【技术实现步骤摘要】
一种基于盾构隧道管片选型与拼装质量控制方法
[0001]本专利技术涉及盾构隧道工程施工
，具体是指一种基于盾构隧道管片选型与拼装质量控制方法。
技术介绍
[0002]我国是世界上隧道数量最多、里程最长、发展最快的国家，约占全球80％市场规模。根据我国目前发展，随着粤港澳大湾区、长三角经济带、京津冀地区、成渝双城经济圈、长江经济带、华东、华南地区等一体化发展的深入推进，对于交通、水利、电力、市政、军事、公路、地下管廊、地下空间开发等配套设施需求也越来越多，并且呈现出市场需求量逐年增加，盾构法施工已得到越来越广泛的应用。
[0003]目前，盾构法隧道施工中管片选型与拼装存在着管片破裂、错台、隧道渗漏水等质量问题，同时也会引起盾尾刷损坏造成盾尾漏水、影响施工安全事故频发。
[0004]所以，一种基于盾构隧道管片选型与拼装质量控制方法成为人们亟待解决的问题。
技术实现思路
[0005]本专利技术要解决的技术问题是盾构法隧道施工中管片选型与拼装存在着管片破裂、错台、隧道渗漏水等质量问题，同时也会引...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种盾构隧道楔形管片错缝选型罗盘，包括盾构隧道楔形管片错缝选型罗盘，其特征在于：所述盾构隧道楔形管片错缝选型罗盘包括由内至外安装的第一层、第二层、第三层以及第四层，所述第一层为直线环管片分块布置图，所述第二层为左转弯管片分块与楔形量布置图，所述第三层为右转弯管片分块与楔形量布置图，所述第四层为盾构机推进油缸立面图，所述第一层、第二层、第三层、第四层依次安装于同一圆心旋转轴上方。2.一种基于盾构隧道管片选型与拼装质量控制方法，包括权利要求1所述的一种盾构隧道楔形管片错缝选型罗盘，其特征在于，具体包括以下步骤：步骤1、管片选型依据：管片选型的依据主要从以下几个方面，盾构机的姿态以及趋势、盾尾间隙、油缸行程差、盾构设计线路走向、楔形量的计算5个方面进行管片选型；根据盾构机的姿态以及趋势进行管片选型的方法如下所示：根据盾构自动测量系统VMT上盾构机的姿态以及盾构司机下一步的掘进趋势，整体判断下一环管片封顶块的方位，从盾构姿态反应出盾构机的调整趋势，根据调整趋势中的调整量提前进行管片趋势调整，封顶块位置的变换来进行调整到与盾构机趋势线上；排列封顶块的位置计算出楔形量之后符合盾构姿态与管片姿态的差值在次进行调整纠偏；根据盾尾间隙进行管片选型的方法如下所示：盾尾间隙是选型考虑较多的一个因素；盾尾间隙的测量，在本环开始掘进前和掘进完成后各测一次，分别对管片的上下左右四个位置进行盾尾间隙测量，若有一方向上的盾尾间隙接近55mm，要用转弯环对盾尾间隙进行调整，拼装管片过程中，与封顶块相对的位置就是盾尾间隙相对较小的；标准环的盾尾间隙是确定值，当上下左右的盾尾间隙差值在1cm范围内，说明管片与盾构的姿态是同步的，当姿态不同步就会出现盾尾刷损坏甚至漏水、漏浆，管片变形产生错台，如遇地质条件差，严重时发生涌水涌沙，造成洞内环境破坏；根据油缸行程差进行管片选型的方法如下所示：盾构机有20组推进油缸分为ABCD四大组，其中3号、8号、13号、18号油缸的形成通过位移传感器反应在盾构操作面板上分别代表右上、右下、左上、左下四个方向，在施工过程中盾构机不断的调整姿态，通过调整不同的油缸压力来控制盾构机的方向，这样油缸会出现不同的行程差值，当行程差值达到50mm时，应及时通过管片的楔形量来弥补油缸行程差值，这时也是我们考虑管片封顶块的位置的依据之一；管片类型确定后，根据四组油缸的行程值确定管片的拼装点位，设定1点位在1号油缸处、3点位在5号油缸处、11点位在19号油缸处、9点位在15号油缸处；当选择右转弯环管片拼装在11点位时，以19号、9号油缸为轴线左边的管片宽度均比管片的标准宽度1500mm大，最大处为19号油缸逆时针旋转90
°
处即14号油缸处，该处的管片宽...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘建忠，王振华，卫勇，苗永军，李静，董庆军，王子龙，
申请(专利权)人：中铁三局集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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