一种汽车电动空调压缩机控制器散热外壳制造技术

本发明专利技术涉及汽车配件技术领域，具体为一种汽车电动空调压缩机控制器散热外壳。一种汽车电动空调压缩机控制器散热外壳，包括散热外壳主体、端盖和端盖密封胶垫，所述端盖和散热外壳主体之间通过安装机构可拆卸连接；所述安装机构包括固定连接在散热外壳主体侧壁多个阵列设置的第一固定块，且各个第一固定块的上侧壁开设有插孔，各个所述插孔的侧壁开设有卡槽，所述端盖的侧壁通过固定机构连接有多个阵列设置的安装块，且安装块与插孔一一对应。本发明专利技术的有益效果是：该种汽车电动空调压缩机控制器散热外壳，便于对端盖进行安装与拆卸，同时，保证其安装后的强度，从而便于对散热外壳主体的内部进行检修与更换，使用更加方便。使用更加方便。使用更加方便。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车电动空调压缩机控制器散热外壳


[0001]本专利技术涉及汽车配件
，具体为一种汽车电动空调压缩机控制器散热外壳。

技术介绍

[0002]新能源电动车的空调压缩机因为使用电池带动，所以其控制器功率器件发热量比较大，对散热外壳的散热性能要求比较高。空调压缩机控制器散热外壳内部设有控制线路板，壳体上设置端盖，很多导线通过壳体的端盖与控制线路板连接。
[0003]公开号CN208434257U公开了一种汽车电动空调压缩机控制器散热外壳，包括散热外壳主体、端盖、线束盖，端盖与散热外壳主体的敞口之间设有端盖密封胶垫，散热外壳主体侧面设有线束口，线束口外边设有外壳侧面密封胶块和线束盖横向密封胶块，外壳侧面密封胶块、线束盖横向密封胶块和线束盖的圆弧面之间形成注胶空腔，线束盖的圆弧面上设有注胶孔。该种汽车电动空调压缩机控制器散热外壳，适宜安装在汽车电动空调压缩机的低压冷媒端，具有散热性能高、密封防水效果好、结构简单、易于组装的优点。
[0004]然而，该种汽车电动空调压缩机控制器散热外壳在使用时，端盖和散热外壳主体之间通过多个螺丝进行安装固定，使得对端盖的安装和拆卸不够方便，从而不便于后期对散热外壳主体的内部进行检修与更换。

