【技术实现步骤摘要】
领域本专利技术是海洋内的巨型海轮中的一种，同属于海洋运输交通工具中的一种，它包括在海洋航行运输中的轮船领域内。目前现有技术目前在海洋航行运输中，有大小不同的船只很多种，但它们都是要用燃料资源的消耗作为能源，转变成能量来作功，把螺旋桨推进器推动海水后，产生向前推动的动力，使船支能够向前航行。如用煤、油、核能等资源，为动力的船支，很多五花八门，大大小小、长长短短等，但它用都要消耗资源后才能产生动力。也还有用风能作为船支的动力的小帆船，不用资源作动力，可是它的载重量很小，速度慢，不能用于现代海洋运输的交通工具来使用。专利技术目的本专利技术是利用海洋中的可再生能源中的海浪，作为推动载重巨轮前进的动力，在不消耗资源的情况下，完成海洋的载货和载人运输工程，是人类在征服海洋工程中最节约资源和能源，更是最环保的一种交通工具，同时本专利技术可以经过小小的变型后，就可以改作为近海中的海浪发电站，并把廉价电能输送到陆地或海上石油钻井平台的发电、或动力使用等等，同时本专利技术的巨轮还可以长时不靠岸加燃料地进行航行，并且还能是不用上岸加淡水的巨轮，它本身能发电，用廉价的电能把海水淡化成优质淡...
【技术保护点】
一种用海浪作动力的双体巨轮能航行的方法其特征是：由左船体（６）和左船体（８）所组成的双体巨轮，中间用型钢焊成骨架把左船体（６）和右船体（８）连接成一条整体的巨轮，中间型钢和钢板卷制焊接成一个整体，它是由多个单个的发电机组组成发电机群体，并排和横排的格式组合成群体，单个发电机组由单个型钢和钢板卷制成的圆筒型发电机组的外围体内，再安装有发电机定子（９）和定子铜线圈（１０）中间是转子（７），转子下面连接固定在用钢板卷制成圆筒型并密闭的浮子（１８）所组成，但是转子（７）和浮子（１８）的滑槽都安装在钢铁机壳上的滑轨（２０）与（１９）上，它控制作转子（７）和浮子（１８）用滑槽和滑轨配作...
【技术特征摘要】
1.一种用海浪作动力的双体巨轮能航行的方法其特征是由左船体(6)和左船体(8)所组成的双体巨轮，中间用型钢焊成骨架把左船体(6)和右船体(8)连接成一条整体的巨轮，中间型钢和钢板卷制焊接成一个整体，它是由多个单个的发电机组组成发电机群体，并排和横排的格式组合成群体，单个发电机组由单个型钢和钢板卷制成的圆筒型发电机组的外围体内，再安装有发电机定子(9)和定子铜线圈(10)中间是转子(7)，转子下面连接固定在用钢板卷制成圆筒型并密闭的浮子(18)所组成，但是转子(7)和浮子(18)的滑槽都安装在钢铁机壳上的滑轨(20)与(19)上，它控制作转子(7)和浮子(18)用滑槽和滑轨配作上下直线运动，海浪的起伏力量直接作用在浮子(18)上，使浮子(18)直线上升和下降，又因转子(7)固定在浮子(18)上，所以浮子(18)的上升和下降直接带转子(7)穿过定子线圈(10)上升和下降，转子是用钕、铁、硼材料作成高强性的永久性圆柱体磁铁，转子(7)在浮子(18)的带动下在定子(9)的铜线圈(10)内作上下来回的运动，转子(7)磁体的强磁力线就来回地切割定子铜线圈(10)高绝缘的定子铜线圈(10)内就产生电流，发电机组就开始发电，就这样浮子(18)带动转子(7)作周而复始的运动，发电机组就不停的发出电能，定子铜线圈(10)出线与其它出线用铜导线(12)串联和并联在控制屏(11)内的硅整流器内，把发出的交流电整流成直流电，向蓄电屏组(13)供电，控制屏的开关，连接作直接流电动机(16)，当启动开关，直流电动机正常转后，用螺旋推进器推动巨轮航行。同时发电机群体发出多余的电能送入蓄电屏(13)组合体的内储存，当电力不足时由蓄电屏(13)组合体反供出来，以平衡于用电功能。两台直流电动机...
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