一种智能交通公交车站制造技术

本发明专利技术涉及智能交通领域，具体为一种智能交通公交车站，包括站台，所述站台的顶部固定连接有两个智能显示屏和广告牌背板，且广告牌背板的一侧固定连接有座凳，两个所述智能显示屏的顶部固定连接有遮雨棚。该种智能交通公交车站，通过光感控制器的设置，可使两个防水电机在光线不好的时候可以带动两个对称螺纹杆同步运转，带动两个光伏板架可同步向内收缩，使顶棚对其进行保护，避免恶劣的外部天气环境对光伏板造成伤害，有效的提高使用寿命，通过落于站台顶面的广告牌背板和座凳的连接方式，可对座凳上的人提供稳定的支撑和背部依靠，结构简单使用寿命较长，同时广告牌背板可阻挡自行车道内飞溅的雨水落于站台内的人员身上。行车道内飞溅的雨水落于站台内的人员身上。行车道内飞溅的雨水落于站台内的人员身上。

【技术实现步骤摘要】
一种智能交通公交车站


[0001]本技术涉及智能交通领域，具体为一种智能交通公交车站。

技术介绍

[0002]乘坐公交车出行是城市交通重要的一种出行方式，其中公交车站台为公交车提供停靠站点，也是乘客候车的地方，随着城市建设、经济发展，公交站台也需要不断完善、进行改造，为乘客提供更加全面的服务。
[0003]现有专利(公告号：CN207633801U)公开了太阳能公交站台。现有技术中存在如下问题没有得到良好的解决：1、现有柔性光伏组件设置在公交车站台的顶部，缺乏保护结构，当遇到暴雨冰雹等恶劣天气，会直接对光伏组件造成损坏，造成经济损失；2、在现有的折叠椅结构复杂，承重较弱，在环境复杂的公共场所长期使用，使用寿命较短，且显示屏的设置方向不便于坐下的人员随时观看。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种智能交通公交车站，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的光伏组件缺乏保护机构容易在恶劣天气下受损和现有的折叠椅使用寿命较低以及显示屏不便于观看的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种智能交通公交车站，包括站台，所述站台的顶部固定连接有两个智能显示屏和广告牌背板，且广告牌背板的一侧固定连接有座凳，两个所述智能显示屏的顶部固定连接有遮雨棚；
[0005]所述遮雨棚内设置有储能电池，且遮雨棚的顶部开设有两个滑槽，所述遮雨棚的顶部固定连接有顶棚，且顶棚内壁相对的一侧均活动连接有对称螺纹杆和防水电机，且防水电机的输出端与对称螺纹杆的一端固定连接，且两个对称螺纹杆上均螺纹套接有两个滑块套管，所述滑块套管内活动套接有第一弹簧和活动栓，四个所述活动栓两个为一组其底端分别贯穿四个滑块套管并与其下方的两个光伏板架的一侧活动连接，所述光伏板架底部的一侧开设有两个凹槽，且凹槽内壁相对的一侧活动连接有活动套管，其活动套管内活动套接有第二弹簧和轮滑架，且轮滑架滑动连接在滑槽内，所述顶棚的顶部固定连接有光感控制器。
[0006]优选的，所述光伏板架的顶部固定嵌套有太阳能光伏发电板，且两个光伏板架以对称螺纹杆的中线为轴对称设置在其两侧。
[0007]优选的，所述轮滑架内壁相对的一侧活动连接有滚轮，且四个轮滑架两个为一组分别滑动连接在两个滑槽内。
[0008]优选的，所述活动栓的顶部通过第一弹簧与滑块套管内壁的顶部固定连接，四个所述活动栓分别活动连接在两个光伏板架的左右两侧。
[0009]优选的，所述光伏板架的输出端与储能电池的输入端电连接，所述储能电池的输出端分别与两个智能显示屏、两个防水电机和光感控制器电连接，且光感控制器的控制端与两个防水电机电连接。
[0010]优选的，所述顶棚顶部的两侧设置有排水坡度，两个所述智能显示屏以站台正面的中线为轴对称设置在其两侧。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果：
[0012]本技术中，通过光感控制器的设置，可使两个防水电机在光线不好的时候可以带动两个对称螺纹杆同步运转，带动两个光伏板架可同步向内收缩，使顶棚对其进行保护，避免恶劣的外部天气环境对光伏板造成伤害，有效的提高使用寿命。
[0013]本技术中，通过落于站台顶面的广告牌背板和座凳的连接方式，可对座凳上的人提供稳定的支撑和背部依靠，结构简单使用寿命较长，同时广告牌背板可阻挡自行车道内飞溅的雨水落于站台内的人员身上，同时两个智能显示屏对立的设置，便于座凳上的人分流舒适观看，实用性较高。
附图说明
[0014]图1为本技术结构的立体视图；
[0015]图2为本技术结构的侧剖视图；
[0016]图3为本技术结构图2中A处的放大视图；
