一种装配式限位的差速器衬套制造技术

本实用新型专利技术提供了一种装配式限位的差速器衬套，包括外套、硫化件和内套，所述外套内壁和内套外壁间设置有硫化件，所述内套的一端设置有限位板；通过限位板卡入内套的一端将外套和内套构成完整的差速器衬套，同时硫化件在外套和内套提供支撑和缓冲，外套和内套提供线性段的刚度，限位板控制硫化件受力时的位移量；使线性和耐久同时兼顾，提升耐久和各种刚度需求，实现较好的操控，在满足刚度要求同时提升耐久寿命，避免纯橡胶结构的刚度和耐久度的矛盾。盾。盾。

【技术实现步骤摘要】
一种装配式限位的差速器衬套


[0001]本技术涉及汽车配件
，尤其涉及一种装配式限位的差速器衬套。

技术介绍

[0002]近年来，随着社会的进步，人们生活水平的提高，私家轿车已逐渐走进千家万户，汽车底盘后桥差速器是汽车底盘必用的重要部件之一，其主要作用是连接后桥差速器和底盘并隔离来自路面的震动，增强整车舒适性；在目前领域上，汽车所用的差速器衬套的设计一般都是通过调整橡胶主体的结构来实现不同刚度的需求，但是往往刚度同产品的耐久具备一定的矛盾性，在提升纯橡胶主体的刚度时，橡胶主体容易碎裂破损，产品耐久度下降。

