一种城市轨道交通高架结构安全状态评价方法技术

本发明专利技术公开了一种城市轨道交通高架结构安全状态评价方法，涉及城市轨道交通高架结构安全评估技术领域，包括以下步骤：步骤一：计划与准备；步骤二：轨道平直度检测；步骤三：轨道探伤检测；步骤四：轨道承重检测；步骤五：对检测结果进行分析与评估，所述步骤二包括：将准备好的平直度检测仪放置在待检测的位置，对轨道的平整度和弯曲度进行检测，并记录检测的数据。本发明专利技术通过将准备好的平直度检测仪放置在适当的位置，对轨道进行检测，然后，利用准备好的探伤检测仪，对轨道进行探伤检测，然后，利用准备好的承重检测轨道车，对轨道进行承重检测，最后，将检测的全部数据进行汇总分析，并对城市轨道交通高架结构安全状态进行评估。城市轨道交通高架结构安全状态进行评估。城市轨道交通高架结构安全状态进行评估。

【技术实现步骤摘要】
一种城市轨道交通高架结构安全状态评价方法


[0001]本专利技术涉及城市轨道交通高架结构安全评估
，具体涉及一种城市轨道交通高架结构安全状态评价方法。

技术介绍

[0002]由于城市轨道交通的运量大、速度快、安全、节约能源等特点，轨道交通在城市交通建设的过程中迅速发展，其中，大量的轨道交通高架桥梁结构在服役期间在日益增长的运行荷载以及周边密集建设环境的影响下，自身结构安全面临着挑战，随着运营时间的增长，结构病害问题也日益凸显，钢轨损伤、线路不平顺、梁体混凝土外观劣损、强度下降、钢筋锈蚀、外露、支座几何超限、桥墩不均匀沉降等结构病害会严重影响结构以的安全、稳定性，对轨道交通高架安全运营产生威胁。
[0003]针对现有技术存在以下问题：
[0004]1、现有在对城市轨道交通高架结构进行探伤检测时，需要检测人员扶着探伤检测仪，对城市轨道交通高架结构进行检测，提高了检测人员的劳动力，大大降低了城市轨道交通高架结构的探伤检测效率；
[0005]2、现有在对城市轨道交通高架结构进行探伤检测时，探伤检测仪与轨道之间的接触不稳，经本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种城市轨道交通高架结构安全状态评价方法，其特征在于：该城市轨道交通高架结构安全状态评价方法，包括以下步骤：步骤一：计划与准备；步骤二：轨道平直度检测；步骤三：轨道探伤检测；步骤四：轨道承重检测；步骤五：对检测结果进行分析与评估。2.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通高架结构安全状态评价方法，其特征在于：所述步骤二包括：将准备好的平直度检测仪放置在待检测的位置，对轨道的平整度和弯曲度进行检测，并记录检测的数据，判断待检测的轨道是否平整和笔直。3.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通高架结构安全状态评价方法，其特征在于：所述步骤三包括：将准备好的探伤检测仪放置在待检测的位置，检测轨道是否有裂痕，并记录检测的数据，便于及时对裂痕处进行处理。4.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通高架结构安全状态评价方法，其特征在于：所述步骤四包括：将准备好的承重检测轨道车放置到适当的位置，通过对轨道检测车增加配重，从而对轨道承重力进行检测，并记录检测的数据。5.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通高架结构安全状态评价方法，其特征在于：所述步骤五包括：对步骤二、步骤三和步骤四记录的检测数据进行分析，并对城市轨道交通高架结构安全状态进行评估。6.根据权利要求3所述的一种城市轨道交通高架结构安全状态评价方法，其特征在于：所述探伤检测仪包括坐垫(4)，所述坐垫(4)的底部固定安装有探伤检测器主体(5)，所述探伤检测器主体(5)的左侧固定连接有支架杆(3)，所述支架杆(3)的顶部固定安装有手把(1)，所述支架杆(3)右侧的顶部固定安装有显示屏(2)，所述探伤检测器主体(5)的底部固定安装有驱动装置主体(6)，所述驱动装置主体(6)的左侧设置有移动轮(7)，所述驱动装置主体(6)正面的左侧固定安装有踏板(8)，所述驱动装置主体(6)的底部固定安装有探伤检测头(10)，所述驱动装置主体(6)底部的两侧固定安装有平衡结构(9)，所述驱动装置主体(6)的底部且位于探伤检测头(10)的底部设置有轨道(11)。7.根据权利要求6所述的一种城市轨道交通高架结构安全状态评价方法，其特征在于：所述移动轮(...

【专利技术属性】
技术研发人员：李金蝉，
申请(专利权)人：李金蝉，
类型：发明
国别省市：