一种处理发动机厂含重金属废乳化液的废水处理系统技术方案

本实用新型专利技术提供一种处理发动机厂含重金属废乳化液的废水处理系统，包括依次连通的废液混合槽、预处理槽、降压蒸馏槽。降压蒸馏槽的蒸馏液出口与蒸馏液槽相连通，降压蒸馏槽的浓缩液出口与浓缩残液槽相连通。废液混合槽内定比例1：1：2混合废乳化液、废珩磨液、废清洗液。预处理槽内嵌入粗过滤器及三相分离器，用于对混合废水进行粗过滤、三相分离的预处理工序。本实用新型专利技术的废水处理系统采用粗过滤+三相分离+降压蒸馏的工艺对含重金属废液进行处理，使所有重金属残留在蒸馏浓缩液里，蒸馏清夜进入工厂污水站进行后续处理，达标排放，处理效果稳定，以电为能源，不使用额外的其他能源(如蒸汽、燃气等)，蒸馏液中不含重金属。蒸馏液中不含重金属。蒸馏液中不含重金属。

【技术实现步骤摘要】
一种处理发动机厂含重金属废乳化液的废水处理系统


[0001]本技术涉及工业废水处理
，具体涉及一种处理发动机厂含重金属废乳化液的废水处理系统。

技术介绍

[0002]汽车制造厂发动机产品升级换代，采用新的缸体等离子涂层生产线，用贴合性更好的缸体等离子喷涂技术替代原铝制缸套贴合技术。缸体等离子喷涂生产线，在缸体缸孔中喷涂铁基粉末，铁基粉末中含有铬、镍等重金属。涂层后还需后续工序进行打磨、清洗等，所以产生大量含重金属的废乳化液、珩磨液、清洗液，该混合废水水质COD 100000
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150000mg/L、TSS 3000
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5000mg/L、总油类6000
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8000mg/L。根据环保法规，上述废液一般有两种处理方式，第一种是直接当作危废委外处理，第二种是需要去除所有重金属后进行废水处理才能排放。
[0003]此种废液中含有重金属、油脂等，COD含量较高，较难进行处理。直接委外当作危废处理成本高。目前采用的混凝工艺、膜过滤工艺、强氧化工艺、生化工艺等组合工艺处理效率低、成本高、工序复杂、处理不彻底。
[0004]鉴于上述问题，本技术创作者经过长时间的研究和实践终于获得了本技术。