技术实现思路

[0003]本技术针对现有技术的不足，提供了一种装配式限位的差速器衬套。
[0004]本技术通过以下技术手段实现解决上述技术问题的：
[0005]一种装配式限位的差速器衬套，包括外套、硫化件和内套，所述外套内壁和内套外壁间设置有硫化件，所述内套的一端设置有限位板。
[0006]作为上述技术方案的改进，所述硫化件包括主体橡胶，所述主体橡胶内设置有第一腔体和第二腔体；所述主体橡胶内设置有橡胶支撑块，所述橡胶支撑块设置有四个，且橡胶支撑块周向分布；所述第一腔体和第二腔体分别设置在橡胶支撑块的间隔处。
[0007]作为上述技术方案的改进，所述第一腔体内壁靠近内套的一侧设置有缓冲凸台；所述第二腔体内壁靠近外套的一侧设置有缓冲凹台。
[0008]作为上述技术方案的改进，所述限位板的正中心处设置有圆孔，所述圆孔内壁固定连接有卡扣；所述内套的内部开设有通孔，所述通孔的内壁开设有卡槽，所述卡槽的内壁卡接有卡扣。
[0009]作为上述技术方案的改进，所述外套靠近限位板的一端设置有弯折边沿，所述硫化件包裹在弯折边沿外壁；通过弯折边沿防止硫化件和外套发生轴向移动。
[0010]作为上述技术方案的改进，所述内套的外壁设置有弦月凸起，所述主体橡胶的内壁设置有与弦月凸起相吻合的凹槽。
[0011]本技术的有益效果：通过限位板卡入内套的一端将外套和内套构成完整的差速器衬套，同时硫化件在外套和内套提供支撑和缓冲，外套和内套提供线性段的刚度，限位板控制硫化件受力时的位移量；使线性和耐久同时兼顾，提升耐久和各种刚度需求，实现较好的操控，在满足刚度要求同时提升耐久寿命，避免纯橡胶结构的刚度和耐久度的矛盾。
附图说明
[0012]图1为本技术实施例所述一种装配式限位的差速器衬套的结构示意图；
[0013]图2为本技术实施例所述一种装配式限位的差速器衬套的剖视图图一；
[0014]图3为本技术实施例所述一种装配式限位的差速器衬套的剖视图图二；
[0015]图中：1、外套；2、硫化件；21、主体橡胶；22、第一腔体；23、第二腔体；3、内套；4、限位板；5、卡扣；6、通孔；7、卡槽。
具体实施方式
[0016]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。
[0018]实施例
[0019]如图1、图2和图3所示，本实施例一种装配式限位的差速器衬套，包括外套1、硫化件2和内套3；外套1内壁和内套3外壁间设置有硫化件2，内套3的一端设置有限位板4。
[0020]通过限位板4卡入内套3的一端将外套1和内套3构成完整的差速器衬套，同时硫化件2在外套1和内套3提供支撑和缓冲，外套1和内套3提供线性段的刚度，限位板4控制硫化件2受力时的位移量；使线性和耐久同时兼顾，提升耐久和各种刚度需求，实现较好的操控，在满足刚度要求同时提升耐久寿命，避免纯橡胶结构的刚度和耐久度的矛盾。
[0021]如图2和图3所示，在一些实施例中，硫化件2包括主体橡胶21，主体橡胶21内设置有第一腔体22和第二腔体23；主体橡胶21内设置有橡胶支撑块，橡胶支撑块设置有四个，且橡胶支撑块周向分布；第一腔体22和第二腔体23分别设置在橡胶支撑块的间隔处。
[0022]通过周向分布的橡胶支撑块提高硫化件2的刚度性能，同时第一腔体22和第二腔体23方便注射硫化成型产品，同时方便对硫化件2进行整体硫化。
[0023]如图2和图3所示，在一些实施例中，第一腔体22内壁靠近内套3的一侧设置有缓冲凸台；第二腔体23内壁靠近外套1的一侧设置有缓冲凹台。
[0024]通过缓冲凸台和缓冲凹台便于在差速器衬套受到冲击后，第一腔体22和第二腔体23发生形变时，缓冲凸台和缓冲凹台提供缓冲，防止主体橡胶21破损。
[0025]如图1和图2所示，在一些实施例中，限位板4的正中心处设置有圆孔，圆孔内壁固定连接有卡扣5；内套3的内部开设有通孔6，通孔6的内壁开设有卡槽7，卡槽7的内壁卡接有卡扣5。
[0026]在实际装配的过程中，通过装配夹具将卡扣5卡入卡槽7内，同时通过插销插入内套3后，插销对卡扣5进行挤压，使得卡扣5和卡槽7达到一个很紧的过盈配合，便于将主体橡胶21的橡胶变形量控制在设计性能的范围内。
[0027]如图1和图2所示，在一些实施例中，外套1靠近限位板4的一端设置有弯折边沿，硫化件2包裹在弯折边沿外壁；通过弯折边沿防止硫化件2和外套1发生轴向移动。
[0028]如图2和图3所示，在一些实施例中，内套3的外壁设置有弦月凸起，主体橡胶21的内壁设置有与弦月凸起相吻合的凹槽。
[0029]通过主体橡胶21内壁设置的凹槽与内套3表面的弦月凸起，防止主体橡胶21与内
套3之间发生绕轴转动；同时弦月状凸起避免在主体橡胶21进行浇铸时主体橡胶21与内套3的接触面上产生空腔。
[0030]需要说明的是，在本文中，如若存在第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
[0031]以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种装配式限位的差速器衬套，包括外套(1)、硫化件(2)和内套(3)，其特征在于：所述外套(1)内壁和内套(3)外壁间设置有硫化件(2)，所述内套(3)的一端设置有限位板(4)。2.根据权利要求1所述的一种装配式限位的差速器衬套，其特征在于：所述硫化件(2)包括主体橡胶(21)，所述主体橡胶(21)内设置有第一腔体(22)和第二腔体(23)；所述主体橡胶(21)内设置有橡胶支撑块，所述橡胶支撑块设置有四个，且橡胶支撑块周向分布；所述第一腔体(22)和第二腔体(23)分别设置在橡胶支撑块的间隔处。3.根据权利要求2所述的一种装配式限位的差速器衬套，其特征在于：所述第一腔体(22)内壁靠近内套(3)的一侧设置有缓冲凸台；所述第二腔体(23)内壁靠近...

【专利技术属性】
技术研发人员：何仕生，熊楚国，
申请(专利权)人：安徽中鼎减震橡胶技术有限公司，
类型：新型
国别省市：