公交行车计划的确定方法及电子设备技术

本公开提供公交行车计划的确定方法及电子设备，包括：基于与公交行车计划确定指令对应的公交指标参数，得到公交车总数量范围及与所述公交车总数量范围内的各公交车总数量相对应的双班类型公交车的数量；其中，所述公交指标参数包括单班类型公交车的发车次数、双班类型公交车的发车次数和公交发车时刻表，且所述单班类型公交车为公交运用时段内被一个司机所使用的公交车，所述双班类型公交车为公交运营时段内被两个司机轮流使用的公交车；针对任一公交车总数量，根据所述公交车总数量对应的双班类型公交车的数量以及所述公交发车时刻表，将所述公交发车时刻表中各发车时刻与各公交车进行匹配，得到公交行车计划，提高公交行车计划的生成效率。行车计划的生成效率。行车计划的生成效率。

【技术实现步骤摘要】
公交行车计划的确定方法及电子设备


[0001]本专利技术涉及智能交通
，特别涉及一种公交行车计划的确定方法及电子设备。

技术介绍

[0002]随着经济的快速发展，城市人口的逐年增加，导致给城市的交通系统带来了更多的压力，城市交通问题成为许多城市发展中的重点问题之一。城市公共交通与私家车相比，具有客运量大、相对投资少、占有资源少、效率高等优点，城市公共交通中公交车是人们日常生活中使用频率较高的交通工具。
[0003]由于城市中人口集中，市内交通比较拥堵，公交车作为城市中的主要交通工具，在缓解城市交通压力上发挥着极为重要的作用。为了满足市民们的出行需要以及提高出行效率，需要对公交车进行调度，确定出公交车行车计划。
[0004]现有技术中，通常是先按照客流需求和车辆载客数按照时段生成发车时刻表的发车时间，然后根据发车时间的历史路况数据生成车辆到达时间，最后形成包含出发和到达时间的完整发车时刻表。然后人工将发车时刻表与各公交车辆进行匹配，得到公交行车计划。由此，导致公交行车计划的生成效率较低。
专利技术内容
[00本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公交行车计划的确定方法，其特征在于，所述方法包括：响应于用户发送的公交行车计划确定指令，基于与所述公交行车计划确定指令相对应的公交指标参数，得到公交车总数量范围；其中，所述公交指标参数包括单班类型公交车的发车次数、双班类型公交车的发车次数以及公交发车时刻表，且所述单班类型公交车为在公交运用时段内被一个司机所使用的公交车，所述双班类型公交车为在所述公交运营时段内被两个司机轮流使用的公交车；利用所述公交车总数量范围和所述公交指标参数，得到与所述公交车总数量范围内的各公交车总数量相对应的双班类型公交车的数量；针对任意一个公交车总数量，根据所述公交车总数量对应的双班类型公交车的数量以及所述公交发车时刻表，将所述公交发车时刻表中各发车时刻与各公交车进行匹配，得到公交行车计划。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：针对任意一个公交行车计划中的任意一辆公交车，若确定所述公交车对应的各发车时刻中存在冲突时刻，则对所述冲突时刻进行调整，得到所述公交车的各第一目标发车时刻；通过各公交车的第一目标发车时刻，得到与所述公交车总数量相对应的中间公交行车计划；利用预设评价函数对各公交车总数量分别对应的各中间公交行车计划进行评价，得到评价值，并基于所述各公交车总数量分别对应的评价值，得到目标公交行车计划。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述利用所述公交车总数量范围和所述公交指标参数，得到与所述公交车总数量范围内的各公交车总数量相对应的双班类型公交车的数量，包括：针对所述公交车总数量范围内的任意一个公交车总数量，基于所述公交车总数量、双班类型公交车的发车次数、单班类型公交车的发车次数和所述公交发车时刻表中各发车时刻的总数量，得到单班类型公交车的数量；并，利用所述单班类型公交车数量和所述公交车总数量，得到双班类型公交车的数量。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述针对所述公交车总数量范围内的任意一个公交车总数量，基于所述公交车总数量、双班类型公交车的发车次数、单班类型公交车的发车次数和所述公交发车时刻表中发车时刻的总数量，得到单班类型公交车的数量，包括：针对所述公交车总数量范围内的任意一个公交车总数量，将所述公交车总数量与所述双班类型公交车的发车次数相乘后，与所述发车时刻的总数量相减，得到第一中间值；并将所述双班类型公交车的发车次数和所述单班类型公交车的发车次数相减，得到第二中间值后，将所述第一中间值和所述第二中间值相除，得到所述单班类型公交车的数量；所述利用所述单班类型公交车数量和所述公交车总数量，得到双班类型公交车的数量，包括：将所述公交车总数量与所述单班车类型公交车的数量相减，得到所述双班车类型公交车的数量。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述针对任意一个公交车总数量，根据所述公交车总数量对应的双班类型公交车的数量以及所述公交发车时刻表，将所述公交发车
时刻表中各发车时刻与各公交车进行匹配，得到公交行车计划，包括：根据所述公交发车时刻表中各发车时刻以及双班类型公交车的发车次数对各发车时刻进行分组，得到各时刻分组；针对任意一个时刻分组，若所述时刻分组中的发车时刻的总数量大于所述公交行车计划确定指令中的双班类型公交车的发车次数，则将所述时刻分组中的各发车时刻从早到晚进行排序，得到所述时刻分组中排序后的各发车时刻；利用各公交车的标识从小到大进行排序，得到排序后的各公交车；针对所述时刻分组中的任意一个发车时刻，将所述排序后的各公交车中排序位置与所述发车时刻的排序位置相同的公交车确定为所述发车时刻对应的公交车。6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：若所述时刻分组中的发车时刻的总数量不大于所述公交行车计划确定指令中的双班类型公交车的发车次数，则将所述时刻分组中的各发车时刻从早到晚进行排序，得到所述时刻分组中排序后的各发车时刻；将双班类型公交车的标识从小到大排序，得到排序后的各公交车；针对所述时刻分组中的任意一个发车时刻，将所述排序后的各公交车中排序位置与所述发车时刻的排序位置相同的公交车确定为所述发车时刻对应的公交车。7.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述根据所述公交发车时刻表中各发车时刻以及双班类型公交车的发车次数对各发车时刻进行分组，得到各时刻分组，包括：按照从早到晚的顺序，对所述公交发车时刻表中各发车时刻进行遍历，针对任意一个遍历到的第一发车时刻，执行以下步...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈维强，李坤鹏，高建军，周中原，
申请(专利权)人：青岛海信网络科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：