一种用于汽车零部件加工用固定组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车零部件加工用固定组件，包括固定座，所述固定座的上表面两端均转动连接有丝杆，所述丝杆的一端固定安装有手轮，所述丝杆的另一端通过轴承转动连接有压板，所述压板的外表面设置有护板，所述护板的两端侧面分别旋合连接有第一螺栓与第二螺栓；通过在压板的外表面设计护板与紧压橡胶垫，可以将护板闭合在压板的外表面通过第一螺栓固定安装，卡板卡合在第二卡槽的内部将紧压橡胶垫闭合在护板的表面，旋合第二螺栓将卡板与紧压橡胶垫固定安装，在紧压时通过紧压橡胶垫发生形变挤压在汽车零部件的表面，便于将不同规格的汽车零部件固定安装，易于固定加工使用。使用。使用。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车零部件加工用固定组件


[0001]本技术属于固定组件
，具体涉及一种用于汽车零部件加工用固定组件。

技术介绍

[0002]现有的固定组件应用于零部件加工生产时固定的装置，装置结构简单，便于操作人员操作使用，易于在固定时紧压固定，提高对汽车零部件的加工效果；现有的固定组件在加工汽车零部件时不便于对不同结构的零部件紧固，造成对汽车零部件加工不方便，并在操作时直接通过螺栓固定安装，在维修时不便于快速拆装，操作不方便的问题，为此我们提出一种用于汽车零部件加工用固定组件。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种用于汽车零部件加工用固定组件，以解决上述
技术介绍
中提出现有的固定组件在加工汽车零部件时不便于对不同结构的零部件紧固，造成对汽车零部件加工不方便，并在操作时直接通过螺栓固定安装，在维修时不便于快速拆装，操作不方便的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于汽车零部件加工用固定组件，包括固定座，所述固定座的上表面两端均转动连接有丝杆，所述丝杆的一端固定安装有手轮，所述丝杆的另一端通过轴承转动连接有压板，所述压板的外表面设置有护板，所述护板的两端侧面分别旋合连接有第一螺栓与第二螺栓，且所述护板与所述压板通过所述第一螺栓固定连接，所述护板的两端均开设有第二卡槽，所述护板的表面设置有紧压橡胶垫，所述紧压橡胶垫的两端均一体式成型有卡板，且所述紧压橡胶垫与所述护板通过所述卡板与所述第二卡槽卡合连接，所述卡板与所述护板通过所述第二螺栓固定连接。
[0005]优选的，所述固定座的下表面两端均开设有第一卡槽，所述固定座的下表面设置有固定底板，所述固定底板的内部两端均开设有凹槽，所述凹槽的内部卡合安装有卡杆，所述固定底板的上表面两端均设置有卡体，所述卡体的底端设置有滑头，且所述滑头嵌入所述凹槽的内部，所述卡杆贯穿于所述滑头的内部，所述滑头的一侧位于所述卡杆的外表面套合安装有紧压弹簧。
[0006]优选的，所述滑头与所述卡杆的外表面相对滑动连接，且所述卡体与所述卡杆通过所述滑头与所述紧压弹簧弹性连接，优选的，所述第一卡槽与所述固定座为一体式结构，且所述卡体的端部与所述第一卡槽的一侧内部相吻合，优选的，所述护板与所述压板均为矩形结构，且所述压板的一侧嵌入所述护板的内部，优选的，所述卡板与所述第二卡槽均为结构相吻合，且所述卡板与所述第二卡槽的内部相匹配，优选的，所述第二螺栓的端部贯穿于所述护板的端部，且所述第二螺栓的端部嵌入所述卡板的内部。
[0007]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0008]（1）通过在压板的外表面设计护板与紧压橡胶垫，可以将护板闭合在压板的外表
面通过第一螺栓固定安装，卡板卡合在第二卡槽的内部将紧压橡胶垫闭合在护板的表面，旋合第二螺栓将卡板与紧压橡胶垫固定安装，在紧压时通过紧压橡胶垫发生形变挤压在汽车零部件的表面，便于将不同规格的汽车零部件固定安装，易于固定加工使用，解决了固定组件在加工汽车零部件时不便于对不同结构的零部件紧固，造成对汽车零部件加工不方便的问题。
[0009]（2）通过在固定座的内部设计第一卡槽，和在卡杆的外表面设计滑头与卡体，可以在使用损坏时，直接从侧面扳动卡体，通过卡体带动滑头在卡杆的外表面滑动，便于将卡体的端部脱离于第一卡槽的内部，易于将固定座与固定底板拆卸，便于维修使用，反之便于固定安装，解决了在操作时直接通过螺栓固定安装，在维修时不便于快速拆装，操作不方便的问题。
附图说明
[0010]图1为本技术的结构示意图；
[0011]图2为本技术图1中B部分放大结构示意图；
[0012]图3为本技术图1中A部分放大结构示意图；
