本实用新型专利技术提供了一种转动密封结构、减速箱及旋挖钻机，涉及转动密封技术领域。转动密封结构适于密封安装孔和穿设在安装孔内的转动轴之间的间隙，安装孔和转动轴之间设置有轴承，转动密封结构包括环形挡油板；位于轴承的内侧；环形挡油板的外侧连接在安装孔的内端面上，环形挡油板的内侧朝向转动轴延伸并套设在转动轴上，环形挡油板、转动轴和轴承之间形成密封间隙。本实用新型专利技术主要解决现有技术中的减速箱存在密封性能不足、箱体内的铁屑等杂质容易通过轴承进入下方的油封导致油封磨损、密封失效、产生渗油的问题，主要通过增加环形挡油板，与轴承、转动轴之间形成迷宫式密封结构来解决。本实用新型专利技术能够提高减速箱内的密封性能，降低渗油风险。降低渗油风险。降低渗油风险。
【技术实现步骤摘要】
一种转动密封结构、减速箱及旋挖钻机
[0001]本技术涉及转动密封
，具体涉及一种转动密封结构、减速箱及旋挖钻机。
技术介绍
[0002]目前，齿轮箱或减速箱内通常采用油润滑，而齿轮箱或减速箱内因为长期运行会产生很多铁屑，铁屑混杂润滑油中。现有技术中的箱体内，轴承和下方的油封贯通连接，箱体内的铁屑等杂质在齿轮运转时会随润滑油被搅入轴承内，并极易通过轴承而进入轴承下方的油封，长期下去，杂质沉积在最低位的油封处，从而加速油封唇口的磨损，加速转动密封结构失效，从而使齿轮箱或减速箱内产生渗油情况。
技术实现思路
[0003]因此，本技术要解决的技术问题在于克服现有技术中的减速箱内的密封性能不足，箱体内的铁屑等杂质随润滑油通过轴承进入下方的油封导致油封磨损、密封失效、产生渗油的缺陷，从而提供一种转动密封结构、减速箱及旋挖钻机。
[0004]为了解决上述问题，本技术的第一方面提供了一种转动密封结构，适于密封安装孔和穿设在安装孔内的转动轴之间的间隙，安装孔和转动轴之间设置有轴承，转动密封结构包括环形挡油板，位于轴承的内侧，套设在转动轴上；环形挡油板的外侧连接在安装孔靠近轴承内侧的端面上，环形挡油板的内侧朝向转动轴延伸，环形挡油板、转动轴和轴承之间形成密封间隙。
[0005]可选的，密封间隙包括环形挡油板与轴承之间形成的第一密封间隙以及环形挡油板与转动轴之间形成的第二密封间隙，第一密封间隙和第二密封间隙连通构成迷宫式密封结构。
[0006]可选的，环形挡油板的内侧沿转动轴的轴向延伸有密封凸沿，密封凸沿和转动轴之间形成的第二密封间隙。
[0007]可选的，转动密封结构还包括第一端盖；第一端盖压紧在轴承的外端面上；第一端盖的内端面上开设有环形的沉积槽，沉积槽与轴承的沟槽对应设置。
[0008]可选的，沉积槽沿转动轴径向的尺寸大于或等于轴承的沟槽的宽度，沉积槽开设有放油孔。
[0009]本技术的第二方面提供了一种减速箱，包括以上技术方案中任一项所述的转动密封结构。
[0010]可选的，转动轴上套装有齿轮，环形挡油板与齿轮之间形成第三密封间隙；第三密封间隙和以上所述的第一密封间隙、第二密封间隙之间相互连通构成迷宫式密封结构。
[0011]可选的，转动轴上套设有安装法兰，齿轮通过安装法兰连接在转动轴上；环形挡油板与安装法兰之间形成第三密封间隙。
[0012]可选的，以上所述的第一端盖为环形结构，第一端盖的内侧套设在转动轴上，第一
端盖的内侧与转动轴之间设有油封。
[0013]本技术的第三方面提供了一种旋挖钻机，包括以上技术方案中任一项所述的减速箱，其中，安装孔为第二端盖，第二端盖为环形结构；转动轴为套筒，轴承套设在套筒和第二端盖的内孔之间；环形挡油板与第二端盖固定连接；套筒内穿设有钻杆。
[0014]本技术具有以下优点：
[0015]1.利用本技术的技术方案，通过在轴承的内侧设置环形挡油板，环形挡油板对箱体内的铁屑等杂质起到了阻隔的作用，并且环形挡油板和轴承、转动轴之间形成迷宫式密封结构，延长了铁屑等杂质的渗漏路径，减少杂质进入轴承的概率，提高了减速箱内的密封性能，降低渗油风险。
[0016]2.在第一端盖上设置沉积槽，即使铁屑等杂质通过了环形挡油板及轴承进入第一端盖中，也会沉积在沉积槽中，不至于进入油封中而加速油封唇口的磨损，进一步延长了油封的使用寿命。另外，沉积槽设置放油孔，便于在维修保养时将沉积槽内的渗油及杂质排除，便于清理沉积槽。
