本实用新型专利技术涉及车下大部件装配的技术领域，特别是涉及一种用于车下大部件装配的自动辅助举升装置，其代替了靠人工抬到顶板的顶端，降低了工人的劳动强度，并且在抬升的过程中，提高了部件的稳定性，防止部件脱落，保障了工人的安全；升降机构安装在工作台的顶端，顶板安装在升降机构的顶端，工作台的顶端左部纵向安装有支板并位于升降机构的左侧，支板的顶端安装有第一旋转轴，第一旋转轴上旋转安装有第一辊子，滑块通过锁定机构安装在支板的左端，缆绳的中部区域与第一辊子的顶端贴合，固定板的左端安装有支座，支座上安装有卷扬器，缆绳的右端连接张紧套装在卷扬器上，卷扬器的输入端与电源连接，工作台的底端设置有移动机构。构。构。
【技术实现步骤摘要】
一种用于车下大部件装配的自动辅助举升装置
[0001]本技术涉及车下大部件装配的
，具体为一种用于车下大部件装配的自动辅助举升装置。
技术介绍
[0002]众所周知，单轨系统是城市轨道交通线路制式的一种，是一种车辆与特制轨道梁组合成一体运行的中运量轨道运输系统，其轨道梁既是车辆的承重结构，也是车辆运行的导向轨道，单轨的特点是使用一条轨道，而非传统铁路的两条平衡路轨，单轨系统的路轨一般以混凝土制造，比普通钢轨宽很多，而单轨系统的车辆比路轨更宽，单轨系统主要应用在城市人口密集的地方，用来运载乘客，在单轨车辆进行装配的过程中，需要对大部件进行举升作业。
[0003]现有的大部件比较重，需要靠人工抬到升降小车上，增加了工人的劳动强度，并且在抬升的过程中，部件稳定性较低，容易脱落，影响工人的安全。
技术实现思路
[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种代替了靠人工抬到顶板的顶端，降低了工人的劳动强度，并且在抬升的过程中，提高了部件的稳定性，防止部件脱落，保障了工人的安全的用于车下大部件装配的自动辅助举升装置。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于车下大部件装配的自动辅助举升装置，包括工作台、升降机构和顶板，所述升降机构安装在工作台的顶端，顶板安装在升降机构的顶端，工作台的顶端左部纵向安装有支板并位于升降机构的左侧，支板的顶端安装有第一旋转轴，第一旋转轴上旋转安装有第一辊子，滑块通过锁定机构安装在支板的左端，滑块的底端旋转安装有移动辊，滑块的顶端贴合有部件，部件的底端贴合有托板，工作台的顶端右部纵向安装有固定板并位于升降机构的右侧，托板通过两个提拉机构与固定板的左端连接，每个提拉机构均包括钩子，钩子安装在托板的顶端，钩子的顶端套装有连接杆，连接杆的顶端安装有连接把手，连接把手的顶端套装有缆绳，缆绳的中部区域与第一辊子的顶端贴合，固定板的左端安装有支座，支座上安装有卷扬器，缆绳的右端连接张紧套装在卷扬器上，卷扬器的输入端与电源连接，工作台的底端设置有移动机构。
[0008]优选的，所述移动机构包括四个，四个支柱均安装在工作台的底端，每个支柱的底端均安装有轮。
[0009]进一步的，所述滑块的顶端左部设置有多个第二旋转轴，每个第二旋转轴上均旋转安装有第二辊子并与部件的底端贴合。
[0010]再进一步的，所述锁定机构包括螺丝，支板的中部区域贯穿设置有多个螺纹孔并均滑动螺装有螺丝，滑块的右端设置有多个螺纹槽并均与每个螺丝的左端配合连接。
[0011]再前述方案的基础上，所述顶板的顶端设置有多个第三旋转轴，每个第三旋转轴上均旋转安装有第三辊子。
[0012]进一步的，所述工作台的顶端右部安装有移动把手并位于固定板的右侧。
[0013](三)有益效果
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种用于车下大部件装配的自动辅助举升装置，具备以下有益效果：
[0015]该用于车下大部件装配的自动辅助举升装置，通过工作台、升降机构和顶板的配合，方便工人对部件的升降作业，通过支板、第一旋转轴和第一辊子的配合，方便部件快速的移动至顶板的顶端，通过滑块、移动辊、部件、托板、钩子、连接杆、连接把手、缆绳、固定板、支座和卷扬器的配合，方便部件快速的移动至顶板的顶端，代替了靠人工抬到顶板的顶端，降低了工人的劳动强度，并且在抬升的过程中，提高了部件的稳定性，防止部件脱落，保障了工人的安全。
附图说明
[0016]图1为本技术剖面结构示意图；
[0017]图2为本技术部分左视图的结构示意图；
[0018]图3为本技术图1中A部的放大结构示意图；
[0019]图4为本技术图1中B部的放大结构示意图。
