一种精挖船的支持索检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及挖泥船施工技术领域，具体为一种精挖船的支持索检测装置。该检测装置包括安装于支持毂一侧的刹车本体,刹车本体上安装有检测钢圈，检测钢圈的一侧周圈间隔设有多个连接固定板，检测钢圈通过连接固定板和螺栓与刹车本体连接，检测钢圈的另一侧周圈间隔设有多个支持索补偿感应齿,检测钢圈的侧壁上间隔开设有多个支持索吞吐量感应孔,检测钢圈上分别套设有吞吐量光电感应器和补偿光电感应器,吞吐量光电感应器和补偿光电感应器分别通过支撑座安装于机座上。本检测装置中检测钢圈具有同时检测定深挖掘时支持索吞吐量和水平挖掘时支持索补偿几何形变所需补偿量，同时具备两种受检功能，检测精度准确可靠，经久耐用，日常维护方便。日常维护方便。日常维护方便。

【技术实现步骤摘要】
一种精挖船的支持索检测装置


[0001]本技术涉及挖泥船施工
，具体为一种精挖船的支持索检测装置。

技术介绍

[0002]目前精挖船水平挖掘系统，在进行水平挖掘施工时支持索吐出量及合斗时支持索补偿量无法进行实时的准确计量，会导致水平挖掘精度降低，使用越久精度越低，一般在设备运行初始会进行校核，施工过程中只能通过挖后标高的测量，才能反馈出支持索补偿、吐出是否精准。精挖船的设计初衷是为了提高基槽开挖的精确度，一旦支持索补偿、吐出量的计量出现问题，则难以实现精挖船的设计初衷。

