一种汽车新能源用电池运输箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车新能源用电池运输箱，包括箱体和支撑板，所述箱体的内部通过一体成型的方式固定连接有水平设置的支撑板，支撑板的顶面四角处分别与一根竖直设置的缓冲弹簧底端固定连接，缓冲弹簧的顶端与水平设置的缓冲板底面固定连接，缓冲板的顶面设置有用于放置电池的方形格，方形格由多个相互垂直的横向卡板和纵向卡板组合而成，横向卡板和纵向卡板均滑动安装在缓冲板的顶面。本实用新型专利技术通过对横向卡板和纵向卡板的结构设计，能够将电池夹紧在格子中，随着运输车辆的启动和停止以及转向，都能够对电池起到水平方向上的缓冲作用，从而极大提高了运输箱对电池的保护效果，提高了电池的运输安全性。提高了电池的运输安全性。提高了电池的运输安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车新能源用电池运输箱


[0001]本技术涉及一种运输箱，具体是一种汽车新能源用电池运输箱。

技术介绍

[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
[0003]在新能源汽车中，必不可少的就是汽车的电池，而在对新能源汽车进行生产组装时，需要大量的电池，这就需要运输箱，将电池从厂家拉到汽车的组装厂里。现有新能源汽车的电池运输箱在运输电池时不够安全，可能使得电池发生破损。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种汽车新能源用电池运输箱，来解决实际使用中，遇到的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种汽车新能源用电池运输箱，包括箱体和支撑板，所述箱体的内部通过一体成型的方式固定连接有水平设置的支撑板，支撑板的顶面四角处分别与一根竖直设置的缓冲弹簧底端固定连接，缓冲弹簧的顶端与水平设置的缓冲板底面固定连接，缓冲板的顶面设置有用于放置电池的方形格，在运输过程中，通过缓冲弹簧和缓冲板对电池在竖直方向上进行缓冲减震，从而降低颠簸给电池造成的影响，方形格由多个相互垂直的横向卡板和纵向卡板组合而成，横向卡板和纵向卡板均滑动安装在缓冲板的顶面，所述横向卡板包括两个并排设置的横板本体，横板本体之间焊接固定有多个均匀设置的第一夹紧弹簧，通过第一夹紧弹簧将横板本体撑开，横板本体的底部均匀开设有多个横向限位槽，横板本体通过横向限位槽架在纵向卡板的顶部，纵向卡板包括两个并排设置的纵板本体，纵板本体之间焊接固定有多个均匀设置的第二夹紧弹簧，通过第二夹紧弹簧将纵板本体撑开，纵板本体的顶部开设有多个均匀分布的纵向限位槽，横向卡板架在纵向限位槽中。
[0007]需要说明的是，通过上述的结构设计，能够对方形格的格子大小进行自由调节，且在将电池放置到格子中后，通过第一夹紧弹簧和第二夹紧弹簧的设置，能够将电池夹紧在格子中，同时，在运输过程中，随着运输车辆的启动和停止以及转向，都能够对电池起到水平方向上的缓冲作用，从而极大提高了运输箱对电池的保护效果，提高了电池的运输安全性，另外，由于格子大小的自由调节设计，能够适用于不同规格的电池运输，有效提高了运输箱的实用性。
[0008]优选的：为了进一步提高运输箱的运输安全性，所述横向卡板和纵向卡板的两侧均通过胶水固定有海绵垫，从而防止横向卡板和纵向卡板在电池的表面造成划痕。
[0009]优选的：所述箱体的顶部通过透明胶带固定有箱盖，通过箱盖对运输箱起到防雨防晒的效果。
[0010]优选的：所述支撑板的一端开设有排风口，箱体的一侧底部开设有出风口，且排风口和出风口分别位于箱体的两侧，缓冲板上均匀开设有多个通风孔。
[0011]通过上述的结构设计，能够使箱体内的热量依次通过排风口和出风口排出箱体外。
[0012]优选的：所述箱体的内部位于支撑板的下方通过螺栓固定安装有排风扇(图中未画出)，且排风扇由市政供电系统供电，通过排风扇的设置，提高运输箱的散热效果，避免夏天太阳直射时，造成运输箱内温度过高而对电池造成的影响。
[0013]优选的：所述箱体的内部底面设为斜面，且斜面的底端朝向出风口，这样的设计，能够在保证散热效果的同时，有效避免下雨天时雨水通过出风口进入到箱体内。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]通过对横向卡板和纵向卡板的结构设计，能够对方形格的格子大小进行自由调节，且在将电池放置到格子中后，通过第一夹紧弹簧和第二夹紧弹簧的设置，能够将电池夹紧在格子中，同时，在运输过程中，随着运输车辆的启动和停止以及转向，都能够对电池起到水平方向上的缓冲作用，从而极大提高了运输箱对电池的保护效果，提高了电池的运输安全性，另外，由于格子大小的自由调节设计，能够适用于不同规格的电池运输，有效提高了运输箱的实用性。
