一种增程式新能源车的电源散热组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种增程式新能源车的电源散热组件，包括上壳，所述上壳前后两端均设有安装口，所述安装口内侧设有安装框，所述安装框内侧靠近外部的一端设有冷却盘管，所述安装框内侧设有过滤板，所述上壳上表面中部设有固定口，所述固定口内部设有安装板，所述安装板上设有若干抽气扇，本实用新型专利技术解决现有新能源动力电池的散热组件多是通过抽气扇对电池产生的热量进行散热，这种散热方式散热效果差，并不能够对新能源动力电池进行有效的降温的问题，通过对新能源动力电池的散热组件结构进行改良和优化，使得新能源动力电池的散热组件内部能够配合水冷组件对新能源电力电池进行快速的散热处理，能够将新能源动力电池的腔体进行降温。体进行降温。体进行降温。

【技术实现步骤摘要】
一种增程式新能源车的电源散热组件


[0001]本技术涉及散热组件
，具体为一种增程式新能源车的电源散热组件。

技术介绍

[0002]新能源汽车电池是新能源汽车的动力源泉，便于对新能源汽车行走提供能源，因此电池是新能源动力电池的核心部件，一般新能源动力电池外部都安装有壳体，壳体上都安装有散热组件，便于对电池进行散热，但是现有的新能源动力电池的散热组件存在以下问题：现有新能源动力电池的散热组件多是通过抽气扇对电池产生的热量进行散热，这种散热方式散热效果差，并不能够对新能源动力电池进行有效的降温。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种增程式新能源车的电源散热组件，旨在改善现有新能源动力电池的散热组件多是通过抽气扇对电池产生的热量进行散热，这种散热方式散热效果差，并不能够对新能源动力电池进行有效的降温的问题。
[0004]本技术是这样实现的：
[0005]一种增程式新能源车的电源散热组件，包括上壳，上壳前后两端均设有安装口，安装口内侧设有安装框，安装框内侧靠近外部的一端设有冷却盘管，且安装框内侧设有过滤板，上壳上表面中部设有固定口，固定口内部设有安装板，安装板上设有若干抽气扇；上壳便于对电池顶部进行保护，便于电池的稳定，安装口便于安装安装框、冷却盘管以及过滤板，方便进入电池壳体内部的空气能够得到降温和过滤，冷却盘管便于配合车体的冷却水循环系统，从而方便对进入壳体内部的空气进行冷却处理，过滤板便于对进入壳体的空气进行过滤处理，固定口便于安装安装板，从而方便固定抽气扇，便于抽气扇稳定在安装板上，便于抽气扇稳定的对电池进行散热处理。
[0006]进一步的，上壳底部边缘设有一圈连接边，连接边上均匀的设有若干螺栓孔，上壳上表面对齐安装口的位置设有若干连接孔；连接边和螺栓孔便于相互配合，从而方便通过螺栓将上壳和下壳连接在一起，便于上壳与下壳的相互配合对电池进行有效的保护，连接孔便于螺栓穿过，从而方便将安装框压紧在安装口出，便于整个散热组件的组装和使用。
[0007]进一步的，安装框上表面内侧设有插口，且安装框内部两侧对齐插口的位置设有卡槽，安装框朝向外部的一端均匀的设有若干档杆；插口便于配合过滤板，方便过滤板的安装和使用，便于过滤板的固定，卡槽便于配合过滤板，方便过滤板稳定在安装框内侧，档杆便于对冷却盘管进行阻挡，便于冷却盘管稳定在过滤板和档杆之间，便于冷却盘管的稳定使用。
[0008]进一步的，冷却盘管两端均设有转接帽，且冷却盘管的尺寸和安装框内侧的尺寸相匹配；转接帽便于配合冷却盘管，便于冷却盘管和外部输送冷却水的设备连接在一起，冷却盘管的尺寸和安装框内侧的尺寸相匹配便于冷却盘管和安装框稳定的连接在一起。
[0009]进一步的，过滤板两侧对齐卡槽的位置设有卡杆，且过滤板靠近顶部的位置设有拉槽；卡杆便于过滤板卡在卡槽内部，便于过滤板稳定在安装框内部，拉槽便于拉动过滤板，方便将过滤板拉出和推入，便于过滤板的灵活拆装。
[0010]进一步的，安装板上表面设有两个抽气孔，抽气孔内侧底部设有限位圈，且安装板两侧对称设有若干沉孔；抽气孔便于配合抽气扇，便于抽气扇的安装固定，限位圈便于对抽气扇进行固定，便于抽气扇稳定在抽气孔中，沉孔便于螺栓穿过，从而方便通过螺栓将安装板固定在固定孔。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过对新能源动力电池的散热组件结构进行改良和优化，使得新能源动力电池的散热组件内部能够配合水冷组件对新能源电力电池进行快速的散热处理，能够将新能源动力电池的腔体进行降温，避免拉传统的抽气扇不能够有效散热的问题，同时这种结构的散热组件拆装维修简单，便于散热组件的维护和保养。
附图说明
