一种运输用油罐制造技术

本发明专利技术属于油罐技术领域，具体的说是一种运输用油罐；包括：油罐；刹车板；所述刹车板为运输车上的刹车板；控制开关；所述控制开关设置在刹车板下方的运输车内；防护单元；所述防护单元设置在油罐内；所述防护单元设置的数量根据油罐自身长度等比例设置；所述防护单元与控制开关电连接；控制器；所述控制器设置在运输车内；本发明专利技术主要用于解决目前油罐运输车运输混凝土的过程中，当运输车在急刹时，油罐内的油在自身惯性的作用下会对运输车造成冲击，同时由于油是流体，在油罐急刹后，油罐内的油不能很快的平静下来，从而会在自身惯性的作用下多次对油罐进行冲击，从而降低运输车的刹车效果，严重时还会出现交通事故的问题。严重时还会出现交通事故的问题。严重时还会出现交通事故的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种运输用油罐


[0001]本专利技术属于油罐
，具体的说是一种运输用油罐。

技术介绍

[0002]随着中国经济的快速发展，对石油资源的需求越来越多，同时，各省市都有许多的加油站，油库，从储油基地向各个石油分散地(加油站)之间的运输需要通过零散的石油运输车辆来完成，随着石油的输送量越来越大，输送石油的油罐车数量的也越来越多，油罐车运输的介质种类也越来越多，这样就对油罐车提出的要求越来越高；油罐车，从字面上理解就是装油的车辆，根据运输介质的不同，它的叫法也不一样，比如运油车，供油车，流动加油车，柴油运输车，汽油运输车，食用油运输车等等。随着经济的快速发展，私家车的拥有率是越来越高，那对油品的需求也是越来越大，因此油罐车的使用也越来越多，油品都属于易燃物品，危险品，那么潜在的安全隐患就会增加，所以油罐车的使用就会有很多注意事项。
[0003]现有技术中，在油罐运输车运输过程中，由于油罐内并没有装满，当运输车在急刹时，油罐内的油在自身惯性的作用下会对运输车造成冲击，同时由于油是流体，在油罐急刹后，油罐内的油不能很快的平静下来，从而会在自身惯性的作用下多次对油罐进行冲击，从而降低运输车的刹车效果，严重时还会出现交通事故。
[0004]鉴于此，为了克服上述技术问题，本专利技术设计研发了一种运输用油罐，解决了上述技术问题。

