车辆运行数据备份方法、装置、设备、存储介质、程序制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种车辆运行数据备份方法、装置、设备、存储介质、程序，该方法包括：控制器接收激活初始化控制器的按键的触发信号；基于触发信号，依次将各仪表的累计数据和控制器中的备份数据进行差值比对；根据各仪表的累计数据和控制器中的备份数据的差值比对结果，确定是否将控制器中的备份数据更新为累计数据。上述方法当存在出现车辆控制器出现被替换时，仪表储存的信息将发送至ECU覆盖掉原来信息。储存的信息将发送至ECU覆盖掉原来信息。储存的信息将发送至ECU覆盖掉原来信息。

【技术实现步骤摘要】
车辆运行数据备份方法、装置、设备、存储介质、程序


[0001]本专利技术涉及汽车
，特别是涉及车辆运行数据备份方法、装置、设备、存储介质、程序。

技术介绍

[0002]国六(包括以前的国四国五)有些车辆累计运行的数据(运行里程、DPF碳载量、运行时间)对车辆保养、DPF再生判断、限扭限速剩余时间的提示至关重要。上述信息在ECU下电时需要写入ECU内存。车辆在使用过程中，不可避免的会出现故障(比如某个整车功能的针脚损坏)，需要更换ECU解决。
[0003]在更换新的ECU后如何保持车辆的累计运行数据是急需要解决的问题。