[0017]图4为本技术结构图2中B处的放大视图。
[0018]图中：1、站台；2、智能显示屏；3、广告牌背板；4、座凳；5、遮雨棚；6、储能电池；7、滑槽；8、顶棚；9、对称螺纹杆；10、防水电机；11、滑块套管；12、第一弹簧；13、活动栓；14、光伏板架；15、凹槽；16、活动套管；17、第二弹簧；18、轮滑架；19、光感控制器。
具体实施方式
[0019]请参阅图1至图4，本专利技术提供一种技术方案：一种智能交通公交车站，包括站台1，站台1的顶部固定连接有两个智能显示屏2和广告牌背板3，且广告牌背板3的一侧固定连接有座凳4，两个智能显示屏2的顶部固定连接有遮雨棚5；
[0020]遮雨棚5内设置有储能电池6，且遮雨棚5的顶部开设有两个滑槽7，遮雨棚5的顶部固定连接有顶棚8，且顶棚8内壁相对的一侧均活动连接有对称螺纹杆9和防水电机10，且防水电机10的输出端与对称螺纹杆9的一端固定连接，且两个对称螺纹杆9上均螺纹套接有两个滑块套管11，滑块套管11内活动套接有第一弹簧12和活动栓13，四个活动栓13两个为一组其底端分别贯穿四个滑块套管11并与其下方的两个光伏板架14的一侧活动连接，光伏板架14底部的一侧开设有两个凹槽15，且凹槽15内壁相对的一侧活动连接有活动套管16，其活动套管16内活动套接有第二弹簧17和轮滑架18，且轮滑架18滑动连接在滑槽7内，顶棚8的顶部固定连接有光感控制器19。
[0021]本实施例中，如图2和图3所示，光伏板架14的顶部固定嵌套有太阳能光伏发电板，且两个光伏板架14以对称螺纹杆9的中线为轴对称设置在其两侧。
[0022]本实施例中，如图4所示，轮滑架18内壁相对的一侧活动连接有滚轮，且四个轮滑架18两个为一组分别滑动连接在两个滑槽7内。
[0023]本实施例中，如图3所示，活动栓13的顶部通过第一弹簧12与滑块套管11内壁的顶部固定连接，四个活动栓13分别活动连接在两个光伏板架14的左右两侧。
[0024]本实施例中，如图1、图2和图4所示，光伏板架14的输出端与储能电池6的输入端电
连接，储能电池6的输出端分别与两个智能显示屏2、两个防水电机10和光感控制器19电连接，且光感控制器19的控制端与两个防水电机10电连接，通过光感控制器19的设置，可使两个防水电机10在光线不好的时候可以带动两个对称螺纹杆9同步运转，带动两个光伏板架14可同步向内收缩，使顶棚8对其进行保护，避免恶劣的外部天气环境对光伏板造成伤害，有效的提高使用寿命。
[0025]本实施例中，如图1和图2所示，顶棚8顶部的两侧设置有排水坡度，两个智能显示屏2以站台1正面的中线为轴对称设置在其两侧，通过落于站台1顶面的广告牌背板3和座凳4的连接方式，可对座凳4上的人提供稳定的支撑和背部依靠，结构简单使用寿命较长，同时广告牌背板3可阻挡自行车道内飞溅的雨水落于站台1内的人员身上，同时两个智能显示屏2对立的设置，便于座凳4上的人分流舒适观看，实用性较高。
[0026]本技术的使用方法和优点：该种智能交通公交车站在使用时，工作过程如下：
[0027]如图1、图2、图3和图4所示，通过光感控制器19感知外界环境的光线强度，当强度低于设定值，同时启动两个防水电机10，使其带动两个对称螺纹本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种智能交通公交车站，包括站台(1)，其特征在于：所述站台(1)的顶部固定连接有两个智能显示屏(2)和广告牌背板(3)，且广告牌背板(3)的一侧固定连接有座凳(4)，两个所述智能显示屏(2)的顶部固定连接有遮雨棚(5)；所述遮雨棚(5)内设置有储能电池(6)，且遮雨棚(5)的顶部开设有两个滑槽(7)，所述遮雨棚(5)的顶部固定连接有顶棚(8)，且顶棚(8)内壁相对的一侧均活动连接有对称螺纹杆(9)和防水电机(10)，且防水电机(10)的输出端与对称螺纹杆(9)的一端固定连接，且两个对称螺纹杆(9)上均螺纹套接有两个滑块套管(11)，所述滑块套管(11)内活动套接有第一弹簧(12)和活动栓(13)，四个所述活动栓(13)两个为一组其底端分别贯穿四个滑块套管(11)并与其下方的两个光伏板架(14)的一侧活动连接，所述光伏板架(14)底部的一侧开设有两个凹槽(15)，且凹槽(15)内壁相对的一侧活动连接有活动套管(16)，其活动套管(16)内活动套接有第二弹簧(17)和轮滑架(18)，且轮滑架(18)滑动连接在滑槽(7)内，所述顶棚(8)的顶部固定连接有光感控制器(19)。2.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋鑫梅，
申请(专利权)人：蒋鑫梅，
类型：新型
国别省市：