一种汽车电子用LED发光二极管灯具散热结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车电子用LED发光二极管灯具散热结构，包括调节组件和LED灯板，所述调节组件包括外壳座、矩形槽、定位杆、移动块、第一弹簧、电动伸缩杆、柔性钢绳、方杆、齿板；所述外壳座的一侧设为开口设置，所述外壳座的一侧内壁上开设有矩形槽，所述矩形槽的两侧内壁之间固定安装有定位杆。电动伸缩杆带动移动块在定位杆上滑动，移动块通过柔性钢绳带动齿板在方杆上滑动，齿板通过齿轮带动螺杆转动，螺杆通过移动杆带动LED灯板移动，移动杆带动L形杆在限位杆上滑动，达到了便于调试LED灯板的效果。驱动马达带动风叶转动，对LED灯板进行散热，热能通过散热板上的散热孔散出，达到了散热的效果，提高了LED灯板的使用寿命。提高了LED灯板的使用寿命。提高了LED灯板的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车电子用LED发光二极管灯具散热结构


[0001]本技术涉及汽车
，具体为一种汽车电子用LED发光二极管灯具散热结构。

技术介绍

[0002]汽车电子是车体汽车电子控制装置和车载汽车电子控制装置的总称，车体汽车电子控制装置，包括发动机控制系统、底盘控制系统和车身电子控制系统(车身电子ECU)，汽车电子最重要的作用是提高汽车的安全性、舒适性、经济性和娱乐性。用传感器、微处理器MPU、执行器、数十甚至上百个电子元器件及其零部件组成的电控系统，汽车电子大都通过LED发光二极管灯具显示提示驾驶人员车辆的安全状态；
[0003]现有的LED发光二极管灯具大都不能及时散热，降低了LED发光二极管灯具使得的寿命，在LED发光二极管灯具安装于车体的时候，需要经过多次调试，目前市场上的LED发光二极管灯具，其光照机构多为固定不可调节的，在进行LED发光二极管灯具安装的时候，调试较为困难，降低了LED发光二极管灯具安装调试效率，为此，提出一种汽车电子用LED发光二极管灯具散热结构。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车电子用LED发光二极管灯具散热结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车电子用LED发光二极管灯具散热结构，包括调节组件和LED灯板，所述调节组件包括外壳座、矩形槽、定位杆、移动块、第一弹簧、电动伸缩杆、柔性钢绳、方杆、齿板；
[0006]所述外壳座的一侧设为开口设置，所述外壳座的一侧内壁上开设有矩形槽，所述矩形槽的两侧内壁之间固定安装有定位杆，所述定位杆上滑动连接有移动块，所述移动块的一侧与外壳座的一侧内壁之间固定安装有第一弹簧，所述第一弹簧活动套设在定位杆上，所述外壳座的一侧内壁上固定安装有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的输出端与移动块的一侧固定连接，所述移动块的一侧固定安装有柔性钢绳，所述外壳座的两侧内壁之间固定安装有方杆，所述方杆上滑动连接有齿板。
[0007]作为优选，上述所述齿板的一侧与外壳座的一侧内壁之间固定安装有第二弹簧，所述第二弹簧活动套设在方杆的外侧，所述外壳座的一侧内壁上转动安装有定滑轮，所述柔性钢绳的端部绕过定滑轮的顶部并与齿板的一侧固定连接，第二弹簧的设置，起到了复位的作用。
[0008]作为优选，上述所述外壳座的两侧内壁之间固定安装有固定板，所述固定板上转动安装有螺杆，所述螺杆的端部固定安装有齿轮，所述齿板与齿轮相啮合，固定板的设置，起到了固定的效果。
[0009]作为优选，上述所述螺杆上螺纹套设有移动杆，所述固定板的一侧固定安装有两
个限位杆，所述限位杆上滑动连接有L形杆，所述L形杆的端部与移动杆的外侧滑动连接，限位杆的设置，起到了限位的作用。
[0010]作为优选，上述所述移动杆的端部与LED灯板的一侧固定连接，移动杆的设置，起到了移动的效果。
[0011]作为优选，上述所述调节组件的一侧设有散热组件，所述散热组件包括驱动马达、风叶、矩形孔；
[0012]所述固定板的一侧固定安装有两个驱动马达，所述驱动马达的输出端固定安装有多个风叶，所述外壳座的两侧内壁上均开设有矩形孔。
[0013]作为优选，上述所述矩形孔的内壁上固定安装有散热板，所述散热板上开设有多个散热孔，散热孔的设置，起到了散热的效果。
