一种高速公路的匝道入口处应急车道开放装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种高速公路的匝道入口处应急车道开放装置，包括工作箱体，工作箱体顶端的一侧设有凹槽，凹槽的内壁活动连接有转轴，转轴的外侧设有第一栏杆，第一栏杆的一端活动连接有第二栏杆，工作箱体在靠近凹槽的一侧设有转动杆，转动杆一端的外侧套设有活动杆，且活动杆的一侧设有防撞块，转动杆的另一端贯穿工作箱体的顶端，并连接有第一锥齿，工作箱体的一侧设有安装座。该种高速公路的匝道入口处应急车道开放装置，能有效防止栏杆因设备断电或故障突然关闭，导致应急车辆撞上栏杆，致使车辆和设备损坏的情况发生，且结构简单合理，设计新颖，操作简单便捷，具有较高的实用价值。用价值。用价值。

【技术实现步骤摘要】
一种高速公路的匝道入口处应急车道开放装置


[0001]本技术涉及于交通安全设施
，具体为一种高速公路的匝道入口处应急车道开放装置。

技术介绍

[0002]高速公路的匝道入口处应急车道是指与右侧道路行车道相临，是供在高速公路上发生交通事故、救助突发性伤病员和救险等紧急状况下，为使事故救援车和救治人员能够快速到达事故发生地点而设置的专用车道，或者是在其他应急时候使用的应急车道，通常在匝道入口处设置栏杆来防止其他社会车辆从应急车道驶入高速公路。
[0003]然而在现有的高速公路应急车道栏杆开启后，容易因设备断电或故障造成栏杆突然关闭，导致应急车辆撞上栏杆，致使车辆和设备损坏的情况发生。因此我们对此做出改进，提出一种高速公路的匝道入口处应急车道开放装置。