[0020]附图中标记：1、工作台；2、升降装置；3、顶板；4、支板；5、第一旋转轴；6、第一辊子；7、滑块；8、移动棍；9、部件；10、托板；11、钩子；12、连接杆；13、连接把手；14、缆绳；15、固定板；16、支座；17、卷扬器；18、支柱；19、轮；20、第二旋转轴；21、第二辊子；22、螺丝；23、第三旋转轴；24、第三辊子；25、移动把手。
具体实施方式
[0021]实施例
[0022]请参阅图1
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4，一种用于车下大部件装配的自动辅助举升装置，包括工作台1、升降机构2和顶板3，升降机构2安装在工作台1的顶端，顶板3安装在升降机构2的顶端，工作台1的顶端左部纵向安装有支板4并位于升降机构2的左侧，支板4的顶端安装有第一旋转轴5，第一旋转轴5上旋转安装有第一辊子6，滑块7通过锁定机构安装在支板4的左端，滑块7的底端旋转安装有移动辊8，滑块7的顶端贴合有部件9，部件9的底端贴合有托板10，工作台1的顶端右部纵向安装有固定板15并位于升降机构2的右侧，托板10通过两个提拉机构与固定板15的左端连接，每个提拉机构均包括钩子11，钩子11安装在托板10的顶端，钩子11的顶端套装有连接杆12，连接杆12的顶端安装有连接把手13，连接把手13的顶端套装有缆绳14，缆绳14的中部区域与第一辊子6的顶端贴合，固定板15的左端安装有支座16，支座16上安装有卷扬器17，缆绳14的右端连接张紧套装在卷扬器17上，卷扬器17的输入端与电源连接，工作台1的底端设置有移动机构，该用于车下大部件装配的自动辅助举升装置，通过工作台1、升降机构2和顶板3的配合，方便工人对部件9的升降作业，通过支板4、第一旋转轴5和第一辊子6的配合，方便部件9快速的移动至顶板3的顶端，通过滑块7、移动辊8、部件9、托板10、钩子11、连接杆12、连接把手13、缆绳14、固定板15、支座16和卷扬器17的配合，方便部件9快速
的移动至顶板3的顶端，代替了靠人工抬到顶板3的顶端，降低了工人的劳动强度，并且在抬升的过程中，提高了部件9的稳定性，防止部件9脱落，保障了工人的安全，移动机构包括四个，四个支柱18均安装在工作台1的底端，每个支柱18的底端均安装有轮19，通过支柱18和轮19的配合，方便工人对装置进行移动作业，滑块7的顶端左部设置有多个第二旋转轴20，每个第二旋转轴20上均旋转安装有第二辊子21并与部件9的底端贴合，通过第二旋转轴20和第二辊子21的配合，方便工人快速的将部件9移动至顶板3的顶端。
[0023]还需要说明的是，锁定机构包括螺丝22，支板4的中部区域贯穿设置有多个螺纹孔并均滑动螺装有螺丝22，滑块7的右端设置有多个螺纹槽并均与每个螺丝22的左端配合连接，通过安装螺丝22，方便快速的对滑块7进行组装和拆卸作业，顶板3的顶端设置有多个第三旋转轴23，每个第三旋转轴23上均旋转安装有第三辊子24，通过第三旋转轴23和第三辊子24的配合，方便部件9在顶板3顶端移动时的稳定性，工作台1的顶端右部安装有移动把手25并位于固定板15的右侧，通过安装移动把手25，方便工人对装置进行移动作业。本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于车下大部件装配的自动辅助举升装置，包括工作台(1)、升降机构(2)和顶板(3)，其特征在于：所述升降机构(2)安装在工作台(1)的顶端，顶板(3)安装在升降机构(2)的顶端，工作台(1)的顶端左部纵向安装有支板(4)并位于升降机构(2)的左侧，支板(4)的顶端安装有第一旋转轴(5)，第一旋转轴(5)上旋转安装有第一辊子(6)，滑块(7)通过锁定机构安装在支板(4)的左端，滑块(7)的底端旋转安装有移动辊(8)，滑块(7)的顶端贴合有部件(9)，部件(9)的底端贴合有托板(10)，工作台(1)的顶端右部纵向安装有固定板(15)并位于升降机构(2)的右侧，托板(10)通过两个提拉机构与固定板(15)的左端连接，每个提拉机构均包括钩子(11)，钩子(11)安装在托板(10)的顶端，钩子(11)的顶端套装有连接杆(12)，连接杆(12)的顶端安装有连接把手(13)，连接把手(13)的顶端套装有缆绳(14)，缆绳(14)的中部区域与第一辊子(6)的顶端贴合，固定板(15)的左端安装有支座(16)，支座(16)上安装有卷扬器(17)，缆绳(14)的右端连接张紧套装在卷扬器(17)上，卷扬器(17)的输入端与电源连...
【专利技术属性】
技术研发人员：张瑞刚，朱先进，
申请(专利权)人：张瑞刚，
类型：新型
国别省市：
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