一种车载天线制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车载天线，包括主板，主板相对两侧中的一侧设有第一天线，另一侧设有第二天线，第一天线朝向第二天线的方向上的辐射强度小于第一天线朝向其他任意方向的辐射强度，第二天线朝向第一天线的方向上的辐射强度大于第二天线朝向其他任意方向的辐射强度，主板上还设有GNSS天线，GNSS天线位于第一天线与第二天线之间。本实用新型专利技术提供的车载天线在不改变T

【技术实现步骤摘要】
一种车载天线


[0001]本技术涉及天线
，尤其涉及一种车载天线。

技术介绍

[0002]随着5G技术的发展，为了满足车辆连接互联网的需求通常会在车载T
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BOX(Telematics BOX)中安装多个天线，以实现车辆信息显示、后台系统控制等功能。而T
‑
BOX中天线数量的增加会造成天线低频的隔离度变差，影响天线正常的信号收发，为了改善天线的隔离度通常采用在天线之间增加格挡物或者增大天线之间的距离，然而这种方式会导致T
‑
BOX内部结构复杂或体积增大，不利于将其安装在车辆有限的空间内。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的技术问题是：提供一种低频隔离度好的车载天线。
[0004]为了解决上述技术问题，本技术采用的技术方案为：一种车载天线，包括主板，所述主板相对两侧中的一侧设有第一天线，另一侧设有第二天线，所述第一天线朝向所述第二天线的方向上的辐射强度小于所述第一天线朝向其他任意方向的辐射强度，所述第二天线朝向所述第一天线的方向上的辐射强度大于所述第二天线朝向其他任意方向的辐射强度，所述主板上还设有GNSS天线，所述GNSS天线位于所述第一天线与所述第二天线之间。
[0005]进一步的，所述GNSS天线与所述第一天线之间的距离等于所述GNSS天线与所述第二天线之间的距离。
[0006]进一步的，还包括壳体，所述壳体罩设在所述主板上，所述第一天线、所述第二天线及所述GNSS天线分别位于所述壳体及所述主板围成的空间内。<br/>[0007]进一步的，所述壳体上设有与所述GNSS天线相配合的插槽。
[0008]进一步的，所述壳体呈矩形，所述壳体的四角分别设有安装柱，所述安装柱分别具有安装孔。
[0009]进一步的，所述主板上还间隔设有两个第一弹片连接器，所述第一弹片连接器靠近所述主板的一侧设置，两个所述第一弹片连接器分别与所述第一天线接通。
[0010]进一步的，所述主板上还间隔设有两个第二弹片连接器，所述第二弹片连接器靠近所述主板远离所述第一弹片连接器的一侧设置，两个所述第二弹片连接器分别与所述第二天线接通。
[0011]进一步的，所述主板上还间隔设有两个第三弹片连接器，所述第三弹片连接器位于所述第一弹片连接器与所述第二弹片连接器之间，两个所述第三弹片连接器分别与所述GNSS天线接通。
[0012]本技术的有益效果在于：本技术提供的车载天线采用将第一天线及第二天线分别设置在主板的相对两侧，第一天线朝向第二天线方向上的辐射强度最弱，而第二天线朝向第一天线的方向上的辐射强度最强，且第一天线与第二天线之间设置GNSS天线，
使车载天线的隔离度达到
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13.1dB，进而在不改变T
‑
BOX整体结构的前提下调整第一天线、第二天线及GNSS天线在主板上的位置即可改善各个天线之间的隔离度，容易实现良好隔离度的同时对T
‑
BOX的结构或体积无影响，便于车载天线安装及使用。
附图说明
[0013]图1为本技术实施例一的车载天线的结构示意图；
[0014]图2为本技术实施例一的车载天线另一视角的结构示意图；
[0015]图3为本技术的车载天线的部分结构示意图；
[0016]图4为本技术实施例一的车载天线中第一天线的辐射方向图；
[0017]图5为本技术实施例一的车载天线中第二天线的辐射方向图；
[0018]图6为本技术实施例一的车载天线的隔离度测试图；
[0019]图7为本技术实施例一的比较例一中第一天线的辐射方向图；
[0020]图8为本技术实施例一的比较例一中第二天线的辐射方向图；
