【技术实现步骤摘要】
一种用于立式储存的发动机的内部支撑装置及其应用
[0001]本专利技术涉及一种用于立式储存的发动机的内部支撑装置及其应用，尤其适用于长期立式储存的发动机内部支撑装置，特别涉及一种能够缓解人工脱粘层根部撕裂情况的装置，属于固体火箭发动机
技术介绍
[0002]固体火箭发动机是一种常用于导弹武器、飞行器及运载火箭上的动力装置，其燃料与氧化剂混合在一起(以下简称推进剂)且以具有特定形状的固体形式填装于发动机燃烧室内。通常固体火箭发动机燃烧室壳体内表面与推进剂药柱之间会设置有一定厚度的绝热层以降低发动机工作时壳体的温度，绝热层材料中以三元乙丙橡胶使用最为广泛。对于中大型发动机，推进剂通常是浇注于绝热层内壁，固化成型后与绝热层粘结在一起。
[0003]推进剂的粘接界面尤其是前后端在发动机整个生产、储存过程中会受到各种应力的作用，可能会造成药柱表面脱粘：推进剂在固化收缩时，会受到壳体、绝热层的约束，界面产生较大的剪切应力；发动机在长期储存时，由于推进剂重力的作用，也会在推进剂界面产生剪切应力；发动机运输、导弹飞行过程的...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于立式储存的发动机的内部支撑装置，其特征在于：该支撑装置包括一筒体，在筒体的外表面有若干个凸块；所述的凸块的上表面与筒体的中心轴的夹角角度与药柱翼槽的斜角一致；所述的凸块的厚度与药柱翼槽的厚度一致；筒体的外表面为圆柱面，筒体的外径与药柱内孔内径一致；筒体的内表面为带角度的锥面，锥面的母线与中心轴的夹角角度与点火装置壳体角度一致；筒体上设置有A类导气槽与B类导气槽。2.根据权利要求1所述的一种用于立式储存的发动机的内部支撑装置，其特征在于：凸块的数量不少于药柱翼槽数的一半，且均布在筒体的外表面。3.根据权利要求1或2所述的一种用于立式储存的发动机的内部支撑装置，其特征在于：所述的A类导气槽位于凸块的前方，A类导气槽的数量与凸块的数量一致，A类导气槽与筒体的内腔连通。4.根据权利要求3所述的一种用于立式储存的发动机的内部支撑装置，其特征在于：B类导气槽分布在凸块的一侧，B类导气槽的数量与凸块的数量和与药柱翼槽的数量一致，B类导气槽或凸块与药柱翼槽一一对应。5.根据权利要求4所述的一种用于立式储存的发动机的内部支撑装置，其特征在于：所述的药柱翼槽有八个，凸块有四个，则B类导气槽也为四个，且凸块与B类导气...
【专利技术属性】
技术研发人员：王君祺，崔辉如，彭炫皓，
申请(专利权)人：北京灵动飞天动力科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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