一种行李固定机构及汽车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种行李固定机构及汽车，包括两条平行设置的滑轨Ⅰ，滑轨Ⅰ的两端均连接有固定支座，两条滑轨Ⅰ之间设有分隔挡板，分隔挡板的两端分别与对应侧的滑轨Ⅰ滑动连接以使分隔挡板可沿滑轨Ⅰ滑动，滑轨Ⅰ和分隔挡板的底面均与固定支座的底面存在间距。本实用新型专利技术通过固定支座支撑滑轨Ⅰ，滑轨Ⅰ与固定支座的底面之间留有一定间距，在安装时，只需要保证四个固定支座位于同一平面，可以轻松适应部分后备箱的底板不平整的车型，使该行李固定机构具有更好的通用性；分隔挡板为板状结构，不仅结构强度更好，还可以将汽车后备箱分隔成两个完全独立的空间，对汽车后备箱的分隔效果更好。对汽车后备箱的分隔效果更好。对汽车后备箱的分隔效果更好。

【技术实现步骤摘要】
一种行李固定机构及汽车


[0001]本技术属于汽车部件的
，具体涉及一种行李固定机构及汽车。

技术介绍

[0002]随着社会的飞速发展，汽车逐渐成为人们出行的重要交通工具。汽车的尾部一般都设有用于存放各种行李和杂物的后备箱，现有的后备箱大多没有设置行李固定机构，当汽车在行驶过程中加减速、转弯或急刹车时，后备箱里的行李可能在后备箱内滚动、翻转，甚至撞击车身，容易造成行李损坏。
[0003]为避免行李在后备箱内滚动、翻转甚至与车身撞击，需要在后备箱内设置行李固定机构，中国专利CN201621038684.5 公开了一种汽车后备箱空间分隔架，该用于汽车后备箱的空间分隔架包括两条相互平行的滑轨和设于两条滑轨之间并可沿滑轨滑动的支架本体；通过滑动支架本体可将汽车的后备箱分隔成两部分，从而可对后备箱内的行李形成限制，以避免行李在后备箱内滚动和翻转。但由于分隔后备箱采用的是如该专利附图2所示的支架本体，支架本体为两层套管横杆结构，其结构强度较差，且两层套管横杆之间存在间距，部分尺寸较小或较薄的行李可穿过支架本体在后备箱内滑动，分隔效果较差；另外，两条滑轨直接固定在后备箱的底板上，需要若干螺栓或螺钉进行安装定位，安装和拆卸较为麻烦，且部分车型后备箱的底板并非平整，可能存在无法安装该空间分隔架的情况，通用性较差。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的上述不足，本技术要解决的技术问题是提供一种行李固定机构及汽车，解决目前行李固定机构存在后备箱分隔效果较差、安装拆卸不便的问题，取得有效分隔后备箱和通用性较好的效果。
[0005]为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：
[0006]一种行李固定机构，包括两条平行间隔设置的滑轨Ⅰ，滑轨Ⅰ的两端均连接有固定支座，两条滑轨Ⅰ之间设有分隔挡板，分隔挡板的两端分别与对应侧的滑轨Ⅰ滑动连接以使分隔挡板可沿滑轨Ⅰ滑动，滑轨Ⅰ和分隔挡板的底面均与固定支座的底面存在间距，分隔挡板位于两滑轨Ⅰ背离固定支座底面的一侧并朝向背离固定支座底面的方向延伸。
[0007]进一步地，滑轨Ⅰ上设有用于限制分隔挡板沿滑轨Ⅰ滑动的限位器Ⅰ。
[0008]进一步地，位于两条滑轨Ⅰ同一端的两个固定支座之间均连接设有滑轨Ⅱ，两条滑轨Ⅱ相互平行，滑轨Ⅱ与滑轨Ⅰ位于同一平面，滑轨Ⅱ与滑轨Ⅰ相垂直。
[0009]进一步地，还包括替换隔板，替换隔板的长度与两条滑轨Ⅱ之间的间距相匹配，替换隔板与分隔挡板择一使用，分隔挡板和替换隔板与对应的滑轨Ⅰ和滑轨Ⅱ为可拆卸连接，使用替换隔板时，替换隔板的两端可分别与两条滑轨Ⅱ滑动连接以使替换隔板可沿滑轨Ⅱ滑动。
[0010]进一步地，滑轨Ⅱ上设有用于限制替换隔板沿滑轨Ⅱ滑动的限位器Ⅱ。
[0011]本技术还包括一种汽车，该汽车包括后备箱和如上所述的一种行李固定机构，固定支座置于后备箱的底板上，分隔挡板向上延伸以便分隔后备箱内的空间。
[0012]相比现有技术，本技术的有益效果如下：
[0013]1、本技术通过固定支座支撑滑轨Ⅰ，滑轨Ⅰ与固定支座的底面之间留有一定间距，在安装时，只需要保证四个固定支座位于同一平面，可以轻松适应部分后备箱的底板不平整的车型，使该行李固定机构具有更好的通用性。
[0014]2、本技术中，分隔挡板为板状结构，不仅结构强度更好，还可以将汽车后备箱分隔成两个完全独立的空间，可以有效阻挡尺寸较小或较薄的行李在汽车后备箱内滑动，对汽车后备箱的分隔效果更好。
