本发明专利技术公开了一种具有离网充电功能的电动自行车，涉及电动自行车离网充电技术领域，包括电动自行车本体，所述电动自行车的后轮为驱动轮，本发明专利技术通过离网充电装置解决了电动自行车需要连接市网充电设备充电或者将电池取下来连接市网充电装置充电；充电期间无法行驶的问题，同时，本发明专利技术还能够使电动自行车在行驶过程中长时间保持最佳状态，实现最优的工作和行走性能，延长电池寿命，通过温控调节装置还具有安全检测程序和防止电动自行车在充电时过热、自燃现象的设施，能够预防和大幅降低充电引发的火灾机率，还能完全使用清洁电能行驶。具有应用范围广、充电电力损耗更低、更安全、综合性能更好、使用寿命更长、维护成本更低、环保等优点。环保等优点。环保等优点。
【技术实现步骤摘要】
一种具有离网充电功能的电动自行车
[0001]本专利技术涉及电动自行车离网充电
，具体为一种具有离网充电功能的两轮或三轮电动自行车。
技术介绍
[0002]随着社会的发展以及科技的进步与提高，人们的生活水平逐渐得到了提升，由于新能源的出现，使其广泛运用到了交通工具上，电动自行车是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的交通工具，现有的电动自行车主要由车体、蓄电池、动力电机组成，在使用过程中需要先连接市电充电设备将车体电池充入电能，车辆行驶中不断消耗固定充电电池组的电能，随着电能的消耗，电压变低，电流变小，导致车辆性能不断下降，在电池即将耗尽电量前，需要进行在相应的充电桩进行充电，在充电期间无法进行正常的行驶。
技术实现思路
[0003]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种具有离网充电功能的电动自行车，解决了现有的电动自行车在使用过程中需要先连接市电充电设备将车体电池充入电能，在使用过程中消耗电力，不断消耗固定充电电池组的电能，随着电能的消耗，电压变低，电流变小，导致性能不断下降，在电池即将耗尽电量前，需要进行在相应的充电桩进行充电，在充电期间无法进行正常的工作的技术问题。
[0004]为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种具有离网充电功能的电动自行车，包括电动自行车本体，所述电动自行车的后轮为驱动轮，所述驱动轮上安装有驱动电机，所述电动自行车本体内设有车载固定电池，所述车载固定电池与驱动电机电性连接，所述车载固定电池为驱动电机提供动力，所述电动自行车本体设有离网充电系统，所述离网充电系统包括可拆卸电池组、离网充电装置以及电流电压调节器，所述可拆卸电池组与电流电压调节器电性连接，所述离网充电装置与可拆卸电池组电性连接，所述离网充电装置输出电压为可拆卸电池组的充电电压，所述可拆卸电池组的输出电压为车载固定电池的充电电压。
[0005]优选的,所述离网充电装置包括离网充电电池箱，所述离网充电电池箱安装于电动自行车本体内，所述离网充电电池箱内开设有插槽，所述插槽内插装有离网充电电池组，所述离网充电装置设有控制电路板，所述离网充电电池箱以及可拆卸电池组与控制电路板电性连接，所述车载固定电池、可拆卸电池组以及离网充电电池箱上安装有温控装置。
[0006]优选的,所述温控装置包括三组散热风扇、三组温度传感器以及三组电加热器，三组所述散热风扇分别固定安装于车载固定电池、可拆卸电池组以及离网充电电池箱侧壁面上，三组所述电加热器分别固定安装于三组散热风扇、三组温度传感器以及三组电加热器侧壁面上，所述电加热器位于散热风扇一侧，三组所述温度传感器分别固定安装于车载固定电池、可拆卸电池组以及离网充电电池箱侧壁面上，所述温度传感器位于散热风扇以及
电加热器之间。
[0007]优选的,所述散热风扇、温度传感器以及电加热器的电力分别由车载固定电池、可拆卸电池组以及离网充电电池组提供。
[0008]优选的,三组所述散热风扇、三组所述温度传感器以及三组所述电加热器分别与控制电路板电性连接。
[0009]优选的,所述车载固定电池、可拆卸电池组以及离网充电电池组的电压依次增大。
[0010]优选的,所述离网充电电池箱上设有防雨电池箱盖。
[0011]有益效果
[0012]本专利技术提供了一种具有离网充电功能的电动自行车,包括两轮和三轮电动自行车，解决了现有的电动自行车对市网电能以及依托于市网充电装置的依赖,可以实现离网充电，边行驶边充电。还解决了电动自行车在使用过程中随着电能的消耗，电压变低，电流变小，导致性能不断下降，在电池即将耗尽电量前，需要进行在相应的充电桩进行充电，在充电期间无法进行正常的工作的技术问题，能够大幅提高电动行驶里程，同时，本专利技术还能够使电动自行车在行驶过程中长时间保持最佳电量状态想工作，实现最优的行驶性能，大幅降低成本，大幅延长电池寿命，还能实现完全使用绿色清洁电能行驶。通过温控调节装置还具有安全检测程序和防止电动自行车在充电时过热、自燃现象的设施，能够预防和大幅降低充电引发的火灾机率，具有应用范围广、充电电力损耗更低、更安全、综合性能更好、使用寿命更长、维护成本更低、环保等优点。
