汽车轮胎保护设备制造技术

本发明专利技术公开了汽车轮胎保护设备，包括底座，所述底座两侧设置有对称的侧壳体，所述侧壳体内设置有装入腔，所述底座内铰接设置有摆动杆，所述摆动杆内滑动的设置有内部伸出杆，所述内部伸出杆一侧设置有侧凸起，所述侧凸起外表面相抵设置有若干转动环，所述转动环一侧固定设置有侧固定杆，所述侧固定杆内滑动的设置有伸出杆，所述装入腔内相抵设置有若干配合筒体，所述侧凸起一侧以及所述转动环内设置有将所述转动环进行弹性锁止的锁止装置，此设备使所述伸出杆和侧固定杆之间能够进行相对滑移，使所述伸出杆和侧固定杆在进行滑移后并不改变所述遮挡盘和外侧盘的尺寸，使所述遮挡盘和外侧盘能够将轮胎侧部进行充分的包裹。和外侧盘能够将轮胎侧部进行充分的包裹。和外侧盘能够将轮胎侧部进行充分的包裹。

【技术实现步骤摘要】
汽车轮胎保护设备


[0001]本专利技术涉及轮胎保护设备
，具体是汽车轮胎保护设备。

技术介绍

[0002]常见的汽车轮胎停放保护的装置为笼罩型的幕布帷幕在轮胎的四周，但是该种装置在一般情况下，一方面由于风水日晒，另一方面由于在户外有动物的撕咬等，会造成该轮胎保护装置在实际使用时容易损坏，并且由于在实际使用的过程中大风等的因素影响也会造成相应的绑缚结构的失效而造成该停放装置随着风力进行吹动打击到车身或者卡在轮胎与与传动系统之间的区域，取出较为困难，并且人员在进行安装时较为复杂，需要先将该装置笼罩在轮胎四周，然后利用线绳与轮毂或者车身其他结构进行固定，在人员频繁使用车辆时无法使该轮胎保护装置便捷的进行使用。