技术实现思路

[0005]本专利技术针对现有技术中存在的技术问题，提供一种汽车电动空调压缩机控制器散热外壳来解决现有的汽车电动空调压缩机控制器散热外壳在使用时，端盖和散热外壳主体之间通过多个螺丝进行安装固定，使得对端盖的安装和拆卸不够方便，从而不便于后期对散热外壳主体的内部进行检修与更换的问题。
[0006]本专利技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种汽车电动空调压缩机控制器散热外壳，包括散热外壳主体、端盖和端盖密封胶垫，所述端盖和散热外壳主体之间通过安装机构可拆卸连接；
[0007]所述安装机构包括固定连接在散热外壳主体侧壁多个阵列设置的第一固定块，且各个第一固定块的上侧壁开设有插孔，各个所述插孔的侧壁开设有卡槽，所述端盖的侧壁通过固定机构连接有多个阵列设置的安装块，且安装块与插孔一一对应，各个所述安装块的侧壁开设有滑槽，且滑槽内通过伸缩组件连接有卡块，所述卡块包括第一斜面和限位面，且安装块的侧壁设置有用于推动卡块进行移动的第一推动机构。
[0008]本专利技术的有益效果是：
[0009]1、该种汽车电动空调压缩机控制器散热外壳，当需要对端盖进行安装时，将安装块插入插孔中，当卡块的第一斜面与插孔的侧壁相抵时，使得卡块沿着滑槽向内滑动，同时，第一弹簧收缩，当卡块与卡槽对正时，第一弹簧的弹力将卡块伸出插入卡槽中，并且，使得限位面与卡槽的侧壁相抵，实现自锁，避免其松动，使得对端盖的安装更加方便、更加可
靠。
[0010]2、该种汽车电动空调压缩机控制器散热外壳，当需要对端盖进行拆卸时，同时按压按压块，使得滑动杆的下端与第二斜面相抵并在其表面滑动，同时，第二弹簧收缩，从而使得卡块沿着滑槽的侧壁向内滑动，同时，第一弹簧收缩，此时，卡块从卡槽内退出，从而向上拉动端盖即可将端盖从散热外壳主体上拆卸下来，使得对端盖的拆卸更加方便，从而便于后期对散热外壳主体的内部进行检修与更换。
[0011]在上述技术方案的基础上，本专利技术还可以做如下改进。
[0012]进一步，所述固定机构包括固定连接在端盖侧壁多个阵列设置的第二固定块，且各个第二固定块的侧壁开设有固定孔，各个所述安装块固定插设在固定孔内。
[0013]采用上述进一步方案的有益效果是，便于对安装块进行固定。
[0014]进一步，所述伸缩组件包括固定连接在卡块侧壁的套杆，且套杆的侧壁套设有套管，所述套管的另一端与滑槽的侧壁固定。
[0015]采用上述进一步方案的有益效果是，对卡块的移动起到导向作用。
[0016]进一步，所述套管的侧壁套设有第一弹簧。
[0017]采用上述进一步方案的有益效果是，对卡块的移动起到复位作用。
[0018]进一步，所述推动机构包括开设在卡块上侧壁的缺口，且缺口包括第二斜面，所述安装块的上侧壁开设有安装孔，且安装孔内通过复位机构连接有滑动杆。
[0019]进一步，所述滑动杆的下端贯穿安装孔的底部并在第二斜面上滑动，且滑动杆的上端贯穿安装块的上侧壁并固定连接有按压块。
[0020]采用上述进一步方案的有益效果是，当需要对端盖进行拆卸时，同时按压按压块，使得滑动杆的下端与第二斜面相抵并在其表面滑动，使得卡块沿着滑槽的侧壁向内滑动，同时，第一弹簧收缩，此时，卡块从卡槽内退出，从而向上拉动端盖即可将端盖从散热外壳主体上拆卸下来，使得对端盖的拆卸更加方便，从而便于后期对散热外壳主体的内部进行检修与更换。
[0021]进一步，所述复位机构包括套设在滑动杆侧壁上的第二弹簧，所述滑动杆的侧壁固定套设有挡环，且挡环在安装孔内滑动。
[0022]采用上述进一步方案的有益效果是，对滑动杆的移动起到导向与复位作用。
[0023]进一步，所述滑动杆的下端设置有圆角。
[0024]采用上述进一步方案的有益效果是，减小滑动杆的下端在第二斜面上滑动时的摩擦力，使其运动时更加顺畅。
附图说明
[0025]图1为本专利技术的立体结构示意图；
[0026]图2为本专利技术的局部剖视结构示意图；
[0027]图3为图1中A处的放大结构示意图；
[0028]图4为图2中B处的放大结构示意图。
[0029]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0030]101、散热外壳主体；102、端盖；103、端盖密封胶垫；201、套杆；202、套管；203、第一弹簧；301、安装块；302、插孔；303、卡槽；304、卡块；305、第一斜面；306、限位面；307、滑槽；
308、第二固定块；309、固定孔；310、第一固定块；401、缺口；402、第二斜面；403、滑动杆；404、按压块；501、安装孔；502、挡环；503、第二弹簧。
具体实施方式
[0031]以下结合附图对本专利技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本专利技术，并非用于限定本专利技术的范围。
[0032]新能源电动车的空调压缩机因为使用电池带动，所以其控制器功率器件发热量比较大，对散热外壳的散热性能要求比较高。空调压缩机控制器散热外壳内部设有控制线路板，壳体上设置端盖，很多导线通过壳体的端盖与控制线路板连接。
[0033]专利技术人对汽车电动空调压缩机控制器散热外壳使用过程进行深入考察与研究后发现：现有的汽车电动空调压缩机控制器散热外壳在使用时，端盖和散热外壳主体之间通过多个螺丝进行安装固定，使得对端盖的安装和拆卸不够方便，从而不便于后期对散热外壳主体的内部进行检修与更换。
[0034]上述问题在本领域中还未见公开的报道，专利技术人发现了上述问题并设计了本技术方案。
[0035]本专利技术提供了以下优选的实施例
[0036]如图1
‑
4所示，一种汽车电动空调压缩机控制器本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车电动空调压缩机控制器散热外壳，包括散热外壳主体(101)、端盖(102)和端盖密封胶垫(103)，其特征在于，所述端盖(102)和散热外壳主体(101)之间通过安装机构可拆卸连接；所述安装机构包括固定连接在散热外壳主体(101)侧壁多个阵列设置的第一固定块(310)，且各个第一固定块(310)的上侧壁开设有插孔(302)，各个所述插孔(302)的侧壁开设有卡槽(303)，所述端盖(102)的侧壁通过固定机构连接有多个阵列设置的安装块(301)，且安装块(301)与插孔(302)一一对应，各个所述安装块(301)的侧壁开设有滑槽(307)，且滑槽(307)内通过伸缩组件连接有卡块(304)，所述卡块(304)包括第一斜面(305)和限位面(306)，且安装块(301)的侧壁设置有用于推动卡块(304)进行移动的第一推动机构。2.根据权利要求1所述的一种汽车电动空调压缩机控制器散热外壳，其特征在于，所述固定机构包括固定连接在端盖(102)侧壁多个阵列设置的第二固定块(308)，且各个第二固定块(308)的侧壁开设有固定孔(309)，各个所述安装块(301)固定插设在固定孔(309)内。3.根据权利要求1所述的一种汽车电动空调压缩机控制器散热外壳，其特征在于，所述伸缩组件包括固定连接在卡块(304)...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐力桥，
申请(专利权)人：浙江国机智造科技集团有限公司，
类型：发明
国别省市：