[0012]为了更清楚地说明本技术实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0013]图1是本技术散热组件结构示意图；
[0014]图2是本技术上壳结构示意图；
[0015]图3是本技术安装框结构示意图；
[0016]图4是本技术冷却盘管结构示意图；
[0017]图5是本技术过滤板结构示意图；
[0018]图6是本技术安装板结构示意图。
[0019]图中：1
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上壳；11
‑
连接边；12
‑
螺栓孔；13
‑
安装口；14
‑
连接孔；15
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固定口；2
‑
安装框；21
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插口；22
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档杆；23
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卡槽；3
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冷却盘管；31
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转接帽；4
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过滤板；41
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卡杆；42
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拉槽；5
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安装板；51
‑
抽气孔；52
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限位圈；53
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沉孔；6
‑
抽气扇。
具体实施方式
[0020]为使本技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。
[0021]实施例：参照图1和图4所示：一种增程式新能源车的电源散热组件，包括上壳1，上壳1前后两端均设有安装口13，安装口13内侧设有安装框2，安装框2内侧靠近外部的一端设
有冷却盘管3，且安装框2内侧设有过滤板4，上壳1上表面中部设有固定口15，固定口15内部设有安装板5，安装板5上设有若干抽气扇6；上壳1便于对电池顶部进行保护，便于电池的稳定，安装口13便于安装安装框2、冷却盘管3以及过滤板4，方便进入电池壳体内部的空气能够得到降温和过滤，冷却盘管3便于配合车体的冷却水循环系统，从而方便对进入壳体内部的空气进行冷却处理，过滤板4便于对进入壳体的空气进行过滤处理，固定口15便于安装安装板5，从而方便固定抽气扇6，便于抽气扇6稳定在安装板5上，便于抽气扇6稳定的对电池进行散热处理；这种结构使得新能源动力电池的散热组件内部能够配合水冷组件对新能源电力电池进行快速的散热处理，能够将新能源动力电池的腔体进本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种增程式新能源车的电源散热组件，其特征在于：包括上壳（1），所述上壳（1）前后两端均设有安装口（13），所述安装口（13）内侧设有安装框（2），所述安装框（2）内侧靠近外部的一端设有冷却盘管（3），所述安装框（2）内侧设有过滤板（4），所述上壳（1）上表面中部设有固定口（15），所述固定口（15）内部设有安装板（5），所述安装板（5）上设有若干抽气扇（6）。2.根据权利要求1所述的一种增程式新能源车的电源散热组件，其特征在于，所述上壳（1）底部边缘设有一圈连接边（11），所述连接边（11）上均匀的设有若干螺栓孔（12），所述上壳（1）上表面对齐安装口（13）的位置设有若干连接孔（14）。3.根据权利要求2所述的一种增程式新能源车的电源散热组件，其特征在于，所述安装框（2）上表面内侧设有插...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢嘉纯，
申请(专利权)人：谢嘉纯，
类型：新型
国别省市：