一种新能源汽车电机轴电压测试工装制造技术

本申请提出一种新能源汽车电机轴电压测试工装，包括电机端盖、设于电机端盖上的轴承座以及设于电机端盖的导电构件，导电构件用以在电机轴电压测试时与电机轴的端部接触并导电连接；轴承座开设有用以装配电机轴承的装配孔；其中，装配孔与电机轴承接触的侧面为绝缘面，与现有技术相比，本申请的方案结构较为简单，另外，本申请的装配孔与电机轴承接触的侧面为绝缘面，这样可以避免电机轴的电流通过电机轴承引导至电机端盖，这样可以提高测量准确度，有利于后期的数据分析。有利于后期的数据分析。有利于后期的数据分析。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车电机轴电压测试工装


[0001]本技术涉及汽车电机轴电压测试
，尤其是涉及一种新能源汽车电机轴电压测试工装。

技术介绍

[0002]电驱系统是新能源汽车至关重要的部件，随着高性能半导体开关器件的高速发展，变频技术被广泛应用于电驱系统中，但变频技术在提高电驱性能的同时也在电机中产生了非零高频的共模电压，最终产生电机轴电压和轴电流，在电机端产生的轴电压击穿轴承油膜，电压从轴承释放，在轴承内外圈上形成类似电火花加工的痕迹，极易引起轴承早期失效，严重危害电驱系统的安全、可靠运行。
[0003]为此，在装配电机前，需要对电机轴电压进行测试。目前大多数轴电压的测量方案为将转子轴装配在电机轴承上，然后直接在转子轴端外接导电笔进行电压数据采集，由于转子轴在转动过程中，电机轴承内的油膜击穿与否具有不确定性，如果油膜被击穿，则会导致转子轴的电流被引导至电机轴承，然后再通过电机轴承引导至外界的工装，从而导致此方法测出轴电压误差极大，对数据分析造成困难。
[0004]为此需要提供一种测量较为准确的电压测试技术方案。

技术实现思路
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电机轴电压测试工装，其特征在于，包括电机端盖、设于所述电机端盖上的轴承座以及设于所述电机端盖的导电构件，所述导电构件用以在电机轴电压测试时与所述电机轴的端部接触并导电连接；所述轴承座开设有用以装配电机轴承的装配孔；其中，所述装配孔与所述电机轴承接触的侧面为绝缘面。2.如权利要求1所述的新能源汽车电机轴电压测试工装，其特征在于，所述轴承座与所述电机端盖可拆卸地连接。3.如权利要求2所述的新能源汽车电机轴电压测试工装，其特征在于，所述电机端盖开设有供所述轴承座嵌合装配的通孔。4.如权利要求3所述的新能源汽车电机轴电压测试工装，其特征在于，所述通孔为阶梯孔，所述轴承座通过紧固件可拆卸地连接于所述阶梯孔的台肩面。5.如权利要求3所述的新能源汽车电机轴电压测试工装，其特征在于，所述轴承座与所述通孔间隙配合。6.如权利要求1所述的新能源汽车电机轴电压测试工装...

【专利技术属性】
技术研发人员：廖赟，陈广林，陈寄贵，张敬才，谭立真，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：