本实用新型专利技术适用于新能源汽车技术领域，提供了一种燃料电池汽车尾排处理装置，用于燃料电池汽车排放物的处理，解决了现有装置不能对排出水体进行过滤处理，从而导致水体中固体残渣随排水孔流出，造成排水孔的堵塞的问题；包括：尾排主体，尾排主体包括气液混合腔以及排出腔，气液混合腔与排出腔之间连通；设置在气液混合腔内的气液处理机构，用于废气和废液的过滤处理，保证废液的排出；自动排液机构，设置在排出腔内，避免排出腔的堵塞；本实用新型专利技术实施例设置了气液处理机构，气液处理机构能够对尾气和废液进行快速的处理，免了固体杂质堆积在排出腔内，保证了排出腔的通畅，也能避免废气在装置内的堆积，保障了燃料汽车的正常工作。作。作。
【技术实现步骤摘要】
一种燃料电池汽车尾排处理装置
[0001]本技术属于新能源汽车
，尤其涉及一种燃料电池汽车尾排处理装置。
技术介绍
[0002]随着人口的不断增加，环保问题日益严重，人们越来越重视环境保护问题，汽车是生活中常见的交通工具，传统的汽车主要是燃油汽车，燃油汽车在使用运行过程中会产生相应的污染物何尾气，给环境造成严重的污染，随着技术的不断变革，新能源汽车越来越普及，燃料电池汽车就是新能源汽车的一种，燃料电池系统利用储存在气瓶中的氢气与来自空气的氧气之间发生电化学反应来产生电能，为用电设备提供动力来源，氢气与氧气由燃料电池交换膜隔开，但是不可避免的存在互相渗透的现象；在反应过程中，氢气路会聚集液态水，需要及时的排出。
[0003]现有一种氢能汽车尾排管排水装置，该装置包括尾排管和排水盒，所述排水盒为长方体且其位于所述尾排管下方，所述排水盒内部沿所述尾排管轴线方向并排设有若干排水孔，且各所述排水孔上方和各所述排水孔下方分别设有上凸台和下凸台，各所述排水孔内部分别设有一浮球，且各所述浮球在相应的所述排水孔内的所述上凸台与所述下凸台之间上下活动；但是该装置不能对排出水体进行过滤处理，从而导致水体中固体残渣随排水孔流出，造成排水孔的堵塞，因此，我们提出一种燃料电池汽车尾排处理装置。
技术实现思路
[0004]本技术提供一种燃料电池汽车尾排处理装置，旨在解决现有装置不能对排出水体进行过滤处理，从而导致水体中固体残渣随排水孔流出，造成排水孔的堵塞的问题。
[0005]本技术是这样实现的，一种燃料电池汽车尾排处理装置，用于燃料电池汽车排放物的处理，所述燃料电池汽车尾排处理装置包括：
[0006]尾排主体，用于燃料电池汽车尾气和废液的存放以及排出，所述尾排主体包括气液混合腔以及排出腔，气液混合腔与排出腔之间连通；
[0007]设置在气液混合腔内的气液处理机构，用于废气和废液的过滤处理，保证废液的排出；
[0008]自动排液机构，设置在所述排出腔内，用于废液的自动排出，配合所述气液处理机构工作，避免排出腔的堵塞。
[0009]优选地，所述排出腔上设置有用于排出尾气的尾气排出机构，尾气排出机构与自动排液机构连接，所述自动排液机构包括：
[0010]排液限位部，所述排液限位部安装在排出腔内，且与排出腔的侧壁滑动连接；
[0011]安装在排液限位部内的浮动件，浮动件活动安装在排液限位部内，浮动件的下方设置有与浮动件配合工作的排液端，浮动件用于密封排液端。
[0012]优选地，所述自动排液机构还包括排出机构驱动组件，排出机构驱动组件用于连
接排液限位部和尾气排出机构，排出机构驱动组件包括：
[0013]至少一组排液升降部，所述排液升降部与排液限位部之间固定连接；
[0014]与排液升降部铰接的排出机构驱动部，所述排出机构驱动部包括第一摆动件和第二摆动件，第一摆动件与第二摆动件之间通过转轴固定连接，转轴转动安装在排出腔内；
[0015]与尾气排出机构连接的驱动部限位件，驱动部限位件用于排出机构驱动部的限位，所述驱动部限位件包括驱动部限位槽，驱动部限位槽内活动安装有驱动部连接件，驱动部连接件连接有排出机构驱动部。
[0016]优选地，所述尾气排出机构包括排出导流部，所述排出导流部与排出腔的侧壁转动连接，用于尾气的排出和导流，排出腔内还设置有用于尾气和废液排出的辅助排出机构，所述辅助排出机构与自动排液机构连接。
[0017]优选地，所述辅助排出机构至少设置有一组，且辅助排出机构包括：
[0018]排出缓冲组件，安装在排出腔内，用于保护自动排液机构，且与自动排液机构连接；
[0019]防堵塞辅助组件，与排出缓冲组件连接，用于避免排出腔内尾气和废液的堆积。
[0020]优选地，所述排出缓冲组件包括：
[0021]缓冲导向件，固定安装在排出腔内；
[0022]套设在缓冲导向件上的缓冲移动部，所述缓冲移动部与缓冲导向件之间滑动连接，缓冲移动部的一侧铰接有排出推动件，排出推动件的另一端与自动排液机构铰接；
[0023]设置在缓冲移动部两侧的缓冲件，缓冲件用于保护缓冲移动部。
[0024]优选地，所述防堵塞辅助组件包括：
[0025]防堵塞腔，固定设置在排出腔内；
[0026]安装在防堵塞腔内的防堵塞滑动部，与防堵塞腔滑动连接，防堵塞滑动部的一侧固定连接有防堵塞推动件，防堵塞推动件的另一端固定连接有缓冲移动部。
[0027]优选地，所述气液处理机构包括：
[0028]气液过滤组件，设置在气液混合腔内，用于气液的过滤处理；
[0029]过滤组件调节机构，安装在气液混合腔内，与气液过滤组件连接，用于调节气液过滤组件的位置。
[0030]优选地，所述气液过滤组件包括：
[0031]气液过滤部，所述气液过滤部转动安装在气液混合腔内，气液过滤部包括至少一组气液过滤件，气液过滤件用于尾气和废液的过滤处理；
