的影子化模板。

技术介绍

[0002]航空发动机减速器是航空发动机驱动螺旋桨或旋翼必不可少的部件，它是涡桨发动机、涡油发动机和直升机旋翼传动系统的重要组成部分，是将涡轮螺旋桨发动机、涡轮轴发动机输出轴的转速降低到空气螺旋桨(或旋翼)所需转速的齿轮传动装置，其使得两个转速不同的部件互相配合，分别在各自的最佳转速工作，并能高效率的传递功率。
[0003]航空发动机减速器各零部件数量众多，一些航空减速器传动零部件在装配、维修和更换的操作过程中，需要用对这些零部件进行收纳操作，避免某些零部件发生混乱或者产生磕碰伤，但是目前存在以下技术问题：1、现有的已知影子化模板无法对其实现有效的收纳操作，一些零部件面积较大的情况下，在输送或者使用过程中，容易从影子化模板内脱出，缺乏必要的限位装置进行有效限位，对一些面积较大的航空减速器传动零部件进行限位就显得尤其重要；2、这些航空减速器传动零部件在收纳过程中，因尽量避免与外界环境发生碰撞产生各种磕碰伤或者损伤，本司结合实际生产过程以及研发团队的不懈努力，研发了一系列的用于收纳的影子化模板，为了更加全面的保护公司研发技术人员的心血结晶，同时也为了更好的保护本司技术方案，进行系统化的专利布局，对这些技术要点分和核心方案分开申请专利，本司申请了一批技术专利，本申请技术方案为其中的一个，希望获得更好的保护。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是针对以上问题，提供一种航空减速器传动零部件收纳的影子化模板，它结构简单，收纳方便，易于大批量生产和制造，设置有限位组件用于防止航空减速器传动零部件从容纳槽内脱离，设计巧妙，采用组合式分体设计，易于安装、拆卸、维修和更换操作，制造成本低。
[0005]为实现以上目的，本技术采用的技术方案是：一种航空减速器传动零部件收纳的影子化模板，包括容纳模板，容纳模板表面设置有多个与减速器传动零部件形状匹配的容纳槽，容纳槽侧部且于容纳模板上设置有用于限制减速器传动零部件从容纳槽内脱离的限位组件，限位组件包括水平设置于容纳槽上方的第一限位板，第一限位板侧部收缩式设置第二限位板。
[0006]作为本技术的进一步优化，限位组件包括呈圆柱状的支撑杆，支撑杆外部设置圆筒，圆筒外壁上设置第一限位板，第一限位板旋转至容纳槽上方时限制减速器传动零部件从容纳槽内脱离。
[0007]作为本技术的进一步优化，第一限位板嵌入式设置于圆筒外壁上。
[0008]作为本技术的进一步优化，支撑杆下部为螺纹杆结构，且支撑杆下部与容纳
模板上的螺纹孔匹配。
[0009]作为本技术的进一步优化，支撑杆上设置衬套，圆筒设置于衬套上方。
[0010]作为本技术的进一步优化，第一限位板呈空心板状结构，第二限位板水平插入第一限位板内部，且第一限位板内壁与第二限位板外壁间隙配合，第二限位板远离第一限位板的一端设置凸块。
[0011]作为本技术的进一步优化，支撑杆面向容纳槽的滑槽内插入设置滑块，滑块侧部设置的卡板能够向下插入圆筒顶部的卡槽内。
[0012]本技术的有益效果：本技术提供了一种航空减速器传动零部件收纳的影子化模板，它结构简单，收纳方便，易于大批量生产和制造，设置有限位组件用于防止航空减速器传动零部件从容纳槽内脱离，设计巧妙，采用组合式分体设计，易于安装、拆卸、维修和更换操作，制造成本低。
附图说明
[0013]图1为本技术主视结构示意图。
[0014]图2为图1中A处局部放大结构示意图。
[0015]图3为本技术中限位组件主视结构示意图。
[0016]图中所述文字标注表示为：1、容纳模板；2、限位组件；101、容纳槽； 201、圆筒；202、支撑杆；203、滑块；204、卡板；205、第一限位板；206、衬套；207、第二限位板；208、凸块。
具体实施方式
[0017]为了使本领域技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面结合附图对本技术进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本技术的保护范围有任何的限制作用。