技术实现思路

[0004]为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：
[0005]本技术一种高速公路的匝道入口处应急车道开放装置，包括工作箱体，所述工作箱体顶端的一侧设有凹槽，所述凹槽的内壁活动连接有转轴，所述转轴的外侧设有第一栏杆，所述第一栏杆的一端活动连接有第二栏杆，所述工作箱体在靠近凹槽的一侧设有转动杆，所述转动杆一端的外侧套设有活动杆，且所述活动杆的一侧设有防撞块，所述转动杆的另一端贯穿工作箱体的顶端，并连接有第一锥齿，所述工作箱体的一侧设有安装座，所述安装座的顶端设有安装箱，所述安装箱的顶端设有摄像头，所述安装座的顶端在位于安装箱的一侧设有太阳能板，且所述太阳能板的底端设有蓄电池。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，所述工作箱体在靠近凹槽一侧的内部安装有第一电机，且所述第一电机的输出端与转轴传动连接。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述安装箱的内部设有第二电机，所述第二电机的输出端贯穿工作箱体的一侧，并传动连接有第二锥齿，且所述第二锥齿与第一锥齿相互啮合。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述工作箱体的顶端在靠近凹槽的一侧设有挡杆，且所述挡杆的一侧设有防撞垫。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述第一栏杆的内部设有若干电磁推杆，且所述电磁推杆的输出端与第二栏杆的一端相互连接。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述转动杆的顶端连接有旋转把手，且所述旋转把手的外侧设有防滑纹理。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述工作箱体的顶端一侧设有控制面板。
[0012]作为本技术的一种优选技术方案，所述第一栏杆和第二栏杆的两侧均设有反光条。
[0013]本技术的有益效果是：
[0014]1、该种高速公路的匝道入口处应急车道开放装置，通过第一锥齿、第二锥齿和第二电机的配合使用，便于实现转动杆的旋转，从而带动活动杆转动，再通过活动杆和挡杆的配合使用，便于实现对升起后的栏杆进行阻挡，有效防止栏杆因设备断电或故障突然关闭，导致应急车辆撞上栏杆，致使车辆和设备损坏的情况发生；
[0015]2、该种高速公路的匝道入口处应急车道开放装置，通过太阳能板和蓄电池的配合使用，便于实现将太阳能转换为电能储存起来，以供第二电机的使用，避免设备断电或故障造成第二电机无法使用，从而使活动杆的阻挡功能失效；
[0016]3、该种高速公路的匝道入口处应急车道开放装置，通过旋转把手的设置，实现当设备和蓄电池同时无法供电时，手动控制活动杆的打开和关闭，从而便于栏杆的打开和关闭；
[0017]4、该种高速公路的匝道入口处应急车道开放装置，通过第一栏杆、第二栏杆和电磁推杆的配合使用，便于实现第二栏杆的收缩，以供应急人员或应急摩托车通过；本技术，能有效防止栏杆因设备断电或故障突然关闭，导致应急车辆撞上栏杆，致使车辆和设备损坏的情况发生，且结构简单合理，设计新颖，操作简单便捷，具有较高的实用价值。
附图说明
[0018]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0019]图1是本技术一种高速公路的匝道入口处应急车道开放装置的立体图；
[0020]图2是本技术一种高速公路的匝道入口处应急车道开放装置的部分结构平面剖视图；
[0021]图3是本技术一种高速公路的匝道入口处应急车道开放装置的部分结构平面剖视图；
[0022]图4是本技术一种高速公路的匝道入口处应急车道开放装置的第一栏杆和第二栏杆平面剖视图。
[0023]图中：1、工作箱体；101、凹槽；102、转轴；103、挡杆；104、防撞垫；105、第一电机；2、第一栏杆；201、电磁推杆；3、第二栏杆；4、反光条；5、转动杆；501、第一锥齿；502、旋转把手；6、活动杆；601、防撞块；7、安装座；8、安装箱；9、摄像头；10、太阳能板；11、蓄电池；12、第二电机；1201、第二锥齿；13、控制面板。
具体实施方式
[0024]以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。
[0025]实施例：如图1
‑
4所示，本技术一种高速公路的匝道入口处应急车道开放装置，包括工作箱体1，工作箱体1顶端的一侧设有凹槽101，凹槽101的内壁活动连接有转轴102，转轴102的外侧设有第一栏杆2，第一栏杆2的一端活动连接有第二栏杆3，工作箱体1在靠近凹槽101的一侧设有转动杆5，转动杆5一端的外侧套设有活动杆6，且活动杆6的一侧设有防撞块601，转动杆5的另一端贯穿工作箱体1的顶端，并连接有第一锥齿501，工作箱体1
的一侧设有安装座7，安装座7的顶端设有安装箱8，安装箱8的顶端设有摄像头9，安装座7的顶端在位于安装箱8的一侧设有太阳能板10，且太阳能板10的底端设有蓄电池11。
[0026]其中，工作箱体1在靠近凹槽101一侧的内部安装有第一电机105，且第一电机105的输出端与转轴102传动连接，通过第一电机105和转轴102的配合使用，便于实现第一栏杆2和第二栏杆3的打开和关闭。
[0027]其中，安装箱8的内部设有第二电机12，第二电机12的输出端贯穿工作箱体1的一侧，并传动连接有第二锥齿1201，且第二锥齿1201与第一锥齿501相互啮合，通过第一锥齿501、第二锥齿1201和第二电机12的配合使用，便于实现转动杆5的旋转，从而使活动杆6转动。
[0028]其中，工作箱体1的顶端在靠近凹槽101的一侧设有挡杆103，且挡杆103的一侧设有防撞垫104，通过挡杆103和防撞垫104的配合使用，便于活动杆6的限位和防撞。
[0029]其中，第一栏杆2的内部设有若干电磁推杆201，且电磁推杆201的输出端与第二栏杆3的一端相互连接，通过第一栏杆2、第二栏杆3和电磁推杆201的配合使用，便于实现第二栏杆3的收缩，以供应急人本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高速公路的匝道入口处应急车道开放装置，包括工作箱体（1），其特征在于，所述工作箱体（1）顶端的一侧设有凹槽（101），所述凹槽（101）的内壁活动连接有转轴（102），所述转轴（102）的外侧设有第一栏杆（2），所述第一栏杆（2）的一端活动连接有第二栏杆（3），所述工作箱体（1）在靠近凹槽（101）的一侧设有转动杆（5），所述转动杆（5）一端的外侧套设有活动杆（6），且所述活动杆（6）的一侧设有防撞块（601），所述转动杆（5）的另一端贯穿工作箱体（1）的顶端，并连接有第一锥齿（501），所述工作箱体（1）的一侧设有安装座（7），所述安装座（7）的顶端设有安装箱（8），所述安装箱（8）的顶端设有摄像头（9），所述安装座（7）的顶端在位于安装箱（8）的一侧设有太阳能板（10），且所述太阳能板（10）的底端设有蓄电池（11）。2.根据权利要求1所述的一种高速公路的匝道入口处应急车道开放装置，其特征在于，所述工作箱体（1）在靠近凹槽（101）一侧的内部安装有第一电机（105），且所述第一电机（105）的输出端与转轴（102）传动连接。3.根据权利要求1所述的一种高速公路的匝道入口处应急车道开放装置，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：邢波涛，王晗，杨腾超，牟森，
申请(专利权)人：中冶北京交通科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：