技术实现思路

[0005]为解决上述技术问题，本技术提供一种处理发动机厂含重金属废乳化液的废水处理系统，采用的技术方案在于：
[0006]提供一种处理发动机厂含重金属废乳化液的废水处理系统，包括依次连通的废液混合槽、预处理槽、降压蒸馏槽，所述降压蒸馏槽的蒸馏液出口与蒸馏液槽相连通，所述降压蒸馏槽的浓缩液出口与浓缩残液槽相连通；
[0007]所述废液混合槽内定比例1：1：2混合废乳化液、废珩磨液、废清洗液；
[0008]所述预处理槽内嵌入粗过滤器及三相分离器，用于对混合废水进行粗过滤、三相分离的预处理工序。
[0009]进一步地，所述废液混合槽内设有用于混合废液的搅拌桨和液位计。
[0010]进一步地，经过预处理槽处理的废液由输送泵输入所述降压蒸馏槽，所述降压蒸馏槽内设有一体化成套降压蒸发处理装置，包括用于维持运行温度的热泵、维持系统压力的空压机及冷凝系统。
[0011]进一步地，所述降压蒸发处理装置的运行温度为25～40℃，系统压力为
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90～
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100kpa。
[0012]进一步地，所述降压蒸发处理装置的浓缩比大于90％，出水温度不高于30℃。
[0013]进一步地，所述冷凝系统包括冷凝器和集水罐，均采用SS304不锈钢材质。
[0014]进一步地，所述降压蒸发处理装置的主体采用SUS316L材质制成。
[0015]进一步地，所述蒸馏液槽和所述浓缩残液槽内分别设有液位计。
[0016]进一步地，所述粗过滤器的孔径不大于5mm。
[0017]进一步地，所述蒸馏液槽内的蒸馏液排入工厂内部废水站进行后续处理，所述浓缩残液槽内的浓缩残液作为危废处理。
[0018]与现有技术比较本技术的有益效果在于：
[0019]本技术的废水处理系统采用粗过滤+三相分离+降压蒸馏的工艺对含重金属废液进行处理，使所有重金属残留在蒸馏浓缩液里，蒸馏清夜进入工厂污水站进行后续处理，达标排放，处理效果稳定，能将全部重金属浓缩至废浓缩液中，蒸馏液中不含重金属。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1是本技术的实施方式的废水处理系统的示意图。
具体实施方式
[0022]以下结合附图，对本技术上述的和另外的技术特征和优点作更详细的说明。
[0023]如图1所示，废水处理系统包括依次连通的废液混合槽1、预处理槽2、降压蒸馏槽3。降压蒸馏槽3的蒸馏液出口与蒸馏液槽5相连通，降压蒸馏槽的浓缩液出口与浓缩残液槽4相连通。预处理槽内嵌入粗过滤器及三相分离器，用于对混合废水进行粗过滤、三相分离的预处理工序。
[0024]含重金属的废液混合槽1定比例1：1：2混合废乳化液、废珩磨液、废清洗液，内设搅拌桨使废液充分混合，液位计实时监控液位。预处理槽2内嵌入成套的粗过滤及三相分离器，混合废液依次流入其中进行预处理。粗过滤器及三相分离器，用以去除废液中的悬浮杂质及浮油等，粗过滤器选用SUS304材质，孔径不大于5mm。预处理工序采用粗过滤+三相分离的方式为必要步骤，在研发过程中实验过各种预处理方式，包括混凝+气浮的预处理、调PH高温破乳的预处理等，均无法满足含重金属的废乳化液的预处理要求，从而使得整体处理不达标。
[0025]主处理工艺选用降压蒸发处理装置，为一体化成套设备，该装置以电为主要能源，不使用额外的其他能源(如蒸汽、燃气等)。采用降压蒸馏方式，设备运行温度需在25～40℃，系统压力为
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90～
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100kpa。整机系统主体采用SUS316L材质，热泵系统外端管路采用紫铜管路，冷媒选用R134a或其他同等档次的节能环保冷媒。内置盘管结构，蒸汽过滤结构，均采用SS316不锈钢材质。冷凝系统设置冷凝器、集水罐等结构，均采用SS304不锈钢材质。该降压蒸发系统的浓缩比需大于90％，整体浓缩比可达90％
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95％，出水温度不高于30℃。该装置可实现在线自动清洗。系统自控目视化系统上位机设置在污水站控制室内，可对系统内所有设备进行远程控制。现场就地设PLC控制系统，能流畅的实现对现场设备的手动控制、液位设定、pH值设定、故障显示、故障复位。设备内部管路采用不锈钢或PPR/PPH等耐腐蚀材料。
[0026]降压蒸馏后的蒸馏液进入蒸馏液槽，浓缩液进入浓缩残液槽，各槽内配备液位计，液位达到一定位置后蒸馏液排入工厂内部废水站进行后续处理，浓缩残液委外当作危废处理。整套系统处理出水，COD＜3000mg/L，电导率＜500us/cm，各项重金属不得检出。
[0027]以上仅为本技术的较佳实施例，对本技术而言仅仅是说明性的，而非限制性的。本技术中各部件的结构和连接方式等都是可以有所变化的，凡是在本技术技术方案的基础上进行的等同变换和改进，均不应排除在本技术的保护范围之外。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种处理发动机厂含重金属废乳化液的废水处理系统，其特征在于，包括依次连通的废液混合槽、预处理槽、降压蒸馏槽，所述降压蒸馏槽的蒸馏液出口与蒸馏液槽相连通，所述降压蒸馏槽的浓缩液出口与浓缩残液槽相连通；所述废液混合槽内定比例1：1：2混合废乳化液、废珩磨液、废清洗液；所述预处理槽内嵌入粗过滤器及三相分离器，用于对混合废水进行粗过滤、三相分离的预处理工序。2.如权利要求1所述的一种处理发动机厂含重金属废乳化液的废水处理系统，其特征在于，所述废液混合槽内设有用于混合废液的搅拌桨和液位计。3.如权利要求1所述的一种处理发动机厂含重金属废乳化液的废水处理系统，其特征在于，经过预处理槽处理的废液由输送泵输入所述降压蒸馏槽，所述降压蒸馏槽内设有一体化成套降压蒸发处理装置，包括用于维持运行温度的热泵、维持系统压力的空压机及冷凝系统。4.如权利要求3所述的一种处理发动机厂含重金属废乳化液的废水处理系统，其特征在于，所述降压蒸发处理装置的运行温度为25～40℃，系统压力为
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【专利技术属性】
技术研发人员：高超，谢小琛，
申请(专利权)人：一汽大众汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：