【技术实现步骤摘要】
一种既有
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新建组合悬臂式挡土墙实现路堤帮宽的方法
[0001]本专利技术涉及公路、铁路既有线路基拓宽改造工程
,具体为一种既有
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新建组合悬臂式挡土墙实现路堤帮宽的方法。
技术介绍
[0002]近年来伴随着客、货运输需求的扩大,既有线改建及临近既有线的新建项目也逐年递增,特别是进入城市区段紧邻城市主干道的一些既有线高路堤,由于用地紧张无放坡条件,常采用支挡结构进行收坡,悬臂式挡土墙是一种轻型支挡结构,采用钢筋混凝土现浇或预制而成,与重力式挡土墙相比,其结构厚度减小,自重减轻,更适合于地基承载力较低的条件,该挡土墙的抗滑、抗倾覆稳定性取决于墙身自重和踵板以上填土(包括荷载)的重力,另外,在墙底设置凸榫能大大提高挡土墙的抗滑稳定性。
[0003]悬臂式挡土墙的优点主要体现在结构尺寸较小、自重轻、便于在石料缺乏和地基承载力较低的填方地段使用,然而当后续新建线路需要进行高路堤敷设时,为了实现路基帮宽,往往需要新增征收用地或改造既有悬臂式挡土墙,由于地形条件限制,难以新增征收用地,既有悬臂式挡土墙承载外荷载的能力有所削弱,施工难度较大,风险较高,既有线路的稳定及列车的正常运行难以得到保障,既有悬臂式挡土墙的承载作用难以发挥。
技术实现思路
[0004](一)解决的技术问题针对现有技术的不足,本专利技术提供了一种既有
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新建组合悬臂式挡土墙实现路堤帮宽的方法,解决了路堤帮宽的方法难以充分利用既有工程且施工风险较高的问题。
[0005]( ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种既有
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新建组合悬臂式挡土墙,包括既有悬臂式挡土墙(1)、新建悬臂式挡土墙(2)、斜拉预应力锚索(3)和旋喷桩(4),其特征在于:新建悬臂式挡土墙(2)设置在既有悬臂式挡土墙(1)墙顶内侧,在新建悬臂式挡土墙(2)墙底及既有悬臂式挡土墙(1)内侧一定范围内采用旋喷桩(4)对既有路堤边坡(5)土体加固,新增斜拉预应力锚索(3)设置在既有悬臂式挡土墙(1)墙身上部,所述新建悬臂式挡土墙(2)包括立臂(2a)、趾板(2b)、踵板(2c)和凸榫(2d)。2.根据权利要求1所述的一种既有
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新建组合悬臂式挡土墙实现路堤帮宽的方法,其特征在于:包括以下步骤:S1.在既有路堤边坡(5)上挖台阶(6),台阶(6)宽度不大于1.5m,高度为1.0m,并设置4%向内倾斜坡度,平整场地,在设计处理范围内按预定的桩径、桩间距和桩长,施工旋喷桩(4),加固边坡土体,提高新建悬臂式挡土墙(2)的地基承载力,增强既有悬臂式挡土墙(1)的墙后土体整体性,减小既有悬臂式挡土墙(1)的墙背土压力;S2.绑扎新建悬臂式挡土墙(2)的底板及墙身钢筋,立模板并浇筑墙身及底板混凝土,形成新建悬臂式挡土墙(2),浇筑时应一次浇筑完成,如有间断,则进行二次浇筑,第二次浇筑时,必须保证新浇注混凝土与已浇注混凝土的牢固粘结,凸榫(2d)尺寸和位置不得改变,凸榫(2d)的榫槽混凝土应与底板混凝土同时浇筑;S3.在距离既有悬臂式挡土墙(1)的顶部不小于0.5m处设置斜拉预应力锚索(3),斜拉预应力锚索(3)的下端锚固于既有路堤稳定岩土体内,斜拉预应力锚索(3)的上端与既有悬臂式挡土墙(1)的顶部相连接,斜拉预应力锚索(3)与水平面(10)成一夹角θ;S4.待新建悬臂式挡土墙(2)的墙身混凝土强度达到设计强度的70%时,即可分层填筑墙后填料,新建悬臂式挡土墙(2)的高度超出路肩(15)0.5m预留沉降,对新建悬臂式挡土墙(2)进行墙背回填时采用小型机具夯填,夯填之间重叠不小于1/3夯底宽度,夯填从低处开始,分层回填并夯实,每层回填厚度不大于0.3米且压实度符合设计要求。3.根据权利要求2所述的一种既有
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新建组合悬臂式挡...
【专利技术属性】
技术研发人员:贾燕,唐玉龙,李强,寇发斌,马殷军,张洪杰,张元帅,马学宁,艾强娃,冯政,顾磊,应忠旺,邵志远,王博林,牛亚强,赵文辉,王旭,韩高孝,苗慧,徐松,王飞,
申请(专利权)人:中铁二十二局集团第一工程有限公司兰州交通大学中国铁路兰州局集团有限公司兰州工程建设指挥部中铁二十二局集团有限公司,
类型:发明
国别省市:
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