[0014]作为优选，上述所述外壳座的一侧固定安装有透明罩，透明罩的设置，起到了观察的效果。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0016]一、本技术电动伸缩杆带动移动块在定位杆上滑动，移动块通过柔性钢绳带动齿板在方杆上滑动，齿板通过齿轮带动螺杆转动，螺杆通过移动杆带动LED灯板移动，移动杆带动L形杆在限位杆上滑动，达到了便于调试LED灯板的效果。
[0017]二、本技术驱动马达带动风叶转动，对LED灯板进行散热，热能通过散热板上的散热孔散出，达到了散热的效果，提高了LED灯板的使用寿命。
附图说明
[0018]图1为本技术的立体结构示意图；
[0019]图2为本技术图1的后视切开立体结构示意图；
[0020]图3为本技术图1的切开立体结构示意图；
[0021]图4为本技术图2中A区结构示意图。
[0022]图中：1、调节组件；2、外壳座；3、矩形槽；4、定位杆；5、移动块；6、第一弹簧；7、电动伸缩杆；8、柔性钢绳；9、方杆；10、齿板；11、第二弹簧；12、固定板；13、螺杆；14、齿轮；15、移动杆；16、限位杆；17、L形杆；18、LED灯板；19、散热组件；20、驱动马达；21、风叶；22、矩形孔；23、散热板；24、散热孔；25、透明罩。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种汽车电子用LED发光二极管灯具散热结构，包括调节组件1和LED灯板18；
[0025]调节组件1包括外壳座2、矩形槽3、定位杆4、移动块5、第一弹簧6、电动伸缩杆7、柔性钢绳8、方杆9、齿板10；外壳座2的一侧设为开口设置，外壳座2的一侧内壁上开设有矩形槽3，矩形槽3的两侧内壁之间固定安装有定位杆4，定位杆4上滑动连接有移动块5，移动块5
的一侧与外壳座2的一侧内壁之间固定安装有第一弹簧6，第一弹簧6活动套设在定位杆4上，外壳座2的一侧内壁上固定安装有电动伸缩杆7，电动伸缩杆7的输出端与移动块5的一侧固定连接，移动块5的一侧固定安装有柔性钢绳8，外壳座2的两侧内壁之间固定安装有方杆9，方杆9上滑动连接有齿板10。齿板10的一侧与外壳座2的一侧内壁之间固定安装有第二弹簧11，第二弹簧11活动套设在方杆9的外侧，外壳座2的一侧内壁上转动安装有定滑轮，柔性钢绳8的端部绕过定滑轮的顶部并与齿板10的一侧固定连接，第二弹簧11的设置，起到了复位的作用；外壳座2的两侧内壁之间固定安装有固定板12，固定板12上转动安装有螺杆13，螺杆13的端部固定安装有齿轮14，齿板10与齿轮14相啮合，固定板12上开设有圆孔，圆孔内固定安装有轴承，轴承的内圈内侧与螺杆13的外侧相焊接，焊接的方式，使得螺杆13与轴承之间固定牢靠；螺杆13上螺纹套设有移动杆15，固定板12的一侧固定安装有两个限位杆16，限位杆16上滑动连接有L形杆17，L形杆17的端部与移动杆15的外侧滑动连接，移动杆15上开设有螺纹孔，螺杆13与螺纹孔螺纹连接；移动杆15的端部与LED灯板18的一侧固定连接；
[0026]调节组件1的一侧设有散热组件19；
[0027]散热组件19包括驱本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车电子用LED发光二极管灯具散热结构，包括调节组件(1)和LED灯板(18)，其特征在于：所述调节组件(1)包括外壳座(2)、矩形槽(3)、定位杆(4)、移动块(5)、第一弹簧(6)、电动伸缩杆(7)、柔性钢绳(8)、方杆(9)、齿板(10)；所述外壳座(2)的一侧设为开口设置，所述外壳座(2)的一侧内壁上开设有矩形槽(3)，所述矩形槽(3)的两侧内壁之间固定安装有定位杆(4)，所述定位杆(4)上滑动连接有移动块(5)，所述移动块(5)的一侧与外壳座(2)的一侧内壁之间固定安装有第一弹簧(6)，所述第一弹簧(6)活动套设在定位杆(4)上，所述外壳座(2)的一侧内壁上固定安装有电动伸缩杆(7)，所述电动伸缩杆(7)的输出端与移动块(5)的一侧固定连接，所述移动块(5)的一侧固定安装有柔性钢绳(8)，所述外壳座(2)的两侧内壁之间固定安装有方杆(9)，所述方杆(9)上滑动连接有齿板(10)。2.根据权利要求1所述的一种汽车电子用LED发光二极管灯具散热结构，其特征在于：所述齿板(10)的一侧与外壳座(2)的一侧内壁之间固定安装有第二弹簧(11)，所述第二弹簧(11)活动套设在方杆(9)的外侧，所述外壳座(2)的一侧内壁上转动安装有定滑轮，所述柔性钢绳(8)的端部绕过定滑轮的顶部并与齿板(10)的一侧固定连接。3.根据权利要求2所述的一种汽车电子用LED发光二极管灯具散热结构，其特征在于：所述外壳座(2)的两侧内壁之间固定安...

【专利技术属性】
技术研发人员：汤祺青，
申请(专利权)人：苏州宜昂拓电子有限公司，
类型：新型
国别省市：