一种防撞吸能复合材料及前端车头制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防撞吸能复合材料、前端车头及其制备方法，包括蒙皮和网格筋，所述网格筋的结构与蒙皮的结构相配合，使得所述网格筋与蒙皮固定连接。解决了现有技术中因列车碰撞能量吸收大小受到列车外形长度以及工程化所需空间的限制，从而导致列车被动碰撞时能量吸收的能力较差的技术问题。能量吸收的能力较差的技术问题。能量吸收的能力较差的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
一种防撞吸能复合材料及前端车头


[0001]本技术属于轨道车辆
，尤其涉及一种防撞吸能复合材料及前端车头。

技术介绍

[0002]近年来，随着国内外高速铁路运输的快速发展，动车组的安全性能，尤其是被动安全性能受到人们越来越多的关注。动车组被动安全是指在铁路较大事故不可避免发生时，通过动车组车体结构的耐碰撞性能来减小甚至消除碰撞产生的不良影响，最大限度保障人员安全。列车耐碰撞性能越高，碰撞时人员安全系数越大。
[0003]列车碰撞能量吸收大小主要取决于能量吸收元件力值与能量吸收元件的有效工作长度。然而，该有效工作长度取决于列车外形长度以及工程化所需空间。从而严重限制了列车被动碰撞时能量吸收的能力。
[0004]因此，制备一种具有良好吸能作用的复合材料且应用于列车前端车头，对列车被动安全具有极为重要的意义。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种防撞吸能复合材料，以解决上述现有技术中列车碰撞时能量吸收能力较差的技术问题。
[0006]为了实现所述技术目的，本技术采用如下技术方案：
[00本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防撞吸能复合材料，其特征在于，包括蒙皮和网格筋，所述网格筋的结构与蒙皮的结构相配合，使得所述网格筋与蒙皮固定连接；所述网格筋为纤维增强树脂基复合材料且通过缠绕工艺成型的网格结构。2.根据权利要求1所述的防撞吸能复合材料，其特征在于，所述蒙皮包括第一层蒙皮和第二层蒙皮，所述第二层蒙皮与第一层蒙皮固定连接；且所述网格筋设置于所述第一层蒙皮与第二层蒙皮之间。3.根据权利要求2所述的防撞吸能复合材料，其特征在于，还包括吸能芯材，所述吸能芯材固定设置于所述第一层蒙皮与第二层蒙皮之间；且所述吸能芯材上设置有定型槽，所述定型槽分布于所述吸能芯材的表面上；所述网格筋的结构与所述定型槽的结构相配合，使得网格筋设置于所述定型槽内。4.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：王坤，杜锦涛，苏仰旋，张广鸣，刘小波，张春伟，张安申，
申请(专利权)人：中车青岛四方车辆研究所有限公司，
类型：新型
国别省市：