[0013]图中：1、固定底板；2、第一卡槽；3、卡体；4、固定座；5、手轮；6、丝杆；7、紧压橡胶垫；8、护板；9、压板；10、第一螺栓；11、第二螺栓；12、卡板；13、第二卡槽；14、滑头；15、卡杆；16、紧压弹簧；17、凹槽。
具体实施方式
[0014]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0015]请参阅图1至图3，本技术提供一种技术方案：一种用于汽车零部件加工用固定组件，包括固定座4，固定座4的上表面两端均转动连接有丝杆6，丝杆6的一端固定安装有手轮5，方便通过手轮5与丝杆6调节压板9的位置，丝杆6的另一端通过轴承转动连接有压板9，易于将紧压汽车零部件，压板9的外表面设置有护板8，便于通过护板8安装紧压橡胶垫7，护板8的两端侧面分别旋合连接有第一螺栓10与第二螺栓11，且护板8与压板9通过第一螺栓10固定连接，方便将护板8安装易于安装紧压橡胶垫7，护板8的两端均开设有第二卡槽13，易于卡板12卡合连接，护板8的表面设置有紧压橡胶垫7，通过紧压橡胶垫7发生形变便于将不同规格的汽车零部件紧压固定，紧压橡胶垫7的两端均一体式成型有卡板12，方便卡合固定，且紧压橡胶垫7与护板8通过卡板12与第二卡槽13卡合连接，卡板12与护板8通过第二螺栓11固定连接，易于对不同规格的汽车零部件加工生产使用。
[0016]本实施例中，优选的，固定座4的下表面两端均开设有第一卡槽2，固定座4的下表面设置有固定底板1，固定底板1的内部两端均开设有凹槽17，凹槽17的内部卡合安装有卡杆15，易于滑头14滑动调节使用，固定底板1的上表面两端均设置有卡体3，方便卡合安装，卡体3的底端设置有滑头14，通过滑头14便于调节卡体3的位置，且滑头14嵌入凹槽17的内部，卡杆15贯穿于滑头14的内部，易于滑动调节使用，滑头14的一侧位于卡杆15的外表面套
合安装有紧压弹簧16，便于将滑头14与调节卡体3弹性连接，紧压固定。
[0017]为了便于将滑头14与卡体3紧压连接，方便卡合固定，本实施例中，优选的，滑头14与卡杆15的外表面相对滑动连接，且卡体3与卡杆15通过滑头14与紧压弹簧16弹性连接，为了便于卡合安装，反之便于拆卸维修，本实施例中，优选的，第一卡槽2与固定座4为一体式结构，且卡体3的端部与第一卡槽2的一侧内部相吻合，为了便于将护板8与紧压橡胶垫7安装使用，本实施例中，优选的，护板8与压板9均为矩形结构，且压板9的一侧嵌入护板8的内部，为了便于将紧压橡胶垫7卡合安装，本实施例中，优选的，卡板12与第二卡槽13均为结构相吻合，且卡板12与第二卡槽13的内部相匹配，为了便于将紧压橡胶垫7卡合后固定安装，本实施例中，优选的，第二螺栓11的端部贯穿于护板8的端部，且第二螺栓11的端部嵌入卡板12的内部。
[0018]本技术的工作原理及使用流程：该种用于汽车零部件加工用固定组件，在使用前，首先将固定底板1与加工生产设备的上表面通过螺栓固定本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车零部件加工用固定组件，包括固定座（4），所述固定座（4）的上表面两端均转动连接有丝杆（6），所述丝杆（6）的一端固定安装有手轮（5），所述丝杆（6）的另一端通过轴承转动连接有压板（9），其特征在于：所述压板（9）的外表面设置有护板（8），所述护板（8）的两端侧面分别旋合连接有第一螺栓（10）与第二螺栓（11），且所述护板（8）与所述压板（9）通过所述第一螺栓（10）固定连接，所述护板（8）的两端均开设有第二卡槽（13），所述护板（8）的表面设置有紧压橡胶垫（7），所述紧压橡胶垫（7）的两端均一体式成型有卡板（12），且所述紧压橡胶垫（7）与所述护板（8）通过所述卡板（12）与所述第二卡槽（13）卡合连接，所述卡板（12）与所述护板（8）通过所述第二螺栓（11）固定连接。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车零部件加工用固定组件，其特征在于：所述固定座（4）的下表面两端均开设有第一卡槽（2），所述固定座（4）的下表面设置有固定底板（1），所述固定底板（1）的内部两端均开设有凹槽（17），所述凹槽（17）的内部卡合安装有卡杆（15），所述固定底板（1）的上表面两端均设置有卡体（3），所述卡体（3）的底端设置有滑头（14），且所述滑头（14）嵌入所...

【专利技术属性】
技术研发人员：霍正结，黄小霞，李万艳，韦丹平，黄荣军，霍金进，黄丽霞，霍正检，霍金辽，霍正计，
申请(专利权)人：柳州市料精机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：