本实用新型专利技术公开了一种道路桥梁施工用智能支护装置，涉及到道路桥梁工程技术领域，包括第一支护板、第二支护板、延伸板、活动板和液压伸缩杆，第一支护板的顶部设置有第二支护板，第一支护板的顶端中部通过轴承活动插接设置有第一丝杆。本实用新型专利技术通过在第一支护板和第二支护板之间设置第一丝杆，通过转动转块，带动第一丝杆转动，能够使第二支护板上下移动，从而改变第一支护板和第二支护板之间的间距，方便适配不同大小的模板，同时电机能够带动第二丝杆转动，使活动板向远离或者靠近延伸板的方向滑动，并且液压伸缩杆能够伸缩，从而能够调整液压伸缩杆的支撑角度，方便适用不同大小的模板，从而能够提高装置的适用范围，提高实用性。高实用性。高实用性。
【技术实现步骤摘要】
一种道路桥梁施工用智能支护装置
[0001]本技术涉及道路桥梁工程
，特别涉及一种道路桥梁施工用智能支护装置。
技术介绍
[0002]模板支撑架在建筑上常用于对混凝土现浇施工的模板进行支撑，在市政道路桥梁施工时就需要大量的使用到支撑架对模板进行支撑，现有的道路桥梁施工用支护装置大小固定，无法根据实际的模板大小进行调节，因此适配度较低，应用范围较小。
[0003]因此，专利技术一种道路桥梁施工用智能支护装置来解决上述问题很有必要。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种道路桥梁施工用智能支护装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种道路桥梁施工用智能支护装置，包括第一支护板、第二支护板、延伸板、活动板和液压伸缩杆，所述第一支护板的顶部设置有第二支护板，所述第一支护板的顶端中部通过轴承活动插接设置有第一丝杆，且第一丝杆的顶端螺纹插入第二支护板的底端中部，所述第一丝杆上固定套接设置有转块，所述第一支护板的一侧底端固定设置有延伸板，且延伸板远离第一支护板的一端设置有活动板，所述活动板的顶端固定设置有顶板，且顶板靠近延伸板的一端延伸至延伸板的顶端，所述第二支护板靠近延伸板的一侧固定设置有固定块，且固定块远离第二支护板的一侧开设有第二转槽，所述顶板的顶端远离第一支护板的一侧开设有第一转槽，所述顶板的顶部设置有液压伸缩杆，且液压伸缩杆的两端分别延伸至第二转槽和第一转槽内部，所述液压伸缩杆的两端分别通过销轴与第一转槽和第二转槽的内壁转动连接，所述延伸板靠近活动板的一端开设有螺纹槽，所述活动板的内部开设有空腔，且空腔的内部固定安装设置有电机，所述空腔靠近延伸板的一侧内壁通过轴承活动贯穿设置有与螺纹槽相适配的第二丝杆，且第二丝杆的一端与电机的输出端固定连接。
[0006]优选的，所述液压伸缩杆上安装设置有角度传感器，所述活动板的内部安装设置有控制芯片。
[0007]优选的，所述顶板的底端靠近延伸板的一侧固定设置有增滑层，且增滑层与延伸板的顶端贴合连接。
[0008]优选的，所述延伸板的顶端两侧对称开设有T形槽，且顶板的底端两侧对称固定设置有与T形槽相适配的T形块。
[0009]优选的，所述T形槽的内壁固定设置有耐磨层，且耐磨层与T形块贴合连接。
[0010]优选的，所述转块的外侧壁固定设置有多个呈环形阵列分布的阻尼凸起，所述第一支护板和第二支护板远离延伸板的一侧均固定设置有阻尼层。
[0011]优选的，所述第一支护板的顶端两侧均固定设置有限位杆，且限位杆的顶端活动
插入第二支护板的底端一侧。
[0012]本技术的技术效果和优点：
[0013]1、本技术通过在第一支护板和第二支护板之间设置第一丝杆，通过转动转块，带动第一丝杆转动，能够使第二支护板上下移动，从而改变第一支护板和第二支护板之间的间距，方便适配不同大小的模板，同时电机能够带动第二丝杆转动，使活动板向远离或者靠近延伸板的方向滑动，并且液压伸缩杆能够伸缩，从而能够调整液压伸缩杆的支撑角度，方便适用不同大小的模板，从而能够提高装置的适用范围，提高实用性；
[0014]2、本技术通过限位杆的设置，能够对第二支护板进行限位，提高第二支护板的稳定性；通过增滑层的设置，增滑层为聚四氟乙烯制成，聚四氟乙烯具有极小的摩擦系数，有利于减少摩擦力，减少顶板与延伸板之间的磨损；通过T形槽和T形块的设置，能够对顶板进行限位，防止顶板歪斜；通过耐磨层的设置，耐磨层为硬质橡胶制成，能够防止T形块与T形槽内壁之间磨损。
附图说明
[0015]图1为本技术的整体剖视图结构示意图。
[0016]图2为本技术的延伸板侧剖结构示意图。
[0017]图3为本技术的第一支护板和第二支护板连接方式结构示意图。
