无框车型车门内水切接角结构及无框车型的车门制造技术

本实用新型专利技术提供了一种无框车型车门内水切接角结构及无框车型的车门，本实用新型专利技术的无框车型车门内水切接角结构，包括与车门内水切相连的接角主体，和连接在接角主体上的夹紧臂；接角主体上设有安装部，安装部用于将接角主体固定在车门钣金上；夹紧臂的一端和接角主体相连，并在夹紧臂和接角主体之间围构形成有车门玻璃夹紧槽，车门玻璃夹紧槽内的玻璃夹紧面上覆设有第一耐磨层，且夹紧臂的另一端设有外凸的夹持部，夹持部用于承接外部操作装置的操作力，以将车门玻璃夹紧槽展开。本实用新型专利技术所述的无框车型车门内水切接角结构，能够实现对车门玻璃的良好的夹持效果，使得车门玻璃具有较好的升降效果，进而提高了车门品质。进而提高了车门品质。进而提高了车门品质。

【技术实现步骤摘要】
无框车型车门内水切接角结构及无框车型的车门


[0001]本技术涉及汽车零部件
，特别涉及一种无框车型车门内水切接角结构，同时，本技术也涉及一种设有该无框车型车门内水切接角结构的无框车型的车门。

技术介绍

[0002]无框车门因其独特设计，是汽车发展史上时尚的设计之作，在二十世纪末颇为流行，即使现在看来这种设计依然魅力不减，尤其是备受年轻人的青睐。无框车门一般应用在运动型轿车或者跑车上，由于没有边框，驾乘者的视野将更开阔，同时还可以缩小A柱附近的盲区。
[0003]车门水切结构主要安装在汽车车门的窗框位置，具体安装在车门玻璃的内外两侧处，车门水切结构的一般具有密封汽车玻璃和车门之间的缝隙，避免漏水，同时提高汽车内外部的美观度的功能作用。
[0004]无框车型的车门由于没有窗框钣金，缺少车门玻璃升降的导向结构，对于车门玻璃的支撑和导向，一方面依靠前门A柱的导轨，而另一方面，车门玻璃的对应B柱的位置一般通过内水切接角结构和外水切共同配合夹持，进而起到支撑和导向作用。
[0005]但是，现有的内水切接角结构在结构设计上还存本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种无框车型车门内水切接角结构，其特征在于：包括与车门内水切(1)相连的接角主体(2)，和连接在所述接角主体(2)上的夹紧臂(3)；所述接角主体(2)上设有安装部，所述安装部用于将所述接角主体(2)固定在车门钣金上；所述夹紧臂(3)的一端和所述接角主体(2)相连，并在所述夹紧臂(3)和所述接角主体(2)之间围构形成有车门玻璃夹紧槽(300)，所述车门玻璃夹紧槽(300)内的玻璃夹紧面(3000)上覆设有第一耐磨层，且所述夹紧臂(3)的另一端设有外凸的夹持部，所述夹持部用于承接外部操作装置的操作力，以将所述车门玻璃夹紧槽(300)展开。2.根据权利要求1所述的无框车型车门内水切接角结构，其特征在于：所述夹持部包括一体成型在所述夹紧臂(3)端部的夹持块(301)。3.根据权利要求2所述的无框车型车门内水切接角结构，其特征在于：沿所述车门玻璃夹紧槽(300)的夹紧方向，所述夹持块(301)的厚度小于所述夹紧臂(3)的厚度。4.根据权利要求1所述的无框车型车门内水切接角结构，其特征在于：所述车门玻璃夹紧槽(300)的底部形成有内凹的去料部(4)，且所述去料部(4)中的一部分位于所述接角主体(2)上，另一部分位于所述夹紧臂(3)上。5.根据权利要求1所述的无框...

【专利技术属性】
技术研发人员：尹红蕊，马硕，
申请(专利权)人：诺博橡胶制品有限公司，
类型：新型
国别省市：