[0015]3、本技术中多个部件可单独制造，组装成形，并可根据需求选择一组或两组相互平行的滑轨，生产制造和安装方便，并且减少了在运输过程中占用的空间，降低了各项成本。
附图说明
[0016]图1为实施例的一种行李固定机构的立体示意图；
[0017]图2为实施例的一种行李固定机构使用状态的侧视图；
[0018]其中，后备箱的底板1，滑轨Ⅰ2，分隔挡板3，固定支座4，滑轨Ⅱ5，限位器Ⅰ6。
具体实施方式
[0019]下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步的详细说明。
[0020]实施例：
[0021]请参见图1和图2，一种行李固定机构，包括两条平行间隔设置的滑轨Ⅰ2，滑轨Ⅰ2的两端均连接有固定支座4，两条滑轨Ⅰ2之间设有分隔挡板3，分隔挡板3的两端分别与对应侧的滑轨Ⅰ2滑动连接以使分隔挡板3可沿滑轨Ⅰ2滑动，滑轨Ⅰ2和分隔挡板3的底面均与固定支座4的底面存在间距。
[0022]其中，固定支座4用于将滑轨Ⅰ2固定安装到汽车后备箱的底板1上，实施时，固定支座4与后备箱的底板1的连接可采用如下形式：1）在固定支座4上设置贯穿固定支座4的底面的螺栓或自攻螺钉，并在汽车后备箱的底板1上对应开设螺纹孔，通过螺栓或自攻螺钉将固定支座4安装到汽车后备箱的底板1上；2）在固定支座4的底面设置吸盘，使固定支座4利用吸盘通过负压力与汽车后备箱的底板1连接；3）固定支座4处于同一高度，直接放置在后备箱的底板1；具体形式不做限制。
[0023]本技术在使用时，通过固定支座4将滑轨Ⅰ2固定到汽车后备箱的底板1上，相较于
技术介绍
中所述专利中滑轨直接与汽车后备箱的底板1通过若干螺栓连接，通过固定支座4安装，连接点少，安装更加简单；通过固定支座4支撑滑轨Ⅰ2，滑轨Ⅰ2与固定支座4的底面之间留有一定间距，在安装时，只需要保证四个固定支座4位于同一平面，可以轻松适应部分后备箱的底板1不平整的车型，使该行李固定机构具有更好的通用性；分隔挡板3可沿滑轨Ⅰ2滑动，从而将汽车后备箱分隔成两部分，由于分隔挡板3采用板状结构，不仅结构强度更好，还可以将汽车后备箱分隔成两个完全独立的空间，可以有效阻挡尺寸较小或较薄的行李在汽车后备箱内滑动，对汽车后备箱的分隔效果更好。
[0024]进一步地，滑轨Ⅰ2上设有用于限制分隔挡板3沿滑轨Ⅰ2滑动的限位器Ⅰ6。
[0025]实施时，限位器Ⅰ6可以采用如下结构形式：1）限位器Ⅰ6包括两个限位块，两个限位块可滑动设于同一滑轨Ⅰ2上，分隔挡板3被夹设于两个限位块之间，限位滑块上朝向滑轨Ⅰ2贯穿设有锁紧螺栓，可通过拧紧锁紧螺栓让锁紧螺栓的杆部端面与滑轨Ⅰ2抵紧，使限位滑块无法滑动从而固定分隔挡板3在滑轨Ⅰ2上的位置，以将汽车后备箱分隔成固定大小的两个独立空间。2）限位器包括分隔挡板3一侧面凸起形成的限位部，限位部上朝向滑轨Ⅰ2贯穿设有锁紧螺栓，可通过拧紧锁紧螺栓让锁紧螺栓的杆部端面与滑轨Ⅰ2抵紧，从而限制分隔挡板3滑动；具体形式不做限制。
[0026]进一步地，位于两条滑轨Ⅰ2同一端的两个固定支座4之间均连接设有滑轨Ⅱ5，两条滑轨Ⅱ5相互平行，滑轨Ⅱ5与滑轨Ⅰ2位于同一平面。
[0027]这样，预设两组相互平行的滑轨，即两条滑轨Ⅰ2和两条滑轨Ⅱ5，将两条滑轨Ⅰ2和两条滑轨Ⅱ5组装在一起围设成一个矩形框，使该行李固定机构在安装到汽车后备箱内前，两条滑轨Ⅱ5就已经处于相互平行的状态，安装时不需要反复调节安装位置使两条本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种行李固定机构，其特征在于：包括两条平行间隔设置的滑轨Ⅰ，滑轨Ⅰ的两端均连接有固定支座，两条滑轨Ⅰ之间设有分隔挡板，分隔挡板的两端分别与对应侧的滑轨Ⅰ滑动连接以使分隔挡板可沿滑轨Ⅰ滑动，滑轨Ⅰ和分隔挡板的底面均与固定支座的底面存在间距，分隔挡板位于两滑轨Ⅰ背离固定支座底面的一侧并朝向背离固定支座底面的方向延伸。2.根据权利要求1所述一种行李固定机构，其特征在于：滑轨Ⅰ上设有用于限制分隔挡板沿滑轨Ⅰ滑动的限位器Ⅰ。3.根据权利要求2所述一种行李固定机构，其特征在于：位于两条滑轨Ⅰ同一端的两个固定支座之间均连接设有滑轨Ⅱ，两条滑轨Ⅱ相互平行，滑轨Ⅱ与滑轨Ⅰ位于同一平面，滑轨Ⅱ与滑...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈军竹，余洪兵，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：