[0021]图9为本技术实施例一的比较例一的隔离测试图；
[0022]图10为本技术实施例一的比较例二中第一天线的辐射方向图；
[0023]图11为本技术实施例一的比较例二中第二天线的辐射方向图；
[0024]图12为本技术实施例一的比较例二的隔离测试图；
[0025]图13为本技术实施例二的车载天线中主板的结构示意图；
[0026]图14为图13中A处的放大图。
[0027]标号说明：
[0028]1、主板；11、第一弹片连接器；12、第二弹片连接器；13、第三弹片连接器；2、第一天线；3、第二天线；4、GNSS天线；5、壳体；51、安装柱；52、安装孔。
具体实施方式
[0029]为详细说明本技术的
技术实现思路
、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。
[0030]请参照图1至图5，一种车载天线，包括主板1，所述主板1相对两侧中的一侧设有第一天线2，另一侧设有第二天线3，所述第一天线2朝向所述第二天线3的方向上的辐射强度小于所述第一天线2朝向其他任意方向的辐射强度，所述第二天线3朝向所述第一天线2的方向上的辐射强度大于所述第二天线3朝向其他任意方向的辐射强度，所述主板1上还设有GNSS天线4，所述GNSS天线4位于所述第一天线2与所述第二天线3之间。
[0031]从上述描述可知，本技术的有益效果在于：本技术提供的车载天线在不改变T
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BOX整体结构的前提下即可改善各个天线之间的隔离度，容易实现良好隔离度的同时对T
‑
BOX的结构或体积无影响，便于车载天线安装及使用。
[0032]进一步的，所述GNSS天线4与所述第一天线2之间的距离等于所述GNSS天线4与所述第二天线3之间的距离。
[0033]由上述描述可知，将GNSS天线4设置在第一天线2与第二天线3的正中间，以通过第一天线2、第二天线3及GNSS天线4的位置分布进一步改善车载天线的隔离度。
[0034]进一步的，还包括壳体5，所述壳体5罩设在所述主板1上，所述第一天线2、所述第
二天线3及所述GNSS天线4分别位于所述壳体5及所述主板1围成的空间内。
[0035]由上述描述可知，通过壳体5与主板1围成容纳第一天线2、第二天线3及GNSS天线4的空间，并通过壳体5将主板1等零部件保护在内。
[0036]进一步的，所述壳体5上设有与所述GNSS天线4相配合的插槽。
[0037]由上述描述可知，车载天线组装完成后GNSS天线4伸入壳体5上的插槽内，以使GNSS天线4在主板1上的位置保持稳定。
[0038]进一步的，所述壳体5呈矩形，所述壳体5的四角分别设有安装柱51，所述安装柱51分别具有安装孔52。
[0039]由上述描述可知，通过设置在壳体5四角的安装柱51可方便的将壳体5固定至车载天线的安装位置上，并确保车载天线在该位置上保持稳定。
[0040]进一步的，所述主板1上还间隔设有两个第一弹片连接器11，所述第一弹片连接器11靠近所述主板1的一侧设置，两个本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载天线，包括主板，其特征在于：所述主板相对两侧中的一侧设有第一天线，另一侧设有第二天线，所述第一天线朝向所述第二天线的方向上的辐射强度小于所述第一天线朝向其他任意方向的辐射强度，所述第二天线朝向所述第一天线的方向上的辐射强度大于所述第二天线朝向其他任意方向的辐射强度，所述主板上还设有GNSS天线，所述GNSS天线位于所述第一天线与所述第二天线之间。2.根据权利要求1所述的车载天线，其特征在于：所述GNSS天线与所述第一天线之间的距离等于所述GNSS天线与所述第二天线之间的距离。3.根据权利要求1所述的车载天线，其特征在于：还包括壳体，所述壳体罩设在所述主板上，所述第一天线、所述第二天线及所述GNSS天线分别位于所述壳体及所述主板围成的空间内。4.根据权利要求3所述的车载天线，其特征在于：所述壳体上设有与所述G...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈心宇，
申请(专利权)人：深圳市信维通信股份有限公司，
类型：新型
国别省市：