技术实现思路

[0005]为了弥补现有技术的不足，本专利技术提出的一种运输用油罐，本专利技术主要用于解决目前油罐运输车运输过程中，由于油罐内并没有装满，当运输车在急刹时，油罐内的油在自身惯性的作用下会对运输车造成冲击，同时由于油是流体，在油罐急刹后，油罐内的油不能很快的平静下来，从而会在自身惯性的作用下多次对油罐进行冲击，从而降低运输车的刹车效果，严重时还会出现交通事故的问题。
[0006]本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本专利技术所述的一种运输用油罐，包括油罐；所述油罐固定在运输车上，且用于存储运输油；刹车板；所述刹车板为运输车上的刹车板；控制开关；所述控制开关设置在刹车板下方的运输车内；防护单元；所述防护单元设置在油罐内；所述防护单元设置的数量根据油罐自身长度等比例设置；所述防护单元用于减弱刹车时油罐内油因惯性来回流动产生冲击力；所述防护单元与控制开关电连接；控制器；所述控制器设置在运输车内，且用于控制防护单元以及控制开关。
[0007]优选的，所述防护单元包括；
伺服电机；所述伺服电机固连在油罐内壁中；丝杠；所述丝杠与伺服电机转动轴固连，且另一端延伸至下方油罐内壁中，并与油罐内壁转动连接；滑块；所述滑块与丝杠通过螺纹连接；滑槽；所述丝杠左右两侧于油罐内壁中均开设有滑槽；滤板；所述滑槽内均滑动连接有滤板；支杆；所述支杆一侧与滑块通过转轴转动连接有，另一侧与对应的滤板通过转轴转动连接。
[0008]优选的，所述防护单元内的两滤板相背一侧端面上下两侧均固连有弧形板；所述弧形板与对应的滑槽相互靠近但不贴合。
[0009]优选的，所述弧形板通过均匀布置的压缩弹簧与滤板连接。
[0010]优选的，所述弧形板远离滤板的一侧均通过转轴铰接有辅助板，且辅助板转动的最大角度为与油罐内腔端面垂直；所述辅助板与弧形板铰接处设置有扭簧，且初始状态下辅助板在扭簧的作用下与油罐内腔平行。
[0011]优选的，所述辅助板靠近油罐内壁的一侧设有滚轮。
[0012]优选的，所述辅助板端部均向油罐中心处弯曲设计。
[0013]优选的，所述丝杠以中线位置为界限螺纹相反，且螺纹相反的两部分均设有滑块与支杆，且支杆均与滤板转动连接。
[0014]优选的，同一防护单元内的两个所述滤板相对一侧固连有防护层，其防护层均与油罐内腔固连；所述防护层相对一侧与滤板形成空腔，且空腔内内的滤板上未设置滤孔。
[0015]优选的，所述防护层为防静电硅胶材料制成。
[0016]本专利技术的有益效果如下：1.在滑块滑动的过程中可以推动支杆向两侧扩张，从而可以推动滤板在滑槽内移动，在滤板移动的过程中可以推动油移动，在此过程中可以逐渐减小油的可流动范围，减小油的流动幅度，加快油平复的时间，从而减弱油罐内油在惯性以及固定的流动范围的情况下多次对油罐产生的冲击力，从而减短运输车刹车时车停住的时间，防止出现交通事故。
[0017]2.在油向滤板流动冲击时，此时部分油液会对辅助板进行冲击，当辅助板受到冲击后，会向油罐中部位置转动直至与油罐内腔端面垂直，在此过程中可以进一步降低油的流动范围和冲击力度，同时当油液经过弧形板的导向后会流动至与油罐内腔端面垂直的辅助板的端面上，在此过程中辅助板可以降低经弧形板导向后的油的冲击力以及流动范围，从而可以进一步减小油的流动范围与冲击力度，当滤板恢复至初始状态时，辅助板在扭簧的作用下恢复初始状态。
[0018]3.由于辅助板端部均向油罐中心处弯曲设计，当油冲击辅助板时，可以防轻松的推动辅助板发生转动，同时在滤板移动的过程中，相邻的两个辅助板靠近且接触后，或者辅助板与滑槽槽底接触时，通过弯曲设计，可以使接触的辅助板均发生转动，随后转动至与油罐侧面垂直后贴合，在此过程中可以对辅助板限位，防止经弧形板导向后的油冲击辅助板时，使辅助板发生转动，降低对油的阻碍作用，从而进一步降低经弧形板导向后的油的冲击力以及流动范围，从而可以进一步减小油的流动范围与冲击力度。
附图说明
[0019]下面结合附图对本专利技术作进一步说明。
[0020]图1是本专利技术的立体图；图2是本专利技术的剖视图；图3是本专利技术图2中A处局部放大图；图4是本专利技术图2中B处局部放大图；图5是本专利技术刹车板与控制开关配合图；图6为本专利技术滤板俯视图；图中：1、油罐；11、刹车板；12、控制开关；2、防护单元；21、伺服电机；22、丝杠；23、滑块；24、滑槽；25、滤板；26、支杆；3、弧形板；31、辅助板；32、滚轮；33、防护层。
具体实施方式
[0021]如图1
‑
图6所示，本专利技术所述的一种运输用油罐，包括油罐1；所述油罐1固定在运输车上，且用于存储运输油；刹车板11；所述刹车板11为运输车上的刹车板11；控制开关12；所述控制开关12设置在刹车板11下方的运输车内；防护单元2；所述防护单元2设置在油罐1内；所述防护单元2设置的数量根据油罐1自身长度等比例设置；所述防护单元2用于减弱刹车时油罐1内油因惯性来回流动产生冲击力；所述防护单元2与控制开关12电连接；控制器；所述控制器设置在运输车内，且用于控制防护单元2以及控制开关12；现有技术中，在油罐1运输车运输过程中，由于油罐1内并没有装满，当运输车在急刹时，油罐1内的油在自身惯性的作用下会对运输车造成冲击，同时由于油是流体，在油罐1急刹后，油罐1内的油不能很快的平静下来，从而会在自身惯性的作用下多次对油罐1进行冲击，从而降低运输车的刹车效果，严重时还会出现交通事故；在使用本专利技术时，首先通过导线连接控制开关12与防护单元2最后与控制器连接，在运输车运输装油的油罐1时，当出现紧急情况时，司机将刹车本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种运输用油罐；其特征在于：包括油罐(1)；所述油罐(1)固定在运输车上，且用于存储运输油；刹车板(11)；所述刹车板(11)为运输车上的刹车板(11)；控制开关(12)；所述控制开关(12)设置在刹车板(11)下方的运输车内；防护单元(2)；所述防护单元(2)设置在油罐(1)内；所述防护单元(2)设置的数量根据油罐(1)自身长度等比例设置；所述防护单元(2)用于减弱刹车时油罐(1)内油因惯性来回流动产生冲击力；所述防护单元(2)与控制开关(12)电连接；控制器；所述控制器设置在运输车内，且用于控制防护单元(2)以及控制开关(12)。2.根据权利要求1所述的一种运输用油罐，其特征在于：所述防护单元(2)包括；伺服电机(21)；所述伺服电机(21)固连在油罐(1)内壁中；丝杠(22)；所述丝杠(22)与伺服电机(21)转动轴固连，且另一端延伸至下方油罐(1)内壁中，并与油罐(1)内壁转动连接；滑块(23)；所述滑块(23)与丝杠(22)通过螺纹连接；滑槽(24)；所述丝杠(22)左右两侧于油罐(1)内壁中均开设有滑槽(24)；滤板(25)；所述滑槽(24)内均滑动连接有滤板(25)；支杆(26)；所述支杆(26)一侧与滑块(23)通过转轴转动连接有，另一侧与对应的滤板(25)通过转轴转动连接。3.根据权利要求2所述的一种运输用油罐，其特征在于：所述防护单元(2)内的两滤板(25)相背一侧端面上下两侧均固连有弧...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜轮，郭善宁，王俞森，宋琅琅，曹艺婷，丁学雷，
申请(专利权)人：烟台工程职业技术学院烟台市技师学院，
类型：发明
国别省市：