一种压路机用降噪机构制造技术

本申请涉及一种压路机用降噪机构，其包括降噪箱和用于连接降噪箱和压路机的发动机组的弯管，所述降噪箱包括箱体，所述弯管与发动机组的排气管连通，所述弯管与箱体连通，所述箱体内设置有用于阻碍气流流动的风琴板，所述箱体上设置有供气流排出的导流管。本申请增强了降噪机构降噪的效果。了降噪机构降噪的效果。了降噪机构降噪的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种压路机用降噪机构


[0001]本申请涉及压路机配套设备的领域，尤其是涉及一种压路机用降噪机构。

技术介绍

[0002]压路机又称压土机，是一种修路填方压实装置，可以碾压沙性、半粘性及粘性土壤、路基稳定土及沥青混凝土路面层。压路机操作过程中，发动机组运行会产生巨大的噪声，噪声主要来源是排气噪声，为保护发动机工作人员的身体健康，需要使用降噪机构对压路机的发动机组进行降噪。
[0003]相关技术中，如公告号为CN205503250U的中国专利公开了一种用于汽车发动机的降噪装置，其包括第一腔室、第一进气管、真空波纹管、第二进气管和出气管，第一进气管通过真空波纹管与第二进气管连接且连通，第二进气管与第一腔室连通，第一腔室的内腔中设置有用于降低噪音的节流板，气流穿过节流板，并由出气管排出。真空波纹管和节流板吸收了高温尾气中的动能，降低了气体流速，从而降低了噪声。
[0004]针对上述相关技术，专利技术人认为：气流进入降噪室后，仅通过节流板降低流速，气流减速较小，降噪的效果不显著。

技术实现思路

[0005]为了增强降噪效果，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种压路机用降噪机构，其特征在于：包括降噪箱（300）和用于连接降噪箱（300）和压路机的发动机组（100）的弯管（200），所述降噪箱（300）包括箱体（320），所述弯管（200）与发动机组（100）的排气管（500）连通，所述弯管（200）与箱体（320）连通，所述箱体（320）内设置有用于阻碍气流流动的风琴板（343），所述箱体（320）上设置有供气流排出的导流管（400），所述导流管（400）与压路机的排气管（500）连通。2.根据权利要求1所述的一种压路机用降噪机构，其特征在于：所述箱体（320）内设置有第一腔室（340），所述风琴板（343）位于第一腔室（340）内，所述第一腔室（340）的内壁上开设有用于与弯管（200）连通的进气口（341），所述第一腔室（340）的内壁上开设有用于与导流管（400）连通的排气口（342），所述进气口（341）和排气口（342）分设于风琴板（343）的两侧。3.根据权利要求2所述的一种压路机用降噪机构，其特征在于：所述箱体（320）内设置有进风室（350），所述进风室（350）与进气口（341）...

【专利技术属性】
技术研发人员：李同周，尚念华，焦永锋，焦海燕，
申请(专利权)人：济南市广源公路工程有限公司，
类型：新型
国别省市：