技术实现思路

[0004]本申请提供了一种车辆运行数据备份方法、装置、计算机设备和存储介质。
[0005]第一方面提供了一种车辆运行数据备份方法，所述方法包括：
[0006]控制器接收激活初始化控制器的按键的触发信号；
[0007]基于所述触发信号，依次将各仪表的累计数据和控制器中的备份数据进行差值比对；
[0008]根据各所述仪表的累计数据和所述控制器中的备份数据的差值比对结果，确定是否将所述控制器中的备份数据更新为所述累计数据。
[0009]在一些实施例中，所述根据各所述仪表的累计数据和所述控制器中的备份数据的差值比对结果，确定是否将所述控制器中的备份数据更新为所述累计数据，包括：
[0010]若所述仪表的累计数据与所述控制器的备份数据的差值大于第一预设阈值时，向所述仪表发送备份指令，将所述仪表的累计数据发送到所述控制器中，更新所述控制器的备份数据。
[0011]在一些实施例中，在所述将所述仪表的累计数据发送到所述控制器中，更新所述控制器的备份数据之后，还包括：
[0012]自所述仪表将所述累计数据向所述控制器发送起，所述控制器进行预设时长的倒计时；
[0013]在所述预设时长的倒计时结束后，所述仪表停止向所述控制器发送所述累计数据，并不再响应所述触发信号。
[0014]在一些实施例中，所述车辆运行数据备份方法还包括：
[0015]车辆上电后，控制器接收仪表发送的累计数据；
[0016]车辆下电后，所述控制器判断所述仪表的累计数据是否为有效值且所述累计数据与所述控制器已存储的备份数据的差值是否大于第二阈值；
[0017]当所述仪表累计数据为有效值且所述仪表累计数据与所述控制器里已存储的备份数据的差值大于所述第二阈值时，所述控制器将所述仪表的累计数据存储在本地。
[0018]在一些实施例中，所述方法还包括：
[0019]车辆下电时，所述仪表将累计数据上传至数据监控平台，所述监控平台更新更新备份数据；
[0020]车辆上电时，所述仪表将累计数据上传至所述数据监控平台，所述数据监控平台将车辆上电时的累计数据和车辆下电时的累计数据进行比对，并根据比对结果更新所述仪表的累计数据。
[0021]在一些实施例中，所述根据比对结果更新所述仪表的累计数据，包括：
[0022]若所述车辆上电时的累计数据和所述车辆下电时的累计数据不相等，则将所述仪表的累计数据更新为所述车辆上电时的累计数据和所述车辆下电时的累计数据中较大的一者。
[0023]第二方面提供了一种车辆运行数据备份装置，包括：
[0024]触发信号输入单元，用于控制器接收激活初始化控制器的按键的触发信号；
[0025]数据比较单元，用于基于所述触发信号，依次将各仪表的累计数据和控制器中的备份数据进行差值比对；
[0026]控制器初始化单元，用于根据各所述仪表的累计数据和所述控制器中的备份数据的差值比对结果，确定是否将所述控制器中的备份数据更新为所述累计数据。
[0027]第三方面提供了一种计算机设备，包括存储器和处理器，所述存储器中存储有计算机可读指令，所述计算机可读指令被所述处理器执行时，使得所述处理器执行上述车辆运行数据备份方法的步骤。
[0028]第四方面，提供了一种存储有计算机可读指令的存储介质，所述计算机可读指令被一个或多个处理器执行时，使得一个或多个处理器执行上述车辆运行数据备份方法的步骤。
[0029]第五方面提供了一种计算机程序产品，包括计算机程序，所述计算机程序在被处理器执行时实现根据上述车辆运行数据备份方法。
[0030]上述车辆运行数据备份方法、装置、计算机设备、存储介质和计算机程序，该方法控制器接收激活初始化控制器的按键的触发信号；基于触发信号，依次将各仪表的累计数据和控制器中的备份数据进行差值比对；根据各仪表的累计数据和控制器中的备份数据的差值比对结果，确定是否将控制器中的备份数据更新为累计数据。因此，该方法当存在出现车辆控制器出现被替换时，仪表储存的信息将发送至ECU覆盖掉原来信息，利用现有车辆装置及设施利用逻辑解决目前法规要求的痛点，不需要额外的成本。
附图说明
[0031]图1为一个实施例中车辆运行数据备份方法的流程图；
[0032]图2为一个实施例中车辆运行数据备份方法的逻辑图；
[0033]图3为一个实施例中车辆运行数据备份装置的结构框图；
[0034]图4为一种实施例中计算机设备的示意图。
具体实施方式
[0035]为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对
本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。
[0036]可以理解，本申请所使用的术语“第一”、“第二”等可在本文中用于描述各种元件，但除非特别说明，这些元件不受这些术语限制。这些术语仅用于将第一个元件与另一个元件区分。举例来说，在不脱离本申请的范围的情况下，可以将第一xx称为第二xx，且类似地，可将第二时间称为第一时间。
[0037]技术术语解释：
[0038]ECU：发动机电子控制单元，控制发动机起动、喷油、电控风扇等，是发动机的控制大脑。
[0039]DPF：发动机后处理系统的颗粒捕捉系统。
[0040]DPF碳载量：基于DPF背压模型及压差传感器估算DPF颗粒捕捉器上碳颗粒的含量，从而确定是否需要再生等。
[0041]T15：ECU熄火停车开关。
[0042]如图1至2所示，在一个实施例中，提出了一种车辆运行数据备份方法，该车辆运行数据备份方法可以应用于发动机的ECU中，如图1所示具体可以包括以下步骤：
[0043]步骤101、控制器接收激活初始化控制器的按键的触发信号；
[0044]可以理解的是，具有激活初始化控制器的按键可以为车辆上已有的按键，也可以是特别新增的一个按键。若是为车辆上已有的按键，在触发按键以激活仪表的累计数据备份功能时应该与该按键原有的功能的触发操作区分开，比如该按键原有的功能的触发方式为“单次按键”，那么该按键激活备份功能的触发方式可设置为“长按键”或“连续两次按键”。若是特别新增的一个按键，该按键的触发方式采用“旋转”、“本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆运行数据备份方法，其特征在于，所述方法包括：控制器接收激活初始化控制器的按键的触发信号；基于所述触发信号，依次将各仪表的累计数据和控制器中的备份数据进行差值比对；根据各所述仪表的累计数据和所述控制器中的备份数据的差值比对结果，确定是否将所述控制器中的备份数据更新为所述累计数据。2.根据权利要求1所述的车辆运行数据备份方法，其特征在于，所述根据各所述仪表的累计数据和所述控制器中的备份数据的差值比对结果，确定是否将所述控制器中的备份数据更新为所述累计数据，包括：若所述仪表的累计数据与所述控制器的备份数据的差值大于第一预设阈值时，向所述仪表发送备份指令，将所述仪表的累计数据发送到所述控制器中，更新所述控制器的备份数据。3.根据权利要求2所述的车辆运行数据备份方法，其特征在于，在所述将所述仪表的累计数据发送到所述控制器中，更新所述控制器的备份数据之后，还包括：自所述仪表将所述累计数据向所述控制器发送起，所述控制器进行预设时长的倒计时；在所述预设时长的倒计时结束后，所述仪表停止向所述控制器发送所述累计数据，并不再响应所述触发信号。4.根据权利要求1所述的车辆运行数据备份方法，其特征在于，所述车辆运行数据备份方法还包括：车辆上电后，控制器接收仪表发送的累计数据；车辆下电后，所述控制器判断所述仪表的累计数据是否为有效值且所述累计数据与所述控制器已存储的备份数据的差值是否大于第二阈值；当所述仪表累计数据为有效值且所述仪表累计数据与所述控制器里已存储的备份数据的差值大于所述第二阈值时，所述控制器将所述仪表的累计数据存储在本地。5.根据权利要求1所述的车辆运行数据备份方法，其特征在于，所述方法...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵福芹，张成国，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：