一种列车风测量装置及其测量方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种列车风测量装置及其测量方法，包括测风盘、压力输送管道、差压传感器、数据采集系统和分析系统，测风盘上设置有一个用于从顶部进风的顶部进风孔和多个用于从侧面进风的侧向进风孔，顶部进风孔和侧向进风孔从测风盘的内部向测风盘的底部贯通，压力输送管道的一端与顶部进风孔和侧向进风孔的底部连接，另一端与差压传感器连接，采集系统同时与差压传感器和分析系统连接。本发明专利技术的装置及其测量方法一方面通过五点压力测量，可以准确得到列车风的大小和方向；另一方面，没有测量盲区，无论列车风的方向是多少，均可以准确测量。进一步的，该测量装置结构简单、制造方便，便于推广应用。便于推广应用。便于推广应用。

【技术实现步骤摘要】
一种列车风测量装置及其测量方法


[0001]本专利技术涉及轨道交通
，具体涉及一种列车风测量装置及其测量方法。

技术介绍

[0002]高速列车的列车风问题一直是国内外列车空气动力学的前沿问题之一，随着高速列车运营速度的大幅增加，列车风也越来越大，如何准确测量列车高速运营产生列车风的速度，进而确定安全退避距离，一直是高速列车发展中研究的热点，目前仍然没有合适的测量方法完全解决该问题。
[0003]列车风的测量方法主要有两种，第一种方法是实际列车运营过程中进行测量，在站台或者线路一侧，安装好列车风测试仪器，等列车快要运行到测量位置，开始测量，等列车驶离测量位置一段距离后，结束测量。第二种方法是采用动模型列车运行过程中进行测量，在动模型线路一侧，安装好列车风测试仪器，在模型列车开始运行时开始测量，等列车驶离测量位置一段距离后，结束测量。
[0004]这两种列车风测量方法所采用的测量仪器基本一致，均采用速度测量仪，气流速度的测量主要有皮托管测量法、多孔探针(包括五孔、七孔等)、热线风速仪、机械测风仪等测量仪器。其中，采用皮托管测量本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种列车风测量装置，其特征在于，包括测风盘(1)、压力输送管道(2)、差压传感器、数据采集系统和分析系统，所述测风盘(1)上设置有一个用于从顶部进风的顶部进风孔(11)和多个用于从侧面进风的侧向进风孔(12)，所述顶部进风孔(11)和侧向进风孔(12)从所述测风盘(1)的内部向所述测风盘(1)的底部贯通，所述压力输送管道(2)的一端与所述顶部进风孔(11)和侧向进风孔(12)的底部连接，另一端与所述差压传感器连接，所述采集系统同时与所述差压传感器和分析系统连接。2.根据权利要求1所述的列车风测量装置，其特征在于，所述侧向进风孔(12)沿着所述测风盘(1)的周向均布为四个。3.根据权利要求2所述的列车风测量装置，其特征在于，所述顶部进风孔(11)竖向贯穿所述测风盘(1)设置，所述侧向进风孔(12)包括横向设置的横向进风孔(121)和竖向设置的竖向进风孔(122)，所述横向进风孔(121)和竖向进风孔(122)在所述测风盘(1)内连通。4.根据权利要求3所述的列车风测量装置，其特征在于，所述顶部进风孔(11)和侧向进风孔(12)均是半径为0.5
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0.8mm的圆孔；当所述测风盘(1)用于列车实车测试时，所述测风盘(1)的半径为8
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12mm。5.根据权利要求3所述的列车风测量装置，其特征在于，所述顶部进风孔(11)和侧向进风孔(12)均是半径为0.5
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0.8mm的圆孔；当所述测风盘(1)用于列车模型测试时，所述测风盘(1)的半径为3
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5mm。6.根据权利要求1
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5任一项所述的列车风测量装置，其特征在于，所述差压传感器的另一端与保压箱连接。7.根据权利要求1
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【专利技术属性】
技术研发人员：杨清源，周忠宝，
申请(专利权)人：周忠宝，
类型：发明
国别省市：