附图说明
[0013]图1为本专利技术所述一种具有离网充电功能的电动自行车的结构示意图。
[0014]图2为本专利技术所述一种具有离网充电功能的电动自行车的剖视结构示意图。
[0015]图3为本专利技术所述一种具有离网充电功能的电动自行车的车载固定电池以及可拆卸电池组结构示意图。
[0016]图中：1、电动自行车本体；10、电池箱盖；20、离网充电电池组；21、离网充电电池箱；22、控制电路板；23、散热风扇；30、可拆卸电池组；40、车载固定电池；50、驱动电机；60、电流电压调节器；70、电加热器；71、温度传感器。
具体实施方式
[0017]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0018]请参阅图1
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3，本专利技术提供一种技术方案：一种具有离网充电功能的电动自行车，包括电动自行车本体1，所述电动自行车的后轮为驱动轮，所述驱动轮上安装有驱动电机50，所述电动自行车本体1内设有车载固定电池40，所述车载固定电池40与驱动电机50电性连接，所述车载固定电池40为驱动电机50提供动力，以上装置与现有电动自行车相同。本专利技术与现有电动自行车不同之处是：本专利技术在车体内还设计、安装了一整套离网充电装置，所述一整套离网充电装置设有可拆卸电池组30，所述一整套离网充电装置设有电流电压调节
器，所述车载固定电池40以及可拆卸电池组30分别与电流电压调节器电性连接，所述一整套离网充电装置设有离网充电电池箱，所述离网充电电池箱与可拆卸电池组30电性连接，所述离网充电电池箱插入充电电池后的输出电压为可拆卸电池组30的充电电压，所述可拆卸电池组30的输出电压为车载固定电池40的充电电压,所述离网充电装置包括离网充电电池箱21，所述离网充电电池箱21安装于电动自行车本体1内，所述离网充电电池箱21内开设有插槽，所述插槽内插装有离网充电电池组20，所述电动自行车本体1设有控制电路板22，所述离网充电电池箱21以及可拆卸电池组30与控制电路板22电性连接，所述车载固定电池40、可拆卸电池组30以及离网充电电池箱21上安装有温控装置,所述温控装置包括三组散热风扇23、三组温度传感器71以及三组电加热器70，三组所述散热风扇23分别固定安装于车载固定电池40、可拆卸电池组30以及离网充电电池箱21侧壁面上，三组所述电加热器70分别固定安装于三组散热风扇23、三组温度传感器71以及三组电加热器70侧壁面上，所述电加热器70位于散热风扇23一侧，三组所述温度本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种具有离网充电功能的电动自行车，包括电动自行车本体(1)，所述电动自行车的后轮为驱动轮，所述驱动轮上安装有驱动电机(50)，其特征在于，所述电动自行车本体(1)内设有车载固定电池(40)，所述车载固定电池(40)与驱动电机(50)电性连接，所述车载固定电池(40)为驱动电机(50)提供动力，所述电动自行车本体(1)设有离网充电系统，所述离网充电系统包括可拆卸电池组(30)、离网充电装置以及电流电压调节器(60)，所述可拆卸电池组(30)与电流电压调节器(60)电性连接，所述离网充电装置与可拆卸电池组(30)电性连接，所述离网充电装置输出电压为可拆卸电池组(30)的充电电压，所述可拆卸电池组(30)的输出电压为车载固定电池(40)的充电电压。2.根据权利要求1所述的一种具有离网充电功能的电动自行车，其特征在于,所述离网充电装置包括离网充电电池箱(21)，所述离网充电电池箱(21)安装于电动自行车本体(1)内，所述离网充电电池箱(21)内开设有插槽，所述插槽内插装有离网充电电池组(20)，所述离网充电系统设有控制电路板(22)，所述离网充电电池箱(21)以及可拆卸电池组(30)与控制电路板(22)电性连接，所述车载固定电池(40)、可拆卸电池组(30)以及离网充电电池箱(21)上安装有温控装置。3.根据权利要求2所述的一种具有离网充电功能的电动自行车，其特征在于,所述温控装置包括三组散热风扇(...
【专利技术属性】
技术研发人员：谭宏伟，吕营，
申请(专利权)人：绿水青山辽宁电力设计院有限公司，
类型：发明
国别省市：
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