[0032]过滤部调节件，与气液过滤部固定连接，过滤部调节件内活动安装有用于连接过滤组件调节机构的调节机构连接部。
[0033]优选地，所述过滤组件调节机构包括：
[0034]调节驱动部，所述调节驱动部固定在气液混合腔内；
[0035]与调节驱动部固定连接的调节传动部，所述调节传动部的外部套设有调节移动部，调节移动部与调节机构连接部之间铰接。
[0036]与现有技术相比，本请实施例主要有以下有益效果：
[0037]本技术实施例设置了气液处理机构，气液处理机构能够对尾气和废液进行快速的处理，免了固体杂质堆积在排出腔内，保证了排出腔的通畅，也能避免废气在装置内的
堆积，保障了燃料汽车的正常工作。
附图说明
[0038]图1是本技术提供的一种燃料电池汽车尾排处理装置的结构示意图。
[0039]图2是本技术提供的尾排主体的结构示意图。
[0040]图3是本技术提供的排液限位部的结构示意图。
[0041]图4是本技术提供的辅助排出机构的结构示意图。
[0042]图5是本技术提供的防堵塞滑动部的结构示意图。
[0043]图6是本技术提供的气液处理机构的结构示意图。
[0044]附图标记说明：1
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尾排主体，11
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气液混合腔，12
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排出腔，13
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尾气排出机构，131
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排出导流部，132
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驱动部限位件，14
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主体安装座，2
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辅助排出机构，21
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防堵塞腔，22
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防堵塞滑动部，23
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喷气口，24
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排出缓冲组件，241
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缓冲导向件，242
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种燃料电池汽车尾排处理装置，用于燃料电池汽车排放物的处理，其特征在于，所述燃料电池汽车尾排处理装置包括：尾排主体，用于燃料电池汽车尾气和废液的存放以及排出，所述尾排主体包括气液混合腔以及排出腔，气液混合腔与排出腔之间连通；设置在气液混合腔内的气液处理机构，用于废气和废液的过滤处理，保证废液的排出；自动排液机构，设置在所述排出腔内，用于废液的自动排出，配合所述气液处理机构工作，避免排出腔的堵塞。2.如权利要求1所述的一种燃料电池汽车尾排处理装置，其特征在于，所述排出腔上设置有用于排出尾气的尾气排出机构，尾气排出机构与自动排液机构连接，所述自动排液机构包括：排液限位部，所述排液限位部安装在排出腔内，且与排出腔的侧壁滑动连接；安装在排液限位部内的浮动件，浮动件活动安装在排液限位部内，浮动件的下方设置有与浮动件配合工作的排液端，浮动件用于密封排液端。3.如权利要求2所述的一种燃料电池汽车尾排处理装置，其特征在于，所述自动排液机构还包括排出机构驱动组件，排出机构驱动组件用于连接排液限位部和尾气排出机构，排出机构驱动组件包括：至少一组排液升降部，所述排液升降部与排液限位部之间固定连接；与排液升降部铰接的排出机构驱动部，所述排出机构驱动部包括第一摆动件和第二摆动件，第一摆动件与第二摆动件之间通过转轴固定连接，转轴转动安装在排出腔内；与尾气排出机构连接的驱动部限位件，驱动部限位件用于排出机构驱动部的限位，所述驱动部限位件包括驱动部限位槽，驱动部限位槽内活动安装有驱动部连接件，驱动部连接件连接有排出机构驱动部。4.如权利要求2所述的一种燃料电池汽车尾排处理装置，其特征在于，所述尾气排出机构包括排出导流部，所述排出导流部与排出腔的侧壁转动连接，用于尾气的排出和导流，排出腔内还设置有用于尾气和废液排出的辅助排出机构，所述辅助排出机构与自动排液机构连接。5.如权利要求4所述的一种燃料电池汽车尾排处理装置，其特...
【专利技术属性】
技术研发人员：李光胜，徐传燕，陈美宏，许春晓，慈长凯，时松青，邱绪云，李爱娟，
申请(专利权)人：山东交通学院，
类型：新型
国别省市：
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