附图说明
[0016]图1为一种汽车新能源用电池运输箱的结构示意图。
[0017]图2为一种汽车新能源用电池运输箱内部的结构示意图。
[0018]图3为一种汽车新能源用电池运输箱的剖视图。
[0019]图4为一种汽车新能源用电池运输箱中横向卡板的结构示意图。
[0020]图5为一种汽车新能源用电池运输箱中纵向卡板的结构示意图。
[0021]如图所示：1、箱体；2、箱盖；3、出风口；4、横向卡板；41、横板本体；42、横向限位槽；5、纵向卡板；51、纵板本体；52、纵向限位槽；6、导流斜面；7、支撑板；8、排风口；9、缓冲弹簧；10、缓冲板；11、通风孔。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0023]请参阅图1～5，本技术实施例中，一种汽车新能源用电池运输箱，包括箱体1和支撑板7，所述箱体1的内部通过一体成型的方式固定连接有水平设置的支撑板7，支撑板7的顶面四角处分别与一根竖直设置的缓冲弹簧9底端固定连接，缓冲弹簧9的顶端与水平设置的缓冲板10底面固定连接，缓冲板10的顶面设置有用于放置电池的方形格，在运输过程中，通过缓冲弹簧9和缓冲板10对电池在竖直方向上进行缓冲减震，从而降低颠簸给电池造成的影响，方形格由多个相互垂直的横向卡板4和纵向卡板5组合而成，横向卡板4和纵向卡板5均滑动安装在缓冲板10的顶面，所述横向卡板4包括两个并排设置的横板本体41，横板本体41之间焊接固定有多个均匀设置的第一夹紧弹簧(由于角度问题，在图中未画出)，通过第一夹紧弹簧将横板本体41撑开，横板本体41的底部均匀开设有多个横向限位槽42，
横板本体41通过横向限位槽42架在纵向卡板5的顶部，纵向卡板5包括两个并排设置的纵板本体51，纵板本体51之间焊接固定有多个均匀设置的第二夹紧弹簧(由于角度问题，在图中未画出)，通过第二夹紧弹簧将纵板本体51撑开，纵板本体51的顶部开设有多个均匀分布的纵向限位槽52，横向卡板4架在纵向限位槽52中。
[0024]需要说明的是，通过上述的结构设计，能够对方形格的格子大小进行自由调节，且在将电池放置到格子中后，通过第一夹紧弹簧和第二夹紧弹簧的设置，能够将电池夹紧在格子中，同时，在运输过程中，随着运输车辆的启动和停止以及转向，都能够对电池起到水平方向上的缓冲作用，从而极大提高了运输箱对电池的保护效果，提高了电池的运输安全性，另外，由于格子大小的自由调节设计，能够适用于不同规格的电池运输，有效提高了运输箱的实用性。
[0025]为了进一步提高运输箱的运输安全性，所述横向卡板4和纵向卡板5的两侧均通过胶水固定有海绵垫，从而防止横向卡板4和纵向卡板5在电池的表面造成划痕。
[0026]所述箱体1的顶部通过透明胶带固定有箱盖2，通过箱盖2对运输箱1起到防雨防晒的效果。
[0027]所述支撑板7的一端开设有排本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车新能源用电池运输箱，包括箱体(1)和支撑板(7)，其特征在于，所述箱体(1)的内部通过一体成型的方式固定连接有水平设置的支撑板(7)，支撑板(7)的顶面四角处分别与一根竖直设置的缓冲弹簧(9)底端固定连接，缓冲弹簧(9)的顶端与水平设置的缓冲板(10)底面固定连接，缓冲板(10)的顶面设置有用于放置电池的方形格，方形格由多个相互垂直的横向卡板(4)和纵向卡板(5)组合而成，横向卡板(4)和纵向卡板(5)均滑动安装在缓冲板(10)的顶面，所述横向卡板(4)包括两个并排设置的横板本体(41)，横板本体(41)之间焊接固定有多个均匀设置的第一夹紧弹簧，通过第一夹紧弹簧将横板本体(41)撑开，横板本体(41)的底部均匀开设有多个横向限位槽(42)，横板本体(41)通过横向限位槽(42)架在纵向卡板(5)的顶部，纵向卡板(5)包括两个并排设置的纵板本体(51)，纵板本体(51)之间焊接固定有多个均匀设置的第二夹紧弹簧，通过第二夹紧弹簧将纵板本体(51)撑开，纵...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭峰，喻波，余世国，
申请(专利权)人：湖北襄发动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：