技术实现思路

[0003]为解决上述支持索吐出量及补偿量无法进行实时的准确计量，导致挖掘精度降低的问题，本技术提供一种精挖船的支持索检测装置,可大大提高对支持索的检测精度。
[0004]本技术为实现上述目的所采用的技术方案是：一种精挖船的支持索检测装置，包括安装于支持毂一侧的刹车本体,所述刹车本体上安装有检测钢圈，所述检测钢圈的一侧周圈间隔设有多个连接固定板，检测钢圈通过连接固定板和螺栓与刹车本体连接，所述检测钢圈的另一侧周圈间隔设有多个支持索补偿感应齿,所述检测钢圈的侧壁上间隔开设有多个支持索吞吐量感应孔,所述检测钢圈上分别套设有吞吐量光电感应器和补偿光电感应器,所述吞吐量光电感应器和补偿光电感应器分别通过支撑座安装于机座上。
[0005]进一步的，所述支持索补偿感应齿的齿宽与齿之间的间隔距离相同，所述支持索吞吐量感应孔的弦长与孔之间的间隔距离相同。
[0006]进一步的,所述支持索补偿感应齿的个数为250个。
[0007]进一步的,所述支持索补偿感应齿的齿宽为10mm,齿深为15mm，间隔距离为10mm。
[0008]进一步的,所述支持索吞吐量感应孔的个数为39个。
[0009]进一步的,所述支持索吞吐量感应孔呈长条形，均匀分布于检测钢圈侧壁的中心线上，每个支持索吞吐量感应孔的弦长64mm,宽30mm，间隔距离为64mm。
[0010]进一步的,所述检测钢圈的直径为1560mm，高度为112mm，厚度为5mm。
[0011]进一步的,所述连接固定板的个数为14个。
[0012]进一步的,所述支持毂上缠绕有支持索。
[0013]进一步的,所述吞吐量光电感应器和补偿光电感应器均连接计算机。
[0014]本技术的技术效果和优点：本技术提供的一种精挖船的支持索检测装置，检测钢圈具有同时检测定深挖掘时支持索吞吐量和水平挖掘时支持索补偿几何形变所需补偿量，同时具备两种受检功能，且检测精度准确可靠，经久耐用，日常维护方便，针对精挖船水平挖掘系统在定深挖掘时，须同时检测支持索吞吐量及支持索补偿抓斗合斗产生几何形变的支持索的补偿量，以保证精挖功能实现的准确率；支持索补偿感应齿的齿宽与齿之间的间隔距离相同，支持索吞吐量感应孔的弦长与孔之间的间隔距离相同，更有利于对
支持索长度的计算。
附图说明
[0015]图1为本技术的整体结构示意图；
[0016]图2为本技术的检测钢圈结构示意图；
[0017]图3为本技术的检测钢圈和刹车本体的安装结构示意图；
[0018]其中：1
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检测钢圈，2
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支持索补偿感应齿，3
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支持索吞吐量感应孔，4
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连接固定板,5
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刹车本体,6
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补偿光电感应器,7
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吞吐量光电感应器,8
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支撑座,9
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支持毂,10
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支持索,11
‑
机座。
具体实施方式
[0019]下面结合附图与实施例对本技术进行详细说明。
[0020]实施例：
[0021]如图1
‑
3所示，一种精挖船的支持索检测装置，包括安装于支持毂9一侧的刹车本体5,刹车本体5上安装有检测钢圈1，检测钢圈1的直径为1560mm，高度为112mm，厚度为5mm，检测钢圈1的一侧周圈间隔设有14个连接固定板4，检测钢圈1通过连接固定板4和螺栓（M12*10）与刹车本体5连接，检测钢圈1的另一侧周圈间隔设有250个支持索补偿感应齿2,支持索补偿感应齿2的齿宽与齿之间的间隔距离相同，支持索补偿感应齿2的齿宽为10mm,齿深为15mm，间隔距离为10mm，检测钢圈1的侧壁上间隔开设有39个支持索吞吐量感应孔3,支持索吞吐量感应孔3呈长条形，均匀分布于检测钢圈1侧壁的中心线上，支持索吞吐量感应孔3的弦长与孔之间的间隔距离相同，每个支持索吞吐量感应孔3的弦长64mm,宽30mm，间隔距离为64mm，检测钢圈1上分别套设有吞吐量光电感应器7和补偿光电感应器6,吞吐量光电感应器7和补偿光电感应器6分别通过支撑座8安装于机座11上，吞吐量光电感应器7和补偿光电感应器6均连接计算机，用于计算和显示支持索10的下放长度，支持毂9上缠绕有支持索10。
[0022]本检测装置的使用方法为：
[0023]1、操作室抓泥方式选择开关放到水平挖掘时，在抓斗下放到设定标高过程中支持索吞吐量感应孔3和吞吐量光电感应器7工作，支持索10下放时，支持毂9转动，通过支持毂9带动检测钢圈1转动，因支持索吞吐量感应孔3的弦长和孔之间的间隔距离是已知的，因此，吞吐量光电感应器7可通过检测钢圈1上的支持索吞吐量感应孔3对支持索10的下放长度进行计数，进而显示支持索10的下放长度，即下放深度；当抓斗合斗时，需要支持索10进行补偿，此时支持索补偿感应齿2和补偿光电感应器6工作，因支持索补偿感应齿2的齿宽和齿之间的间隔距离是已知的，因此，补偿光电感应器6可以通过检测钢圈1上的支持索补偿感应齿2对支持索10的补偿量进行精准计数，进而显示支持索10的补偿长度，通过将支持索10的下放长度和补偿长度汇总反馈到计算机上，显示支持索10总的下放深度；
[0024]2、操作室抓泥方式选择开关放到定深挖掘时，在抓斗下放到设定标高过程中及抓斗合斗过程中只有支持索吞吐量感应孔3和吞吐量光电感应器7工作，用于计算支持索10的下放长度，即为下放深度，并通过计算机显示支持索10的下放长度。
[0025]通过支持索吞吐量感应孔3和支持索补偿感应齿2配合，并通过吞吐量光电感应器
7和补偿光电感应器6进行计数，针对不同的挖掘方式，采取不同的计算方式进行配合，可以精确的计算出支持索10的下放深度，达到精准计数的目的，提高挖掘准确率。
[0026]尽管本技术的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本技术的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本技术并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种精挖船的支持索检测装置，其特征在于：包括安装于支持毂一侧的刹车本体,所述刹车本体上安装有检测钢圈，所述检测钢圈的一侧周圈间隔设有多个连接固定板，检测钢圈通过连接固定板和螺栓与刹车本体连接，所述检测钢圈的另一侧周圈间隔设有多个支持索补偿感应齿,所述检测钢圈的侧壁上间隔开设有多个支持索吞吐量感应孔,所述检测钢圈上分别套设有吞吐量光电感应器和补偿光电感应器,所述吞吐量光电感应器和补偿光电感应器分别通过支撑座安装于机座上。2.根据权利要求1所述的一种精挖船的支持索检测装置，其特征在于：所述支持索补偿感应齿的齿宽与齿之间的间隔距离相同，所述支持索吞吐量感应孔的弦长与孔之间的间隔距离相同。3.根据权利要求1或2所述的一种精挖船的支持索检测装置，其特征在于：所述支持索补偿感应齿的个数为250个。4.根据权利要求3所述的一种精挖船的支持索检测装置，其特征在于：所述支持索补偿感应齿的齿宽为1...

【专利技术属性】
技术研发人员：王连贵，魏永天，靳仁宁，冮密林，李军，王希清，孙荣阳，吴慧阳，李义彬，林玉葵，
申请(专利权)人：中交一航局第三工程有限公司，
类型：新型
国别省市：