[0017]3.在包含本技术提供的转动密封结构的减速箱内，环形挡油板与齿轮或安装法兰之间形成第三密封间隙，进一步延长了迷宫式密封结构的密封路径，也就是延长了铁屑等杂质的渗漏路径，进一步增加了杂质进入轴承的难度，进一步提高了减速箱内的密封性能，有效防止渗油。
[0018]4.油封和环形挡油板形成了减速箱内的双重密封结构，大大提高了减速箱内的密封性能，有效降低了减速箱渗油的风险。另外，环形挡油板防止铁屑等杂质进入轴承及第一端盖内的油封，能够减少轴承及油封的磨损，延长轴承及油封的使用寿命。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1示出了本技术提供的转动密封结构的结构示意图；
[0021]图2示出了图1中的局部放大图。
[0022]附图标记说明：
[0023]1、减速箱；2、套筒；3、第一端盖；31、沉积槽；4、轴承；5、环形挡油板；51、第一密封间隙；52、第二密封间隙；521、密封凸沿；53、第三密封间隙；6、第二端盖；7、安装法兰；8、油封；9、齿轮。
具体实施方式
[0024]下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖
直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0026]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0027]此外，下面所描述的本技术不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。
[0028]本技术主要解决现有技术中的减速箱1存在密封性能不足、箱体内的铁屑等杂质容易通过轴承4进入下方的油封8导致油封8磨损、密封失效、产生渗油的问题，主要通过增加环形挡油板5，与轴承4、转动轴之间形成迷宫式密封结构这一技术手段来解决。本技术能够提高减速箱1 或齿轮箱内的密封性能，降低渗油风险。
[0029]为了便于介绍本技术的技术方案，以下结合附图以及具体的实施例来详细说明，但实施例不应看作是对本技术的限制。
[0030]实施例1
[0031]本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种转动密封结构，适于密封安装孔和穿设在安装孔内的转动轴之间的间隙，所述安装孔和所述转动轴之间设置有轴承(4)，其特征在于，所述转动密封结构包括：环形挡油板(5)，位于所述轴承(4)的内侧，套设在所述转动轴上；所述环形挡油板(5)的外侧连接在所述安装孔靠近所述轴承(4)内侧的端面上，所述环形挡油板(5)的内侧朝向所述转动轴延伸，所述环形挡油板(5)、所述转动轴和所述轴承(4)之间形成密封间隙。2.根据权利要求1所述的转动密封结构，其特征在于，所述密封间隙包括所述环形挡油板(5)与所述轴承(4)之间形成的第一密封间隙(51)以及所述环形挡油板(5)与所述转动轴之间形成的第二密封间隙(52)，所述第一密封间隙(51)和所述第二密封间隙(52)连通构成迷宫式密封结构。3.根据权利要求2所述的转动密封结构，其特征在于，所述环形挡油板(5)的内侧沿所述转动轴的轴向延伸有密封凸沿(521)，所述密封凸沿(521)和所述转动轴之间形成所述的第二密封间隙(52)。4.根据权利要求1所述的转动密封结构，其特征在于，所述转动密封结构还包括第一端盖(3)；所述第一端盖(3)压紧在所述轴承(4)的外端面上；所述第一端盖(3)的内端面上开设有环形的沉积槽(31)，所述沉积槽(31)与所述轴承(4)的沟槽对应设置。5.根据权利要求4所述的转动密封结构，其特征在于，所述沉积槽(31)沿所...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭冬生，汪万里，戴舒，
申请(专利权)人：北京三一智造科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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