[0018]图中：1、第一支护板；2、第二支护板；3、延伸板；4、活动板；5、顶板；6、液压伸缩杆；7、第一转槽；8、固定块；9、第二转槽；10、第一丝杆；11、转块；12、空腔；13、电机；14、螺纹槽；15、第二丝杆；16、控制芯片；17、角度传感器；18、阻尼凸起；19、阻尼层；20、T形槽；21、T形块；22、耐磨层；23、增滑层；24、限位杆。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]本技术提供了如图1
‑
3所示的一种道路桥梁施工用智能支护装置，包括第一支护板1、第二支护板2、延伸板3、活动板4和液压伸缩杆6，所述第一支护板1的顶部设置有第二支护板2，所述第一支护板1的顶端中部通过轴承活动插接设置有第一丝杆10，且第一丝杆10的顶端螺纹插入第二支护板2的底端中部，所述第一丝杆10上固定套接设置有转块11，所述第一支护板1的一侧底端固定设置有延伸板3，且延伸板3远离第一支护板1的一端设置有活动板4，所述活动板4的顶端固定设置有顶板5，且顶板5靠近延伸板3的一端延伸至延伸板3的顶端，所述第二支护板2靠近延伸板3的一侧固定设置有固定块8，且固定块8远离第二支护板2的一侧开设有第二转槽9，所述顶板5的顶端远离第一支护板1的一侧开设有第一转槽7，所述顶板5的顶部设置有液压伸缩杆6，且液压伸缩杆6的两端分别延伸至第二转槽9和第一转槽7内部，所述液压伸缩杆6的两端分别通过销轴与第一转槽7和第二转槽9的内壁转动连接，所述延伸板3靠近活动板4的一端开设有螺纹槽14，所述活动板4的内部开设有空腔12，且空腔12的内部固定安装设置有电机13，所述空腔12靠近延伸板3的一侧内壁通
过轴承活动贯穿设置有与螺纹槽14相适配的第二丝杆15，且第二丝杆15的一端与电机13的输出端固定连接，通过在第一支护板1和第二支护板2之间设置第一丝杆10，通过转动转块11，带动第一丝杆10转动，能够使第二支护板2上下移动，从而改变第一支护板1和第二支护板2之间的间距，方便适配不同大小的模板，同时电机13能够带动第二丝杆15转动，使活动板4向远离或者靠近延伸板3的方向滑动，并且液压伸缩杆6能够伸缩，从而能够调整液压伸缩杆6的支撑角度，方便适用不同大小的模板，从而能够提高装置的适用范围，提高实用性。
[0021]进一步的，所述液压伸缩杆6上安装设置有角度传感器17，所述活动板4的内部安装设置有控制芯片16，控制芯片16的型号为STC12C5A08S2，且控制器采用现有技术的结构和其之间的连接方式均为现有技术，在本申请中不做进一步的阐述，所述第一支护板1的顶端两侧均固定设置有限位杆24，且限位杆24的顶端活动插入第二支护板2的底端一侧，通过限位杆24的设置，能够对第二支护板2进行限位，提高第二支护板本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种道路桥梁施工用智能支护装置，其特征在于：包括第一支护板(1)、第二支护板(2)、延伸板(3)、活动板(4)和液压伸缩杆(6)，所述第一支护板(1)的顶部设置有第二支护板(2)，所述第一支护板(1)的顶端中部通过轴承活动插接设置有第一丝杆(10)，且第一丝杆(10)的顶端螺纹插入第二支护板(2)的底端中部，所述第一丝杆(10)上固定套接设置有转块(11)，所述第一支护板(1)的一侧底端固定设置有延伸板(3)，且延伸板(3)远离第一支护板(1)的一端设置有活动板(4)，所述活动板(4)的顶端固定设置有顶板(5)，且顶板(5)靠近延伸板(3)的一端延伸至延伸板(3)的顶端，所述第二支护板(2)靠近延伸板(3)的一侧固定设置有固定块(8)，且固定块(8)远离第二支护板(2)的一侧开设有第二转槽(9)，所述顶板(5)的顶端远离第一支护板(1)的一侧开设有第一转槽(7)，所述顶板(5)的顶部设置有液压伸缩杆(6)，且液压伸缩杆(6)的两端分别延伸至第二转槽(9)和第一转槽(7)内部，所述液压伸缩杆(6)的两端分别通过销轴与第一转槽(7)和第二转槽(9)的内壁转动连接，所述延伸板(3)靠近活动板(4)的一端开设有螺纹槽(14)，所述活动板(4)的内部开设有空腔(12)，且空腔(12)的内部固定安装设置有电机(13)，所述空腔(12)靠近延伸板(3)的一侧内壁通过轴承活动贯穿设置有与螺纹槽(14)相适...
【专利技术属性】
技术研发人员：张爱然，刘乾，王宇，张昊，
申请(专利权)人：张爱然，
类型：新型
国别省市：
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