一种具有调控对接结构的减速器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有调控对接结构的减速器，包括：底座和下壳盖，所述底座的表面连接有下壳盖，所述下壳盖的顶端连接有上壳盖，所述上壳盖的顶部连接有检修板；滑块，连接在所述下壳盖的底部，所述滑块设置有两组，且两组滑块关于下壳盖的纵向中分线呈对称分布。该具有调控对接结构的减速器，通过转动转盘，使得滑块可带动减速器在底座的表面滑动，从而可对减速器的位置进行调节，以便于减速器更灵活的与对接设备之间进行对接，且通过将下壳盖与上壳盖之间对齐，使限位卡的凸出端插入到上壳盖的内部，并用螺帽进行固定，以便于对下壳盖与上壳盖连接后进行固定，从而达到方便组装的目的。的目的。的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种具有调控对接结构的减速器


[0001]本技术涉及减速器
，具体为一种具有调控对接结构的减速器。

技术介绍

[0002]减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮－蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛；
[0003]如公开号CN210686929U的一种双轴式密炼机用减速机，包括减速机壳体，减速机壳体的左侧面活动贴合有滤盒，滤盒的上端设置有循环油管，循环油管呈倒置的凹字形管体结构，循环油管的上端活动插合在减速机壳体的上端内部，循环油管的下端活动插合在滤盒的上端内部。本技术中通过滤盒代替了机油滤清器，实现了机油的长时间使用，且能够便捷式的拆装，实现清理和循环使用的目的，解决了现有的机油滤清器往往不能循环利用的弊端；本技术中滤盒拆装方便，可实现快速式拆装，且固定稳固，密封性强，实现了降低维修成本的目的。
[0004]这种现有技术方案在使用时还存在以下问题：
[0005]1.现有的减速器在使用时，不便于对自身的位置进行调节，导致在与其它设备对接时产生不便；
[0006]2.现有的减速器的上下壳盖之间不便于进行组装，需要通过多组螺栓进行连接固定；
[0007]所以需要针对上述问题进行改进，来满足市场需求。

