一种可更换多行程液压缸的电动静液作动器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种可更换多行程液压缸的电动静液作动器，包括集成阀块，集成阀块两侧分别安装电机和双向齿轮泵，双向齿轮泵由电机驱动，双向齿轮泵套设于油箱中，双向齿轮泵两侧分别设有双向齿轮泵第一端和双向齿轮泵第二端，二位三通电磁换向阀插装在集成阀块上。本实用新型专利技术集成阀块的中间位置开设有用于容纳联轴器的圆孔，且集成阀块的底部开设有用于容纳液压缸的半圆形凹槽，压板为半圆形板状结构，且半圆压板的两端设置有直角弯边，利用半圆形压板和集成阀块上的半圆形凹槽固定液压缸，方便安装与拆卸，可以更换不同行程的液压缸，满足了不同工况对液压缸的行程要求。满足了不同工况对液压缸的行程要求。满足了不同工况对液压缸的行程要求。

【技术实现步骤摘要】
一种可更换多行程液压缸的电动静液作动器


[0001]本技术属于电动静液作动器结构
，涉及可更换多行程液压缸的电动静液作动器。

技术介绍

[0002]传统液压作动系统由于具有管路布置复杂、体积质量较大、工作可靠性较差、使用寿命较短等缺点，功率电传技术随之诞生。电动静液作动器（EHA）是最具代表性的功率电传作动系统，起源于航空领域的新型高性能伺服作动装置，不同于传统的液压系统，EHA通过电信号对电机调速，直接驱动泵，从而控制泵输出的压力和流量，实现准确控制作动部件改变位移的作动过程。EHA作为机载作动系统，兼有传统液压较高的作动稳定性、快速的作动响应等优点，并有效地减小了体积和质量，实现了模块化与分布化，改善了作动系统的可靠性和维护性。目前，EHA正逐渐成为各类大型装备的通用基础元部件。电动静液作动器将电动机、液压泵、液压油箱、控制阀组、作动器、检测元件集成一体化，体积小并质轻高效，应用前景广阔。
[0003]但现有电动静液作动器活塞杆伸出速度较慢，影响系统工作效率，并且液压缸的行程固定，难以满足不同工况对液压缸的行程要求。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可更换多行程液压缸的电动静液作动器，其特征在于，包括集成阀块（3），集成阀块（3）两侧分别安装电机（4）和双向齿轮泵（2），双向齿轮泵（2）由电机（4）驱动，双向齿轮泵（2）套设于油箱（1）中，双向齿轮泵（2）两侧分别设有双向齿轮泵第一端和双向齿轮泵第二端，二位三通电磁换向阀（8）插装在集成阀块（3）上；二位三通电磁换向阀（8）包括换向阀第一端、换向阀第二端、换向阀第三端，在二位三通电磁换向阀（8）失电状态下，换向阀第二端和换向阀第三端内部连通；在二位三通电磁换向阀（8）得电状态下，换向阀第一端和换向阀第三端内部连通；二位三通电磁换向阀（8）第一端和第二端分别通过孔道连通双向齿轮泵第一端和双向齿轮泵第二端；液压锁（11）插装在集成阀块（3）的侧壁上；液压锁（11）包括两个相互连通的第一液控单向阀（11
‑
1）和第二液控单向阀（11
‑
2），第一液控单向阀（11
‑
1）进口通过孔道连通双向齿轮泵第一端，第一液控单向阀（11
‑
1）液控口连通第二液控单向阀（11
‑
2）进口，液压缸（5）安装在集成阀块（3）的底部，液压缸（5）无杆腔通过油管及孔道连通第一液控单向阀（11
‑
1）出口，液压缸（5）有杆腔通过油管及孔道连通第二液控单向阀（11
‑
2）出口。2.如权利要求1所述的可更换多行程液压缸的电动静液作动器，其特征在于，双向齿轮泵第一端和双向齿轮泵第二端两侧分别安装第一补油单向阀（13
‑
1）和第二补油单向阀（13
‑
2）；第一补油单向阀（13
‑
1）和第二补油单向阀（13
‑
2）安装在集成阀块（3）上；双向齿轮泵第一端通过孔道连接第一补油单向阀（13
‑
1）出口，双向齿轮泵第二端通过孔道连接第二补油单向阀（13
‑
2）出口，第一补油单向阀（13
‑
1）和第二补油单向阀（13
‑
2）进口连通油箱（1）；第一补油单向阀（13
‑
1）和第二补油单向阀（13
‑
2）均位于油箱（1）中。3.如权利要求1所述的可更换多行程液压缸的电动静液作动器，其特征在于，集成阀块（3）两侧安装溢流阀（7），溢流阀（7）包括第一溢流阀（7
‑
1）、第二溢流阀（7
‑
2），第一溢流阀（7
...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘银水，徐生鹏，侯宝宝，王传民，曹文斌，赵申诞，董婕，
申请(专利权)人：华中科技大学无锡研究院，
类型：新型
国别省市：