一种用于汽车面板衬套的冷成型加工模具组制造技术

本实用新型专利技术一种用于汽车面板衬套的冷成型加工模具组，包括工件上端内斜面冲型模具、工件下端延伸冲型模具、工件上端外斜面冲型模具、工件两端切料挤压模具、工件上端内面拉伸模具、工件冲孔成型模具，所述的工件上端内斜面冲型模具包括端内斜面冲型底模结构以及上端内斜面冲头结构，所述的工件下端延伸冲型模具包括下端延伸冲型底模结构以及下端延伸冲头结构，所述的工件上端外斜面冲型模具包括上端外斜面冲型底模结构以及上端外斜面冲头结构，该模具组结构省去退火磷化以及二次挤压，在冷镦机台上一次性将其合格生产出来，节约了成本，保证了产品尺寸并利用模具精度和机台稳定性从而保证端面台阶和内孔尺寸的稳定性。定性从而保证端面台阶和内孔尺寸的稳定性。定性从而保证端面台阶和内孔尺寸的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车面板衬套的冷成型加工模具组


[0001]本技术涉及衬套的制造
和精密模具结构，尤其是涉及用于汽车面板衬套的冷成型加工模具组。

技术介绍

[0002]目前在传统的汽车行业中，高精密的衬套是需要冷镦与冷挤压的复合工艺生产完成。现有普遍的制造工艺是先冷镦成型内孔和外径后，再退火磷化后进行再次冷挤压成型端面台阶。整个生产过程中，工艺流程繁杂，致使周期长，成本高。现有技术生产需要模具有精密的稳定性，产品尺寸公差带只有0.05，需要模具的尺寸精度控制在0.02之内。这就增加了模具制作的难度。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种用于汽车面板衬套的冷成型加工模具组，解决本专利技术解决上述问题所采用的的技术方案是，通过合理的成型调整，使其端面台阶先成型后，再去拉伸内孔，在一定程度上，避免了冷作硬化的副作用以及金属死区，从而减少退火磷化再次冷挤压的冗杂步骤的问题。
[0004]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于汽车面板衬套的冷成型加工模具组，其特征在于：包括工件上端内斜面冲型模具、工件下端延伸冲型模本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车面板衬套的冷成型加工模具组，其特征在于：包括工件上端内斜面冲型模具、工件下端延伸冲型模具、工件上端外斜面冲型模具、工件两端切料挤压模具、工件上端内面拉伸模具、工件冲孔成型模具，所述的工件上端内斜面冲型模具包括：上端内斜面冲型底模结构以及上端内斜面冲头结构，所述的工件下端延伸冲型模具包括下端延伸冲型底模结构以及下端延伸冲头结构，所述的工件上端外斜面冲型模具包括上端外斜面冲型底模结构以及上端外斜面冲头结构，所述的工件两端切料挤压模具包括两端切料挤压底模结构以及两端切料挤压冲件结构，所述的工件上端内面拉伸模具包括上端内面拉伸底模结构以及上端内面拉伸件结构，所述的工件冲孔成型模具包括冲孔成型底模结构以及冲孔成型冲头结构。2.如权利要求1所述的用于汽车面板衬套的冷成型加工模具组，其特征在于：所述的内斜面冲型底模结构包括内斜面冲型外模体、设在内斜面冲型外模体中的内斜面冲型底模、设在内斜面冲型底模上部的内斜面冲型内底模体、设在内斜面冲型内底模体上的内斜面冲型底部承托块、贯穿内斜面冲型底模、内斜面冲型内底模体和内斜面冲型底部承托块的内斜面冲型内顶件，所述的上端内斜面冲头结构包括上端内斜面冲头体以及设在上端内斜面冲头体底端的上端内斜面成型凸头。3.如权利要求1所述的用于汽车面板衬套的冷成型加工模具组，其特征在于：所述的下端延伸冲型底模结构包括下端延伸冲型外模体、设在下端延伸冲型外模体中的下端延伸冲型底模、设在下端延伸冲型底模上部的下端延伸内底模体、设在下端延伸内底模体上的下端延伸底部承托块、贯穿下端延伸冲型底模、下端延伸内底模体和下端延伸底部承托块的下端延伸冲型内顶件，所述的下端延伸冲型内顶件的顶端设有下端延伸冲台，所述的下端延伸冲头结构包括下端延伸冲头体以及设在下端延伸冲头体底端的下端延伸成型凸头。4.如权利要求1所述的用于汽车面板衬套的冷成型加工模具组，其特征在于：所述的上端外斜面冲型底模结构包括上端外斜面冲型外模体、设在内上端外斜面冲型外模体中的上端外斜面冲型底模、设在上端外斜面冲型底模上部的上端外斜面冲型内底模体、设在上端外斜面冲型内底模体上的上端外...

【专利技术属性】
技术研发人员：金新志，陈鹏远，
申请(专利权)人：芜湖罗尔科精密工业有限公司，
类型：新型
国别省市：