技术实现思路

[0008]本技术的目的在于提供一种具有调控对接结构的减速器，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的减速器在使用时，不便于对自身的位置进行调节，导致在与其它设备对接时产生不便，且现有的减速器的上下壳盖之间不便于进行组装，需要通过多组螺栓进行连接固定的问题。
[0009]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有调控对接结构的减速器，包括：底座和下壳盖，所述底座的表面连接有下壳盖，所述下壳盖的顶端连接有上壳盖，所述上壳盖的顶部连接有检修板；
[0010]滑块，连接在所述下壳盖的底部，所述滑块设置有两组，且两组滑块关于下壳盖的纵向中分线呈对称分布，所述滑块的内部贯穿连接有调节杆，所述调节杆的一端安装有转盘，所述调节杆远离转盘的一端连接有转块。
[0011]优选的，所述滑块与调节杆之间为螺纹连接，且调节杆通过转块与底座之间构成转动连接，通过上述结构，转动转盘，以便于对减速器的对接位置进行调节。
[0012]优选的，所述下壳盖包括：
[0013]卡杆，连接在所述下壳盖的表面，所述卡杆的内部贯穿连接有转轴，所述卡杆的外
壁套接有限位卡，所述卡杆的外壁还连接有螺帽，通过上述结构，将下壳盖与上壳盖之间对齐，再转动卡杆，并滑动限位卡，使限位卡的凸出端插入到上壳盖的内部，最后将螺帽与卡杆进行连接，使得螺帽可限制限位卡的滑动，以便于对下壳盖与上壳盖连接后进行固定，从而达到方便组装的目的。
[0014]优选的，所述卡杆通过转轴与下壳盖之间构成转动连接，且卡杆与螺帽之间为螺纹连接，通过上述结构，以便于对限位卡起到限位作用，并紧固下壳盖与上壳盖之间的连接。
[0015]优选的，所述限位卡与卡杆之间为滑动连接，且限位卡外壁的凸出端尺寸与上壳盖内部开设的插槽尺寸相匹配，通过上述结构，将限位卡的凸出端插入到上壳盖的内部，以便于对卡杆的转动进行限制。
[0016]优选的，所述上壳盖包括：
[0017]定位柱，垂直连接在上壳盖的表面，所述定位柱的内部活动连接有卡珠，所述定位柱的内部贯穿连接有紧固栓，通过上述结构，转动紧固栓，可解除紧固栓对卡珠的限制作用，卡珠便可在定位柱的内部活动，并从检修板的内部移出，再拔出检修板，以便于打开上壳盖的内部，从而达到便于检修的目的。
[0018]优选的，所述定位柱与上壳盖之间为一体结构，且定位柱的外壁与检修板的内壁相切，通过上述结构，以便于对检修板进行定位安装。
[0019]优选的，所述卡珠与检修板内部开设的弧形卡槽尺寸相吻合，且紧固栓与定位柱之间为螺纹连接，通过上述结构，以便于对卡珠进行挤压，并限制卡珠的活动。
[0020]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该具有调控对接结构的减速器，通过转动转盘，使得滑块可带动减速器在底座的表面滑动，从而可对减速器的位置进行调节，以便于减速器更灵活的与对接设备之间进行对接，且通过将下壳盖与上壳盖之间对齐，使限位卡的凸出端插入到上壳盖的内部，并用螺帽进行固定，以便于对下壳盖与上壳盖连接后进行固定，从而达到方便组装的目的，并且通过转动紧固栓，再拔出检修板，以便于打开上壳盖的内部，从而达到便于检修的目的。
[0021]1.转动转盘，通过转盘与滑块之间的螺纹连接，使得滑块可带动减速器在底座的表面滑动，从而可对减速器的位置进行调节，以便于减速器更灵活的与对接设备之间进行对接。
[0022]2.将下壳盖与上壳盖之间对齐，再转动卡杆，并滑动限位卡，使限位卡的凸出端插入到上壳盖的内部，最后将螺帽与卡杆进行连接，使得螺帽可限制限位卡的滑动，以便于对下壳盖与上壳盖连接后进行固定，从而达到方便组装的目的。
[0023]3.转动紧固栓，可解除紧固栓对卡珠的限制作用，卡珠便可在定位柱的内部活动，并从检修板的内部移出，再拔出检修板，以便于打开上壳盖的内部，从而达到便于检修的目的。
附图说明
[0024]图1为本技术主视结构示意图；
[0025]图2为本技术侧视结构示意图；
[0026]图3为本技术主视剖面及放大结构示意图；
[0027]图4为本技术检修板剖面结构示意图。
[0028]图中：1、底座；2、下壳盖；3、上壳盖；4、检修板；5、滑块；6、调节杆；7、转盘；8、转块；9、卡杆；10、转轴；11、限位卡；12、螺帽；13、定位柱；14、卡珠；15、紧固栓。
具体实施方式
[0029]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0030]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种具有调控对接结构的减速器，包括：底座1和下壳盖2，底座1的表面连接有下壳盖2，下壳盖2的顶端连接有上壳盖3，上壳盖3的顶部连接有检修板4；
[0031]滑块5，连接在下壳盖2的底部，滑块5设置有两组，且两组滑块5关于下壳盖2的纵向中分线呈对称分布，滑块5的内部贯穿连接有调节杆6，调节杆6的一端安装有转盘7，调节杆6远离转盘7的一端连接有转块8，滑块5与调节杆6之间为螺纹连接，且调节杆6通过转块8与底座1之间构成转动连接，通过转动转盘7，以便于对减速器的对接位置进行调节。
[0032]下壳盖2包括：卡杆9，连接在下壳盖2的表面，卡杆9的内部贯穿连接有转轴本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有调控对接结构的减速器，其特征在于，包括：底座(1)、下壳盖(2)和滑块(5)；所述底座(1)的表面连接有下壳盖(2)，所述下壳盖(2)的顶端连接有上壳盖(3)，所述上壳盖(3)的顶部连接有检修板(4)；所述滑块(5)连接在所述下壳盖(2)的底部，所述滑块(5)设置有两组，且两组滑块(5)关于下壳盖(2)的纵向中分线呈对称分布，所述滑块(5)的内部贯穿连接有调节杆(6)，所述调节杆(6)的一端安装有转盘(7)，所述调节杆(6)远离转盘(7)的一端连接有转块(8)。2.根据权利要求1所述的一种具有调控对接结构的减速器，其特征在于，所述滑块(5)与调节杆(6)之间为螺纹连接，且调节杆(6)通过转块(8)与底座(1)之间构成转动连接。3.根据权利要求1所述的一种具有调控对接结构的减速器，其特征在于，所述下壳盖(2)包括卡杆(9)；所述卡杆(9)连接在所述下壳盖(2)的表面。4.根据权利要求3所述的一种具有调控对接结构的减速器，其特征在于，所述卡杆(9)的内部贯穿连接有转轴(10)，所述卡杆(9)的外壁套接有限位卡(11)，所述卡杆(9)的外壁还连接有螺帽(12)。5.根据权利要求4...

【专利技术属性】
技术研发人员：豆亚宁，赵九英，
申请(专利权)人：安徽合工联建智能制造有限公司，
类型：新型
国别省市：