一种飞机前端助力形式机械操纵系统试验平台技术方案

本申请属于飞机前端助力形式机械操纵系统试验验证技术领域，具体涉及一种飞机前端助力形式机械操纵系统试验平台，包括:左、右驾驶杆组件；两个液压助力器，每个液压助力器对应与一个驾驶杆组件连接；质量模拟装置，与一个液压助力器连接；刚度模拟装置，与质量模拟装置连接；摩擦力模拟装置，与刚度模拟装置连接；钢索传动组件，其输入端与另一个液压助力器、摩擦力模拟装置连接；输入端位移传感器，连接在钢索传动组件的输入端；输出端位移传感器，连接在钢索传动组件的输出端。连接在钢索传动组件的输出端。连接在钢索传动组件的输出端。

【技术实现步骤摘要】
一种飞机前端助力形式机械操纵系统试验平台


[0001]本申请属于飞机前端助力形式机械操纵系统试验验证
，具体涉及一种飞机前端助力形式机械操纵系统试验平台。

技术介绍

[0002]飞机驾驶机械操纵系统通过左右驾驶杆组件对飞机进行操纵，其中，通过钢索传动，为降低驾驶员的操纵负担，在机械操纵系统中设置有液压助力器，为驾驶员操纵左右驾驶杆组件提供助力，辅助驾驶员克服飞机舵面的气动载荷和舵面铰链力矩，以此降低驾驶员的操纵负担。
[0003]当前，液压助力器多在机械操纵系统的后端设置，为后端助力形式。在飞机尺寸较大的情形下，为提高机械操纵系统的相应性，钢索传动组件需保持较大的张力，由此在操纵左右驾驶杆组件时会产生较大的摩擦力，后段助力形式的机械操纵系统在左右驾驶杆组件操纵启动时，不能够有效为克服该摩擦力提供助力。
[0004]为在在左右驾驶杆组件操纵启动时，能够有效克服钢索传动组件产生的摩擦力，目前，提出有前端助力形式的机械操纵系统，将液压助力器在机械操纵系统设置，然而，现缺少一种能够快速有效对该种技术方案进行试验验证的装置，为此提出本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞机前端助力形式机械操纵系统试验平台，其特征在于，包括:左、右驾驶杆组件(1)；两个液压助力器(2)，每个液压助力器(2)对应与一个驾驶杆组件(1)连接；质量模拟装置(3)，与一个液压助力器(2)连接；刚度模拟装置(4)，与质量模拟装置(3)连接；摩擦力模拟装置(5)，与刚度模拟装置(4)连接；钢索传动组件(6)，其输入端与另一个液压助力器(2)、摩擦力模拟装置(5)连接；输入端位移传感器(8)，连接在钢索传动组件(6)的输入端；输出端位移传感器(9)，连接在钢索传动组件(6)的输出端。2.根据权利要求1所述的飞机前端助力形式机械操纵系统试验平台，其特征在于，质量模拟装置(3)包括：第一支架(10)；第一转轴(11)，连接在第一支架(10)上，能够相对于第一支架(10)绕自身轴线转动；质量模拟盘(12)，连接在第一转轴(11)的一端；套环(13)套接在第一转轴(11)上，其外壁具有两个连接接头，其中，一个连接接头与对应的液压助力器(2)连接，另一个连接接头与刚度模拟装置(4)连接。3.根据权利要求2所述的飞机前端助力形式机械操纵系统试验平台，其特征在于，刚度模拟装置(4)包括：两个可调刚度板(14)，相对设置，其上具有第一轴承安装孔；两个第一轴承(15)，每个轴承对应在一个第一轴承安装孔中设置；拉杆(16)，贯穿两个第一轴承(15)设置，其一端与对应连接接头连接，另一端与摩擦力模拟装置(5)连接；两个刚度调节块(17)，支撑在两个可调刚度板(14)之间，位于连杆(16)两侧，能够相互靠近或远离。4.根据权利要求3所述的飞机前端助力形式机械操纵系统试验平台，其特征在于，两个可调刚度板(14)上具有条形通孔；两个刚度调节块(17)通过螺栓连接在两个可调刚度板(14)之间，螺栓贯穿两个可调刚度板(14)上的条形通孔设置。5.根据权利要求4所述的飞机前端助力形式机械操纵系统试验平台，其特征在于，摩擦力模拟装置(5)包括：底板(18)；第二支架(19)，连接在底板(18)上，其上具有第二轴承安装孔；第二轴承(20)，在第二轴承安装孔中设置；第二转轴(21)，贯...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜晓东，宋昱寰，何晶晶，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所，
类型：发明
国别省市：