[0018]如图1
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图3所示，本技术的具体结构为：一种航空减速器传动零部件收纳的影子化模板，包括容纳模板1，容纳模板1表面设置有多个与减速器传动零部件形状匹配的容纳槽101，容纳槽101侧部且于容纳模板1上设置有用于限制减速器传动零部件从容纳槽101内脱离的限位组件2，限位组件2 包括水平设置于容纳槽101上方的第一限位板205，第一限位板205侧部收缩式设置第二限位板207，限位组件2、容纳模板1、第一限位板205以及第二限位板207采用组合式连接结构设计，拆装方便且易于更换，限位组件2能够进行量化生产且制造成本低廉，实用性强。
[0019]作为本技术具体的一个实施例，为了有利于实现对减速器传动零部件的限位作用，防止减速器传动零部件与外界环境产生不必要的磕碰或者剐蹭，限位组件2包括呈圆柱状的支撑杆202，支撑杆202外部设置圆筒 201，圆筒201外壁上设置第一限位板205，第一限位板205旋转至容纳槽101 上方时限制减速器传动零部件从容纳槽101内脱离。
[0020]作为本技术具体的一个实施例，为了有利于实现第一限位板205能够方便快捷的从圆筒201外壁上取下，第一限位板205嵌入式设置于圆筒201 外壁上，第一限位板205与圆筒201采用分体式设计，易于各零部件的更换和批量加工，提高整体的实用性。
[0021]作为本技术具体的一个实施例，为了有利于实现能够方便将支撑杆202下从容纳模板1上取下来，支撑杆202下部为螺纹杆结构，且支撑杆202 下部与容纳模板1上的螺
纹孔匹配，工作人员通过将支撑杆202拧进容纳模板1上部的螺纹内，即可实现装操作，结构简单且易于实现。
[0022]作为本技术具体的一个实施例，为了有利于实现圆筒201能够转动设置于支撑杆202上的同时，圆筒201不会发生下滑脱落，支撑杆202上设置衬套206，圆筒201设置于衬套206上方。
[0023]作为本技术具体的一个实施例，为了有利于实现第一限位板205与第二限位板207采用收缩式设计，满足不同大小的减速器传动零部件限位需求，第一限位板205呈空心板状结构，第二限位板207水平插入第一限位板 205内部，且第一限位板205内壁与第二限位板207外壁间隙配合，第二限位板207远离第一限位板205的一端设置凸块208，凸块208的设置能够方便企业员工将第二限位板207从第一限位板205内拔出。
[0024]作为本技术具体的一个实施例，为了有利于实现第一限位板205 悬停于容纳槽101上之后，不会再发生转动，支撑杆202面向容纳槽101 的滑槽内插入设置滑块203，滑块203侧部设置的卡板本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种航空减速器传动零部件收纳的影子化模板，其特征在于，包括容纳模板(1)，容纳模板(1)表面设置有多个与减速器传动零部件形状匹配的容纳槽(101)，容纳槽(101)侧部且于容纳模板(1)上设置有用于限制减速器传动零部件从容纳槽(101)内脱离的限位组件(2)，限位组件(2)包括水平设置于容纳槽(101)上方的第一限位板(205)，第一限位板(205)侧部收缩式设置第二限位板(207)。2.根据权利要求1所述的一种航空减速器传动零部件收纳的影子化模板，其特征在于，所述限位组件(2)包括呈圆柱状的支撑杆(202)，支撑杆(202)外部设置圆筒(201)，圆筒(201)外壁上设置第一限位板(205)，第一限位板(205)旋转至容纳槽(101)上方时限制减速器传动零部件从容纳槽(101)内脱离。3.根据权利要求2所述的一种航空减速器传动零部件收纳的影子化模板，其特征在于，所述第一限位板(205)嵌入式设置于圆筒(201)外壁上。4.根据权利要求2所...

【专利技术属性】
技术研发人员：欧阳一帆，黄馨莹，王猛，刘珍，
申请(专利权)人：湖南旗胜精密制造有限公司，
类型：新型
国别省市：