技术实现思路

[0003]本专利技术所要解决的技术问题是提供汽车轮胎保护设备，其能够解决上述现在技术中的问题。
[0004]本专利技术是通过以下技术方案来实现的：本专利技术的汽车轮胎保护设备，包括底座，所述底座两侧设置有对称的侧壳体，所述侧壳体内设置有装入腔，所述底座内铰接设置有摆动杆，所述摆动杆内滑动的设置有内部伸出杆，所述内部伸出杆一侧设置有侧凸起，所述侧凸起外表面相抵设置有若干转动环，所述转动环一侧固定设置有侧固定杆，所述侧固定杆内滑动的设置有伸出杆，所述装入腔内相抵设置有若干配合筒体，所述侧凸起一侧以及所述转动环内设置有将所述转动环进行弹性锁止的锁止装置，所述配合筒体内缠绕设置有若干缠绕带，所述缠绕带穿过所述配合筒体后与相邻的所述配合筒体一端固定，所述伸出杆一侧设置有将所述配合筒体和缠绕带摆动后形成包围帷幕的包围装置，所述侧固定杆和伸出杆上分别设置有若干连接内孔和内部孔，所述侧固定杆和伸出杆一侧设置有将设备前侧进行包围的前侧包围装置。
[0005]进一步的技术方案，所述缠绕带分为帷幕部分与弹性部分，帷幕部分的所述缠绕带刚好全部拉出所述配合筒体后，弹性部分的所述缠绕带无法再继续拉伸卡住在所述配合筒体内。
[0006]进一步的技术方案，所述底座内设置有开口的开口内腔，所述底座顶部设置有对称的凸起块，所述底座和凸起块将轮胎卡住。
[0007]进一步的技术方案，锁止装置包括设置于所述侧凸起一端的侧盖，所述侧凸起外表面滑动的设置有压动盘，所述压动盘与所述侧盖之间弹性设置有压紧弹簧，所述压动盘一侧设置有奇数个的伸入卡杆，所述转动环内设置有若干锁止孔，所述锁止孔与所述伸入卡杆相抵装卡设置。
[0008]进一步的技术方案，包围装置包括设置于所述伸出杆一侧的侧壳体，所述侧壳体与所述伸出杆装卡设置，最左侧的所述侧壳体一端固定设置有侧凸起杆，所述侧凸起杆与
最左侧的所述配合筒体内引出的所述缠绕带一端固定，其余的所述侧壳体一侧转动的设置有侧杆，所述侧杆与所述配合筒体内部转动配合连接，所述缠绕带缠绕设置于所述侧杆的外表面，所述侧壳体内设置有锁止孔。
[0009]进一步的技术方案，前侧包围装置包括外侧盘，所述内部连接孔一侧设置有遮挡盘，所述外侧盘和遮挡盘为分离设置，所述遮挡盘内设置有直径小于所述外侧盘的圆孔，所述遮挡盘内的圆孔穿过所述侧凸起，所述遮挡盘内设置有若干穿过孔，所述遮挡盘通过所述穿过孔与所述内部孔锁止固定，所述外侧盘内设置有若干内部连接孔，所述外侧盘与所述侧固定杆通过所述连接内孔进行锁止固定。
[0010]本专利技术的有益效果是：本专利技术设备结构简单，此设备使所述伸出杆和侧固定杆之间能够进行相对滑移，使所述伸出杆和侧固定杆在进行滑移后并不改变所述遮挡盘和外侧盘的尺寸，使所述遮挡盘和外侧盘能够将轮胎侧部进行充分的包裹，并且此设备能够利用所述配合筒体在移动后将相邻的所述配合筒体内的所述缠绕带拉出，并且所述缠绕带分为帷幕段与回卷弹性段，使帷幕段的所述缠绕带在完全展开后回卷弹性段的所述缠绕带不会继续伸出后使相应的所述配合筒体继续带动相邻的所述缠绕带进行移动。
[0011]当设备进行工作时，首先可以将所述伸出杆滑入到所述侧固定杆内之后，使所述侧壳体和伸出杆之间能够进行分拆，此时即可使所述摆动杆能够相对于所述底座进行摆动，使所述摆动杆摆动后便于折叠于所述底座一侧，便于人员携带。
[0012]当人员使用设备时，首先将所述底座放置到地面上，使所述凸起块和开口内腔将汽车的轮胎进行充分的相抵装卡，使设备卡住于轮胎的一侧，将所述伸出杆与所述侧壳体进行滑动装卡设置，此后人员转动最左侧的所述伸出杆后，使所述伸出杆在进行摆动之后能够带动所述侧壳体和侧凸起杆进行移动，使所述侧凸起杆带动最左侧的所述配合筒体滑出所述装入腔，此时此设备能够利用所述配合筒体在移动后将相邻的所述配合筒体内的所述缠绕带拉出，并且所述缠绕带分为帷幕段与回卷弹性段，使帷幕段的所述缠绕带在完全展开后回卷弹性段的所述缠绕带不会继续伸出后使相应的所述配合筒体继续带动相邻的所述缠绕带进行移动，此时即可使所述配合筒体和缠绕带的帷幕段组成连续的帷幕结构保护到轮胎的外表面，并且最左侧的所述配合筒体伸入到右侧的所述装入腔内进行装卡锁止，并且在此情况下可以根据不同尺寸的轮毂甚至是其他异形的结构，使不同位置的所述伸出杆和侧固定杆之间能够滑动之后，且所述内部伸出杆能够相对于所述摆动杆进行伸缩变化，使所述所述配合筒体和缠绕带的帷幕段组成连续的帷幕结构保护到轮胎的外表面，并且此后将所述压动盘松开后使所述压紧弹簧的弹性作用力将所述伸入卡杆穿过所述锁止孔后，使所述转动环之间被锁止固定，由于所述侧固定杆在摆动后尺寸不会发生变化，则直接将所述外侧盘锁止安装于所述侧固定杆一侧即可，并且根据所述伸出杆伸出的尺寸，可以利用所述内部孔与所述穿过孔进行锁止固定，此时即可使所述遮挡盘和外侧盘将轮胎一侧进行保护，在安装所述遮挡盘时也可以直接用所述锁止孔与所述遮挡盘通过所述穿过孔穿过螺栓进行锁止。
附图说明
[0013]为了易于说明，本专利技术由下述的具体实施例及附图作以详细描述。
[0014]图1为本专利技术的汽车轮胎保护设备内部整体结构示意图；图2为图1中A处的示意图；图3为图1中B处的示意图；图4为图3中C处的示意图；图5为图1中D处的示意图；图6为图1中设备的仰视结构示意图；图7为外侧盘和遮挡盘的结构示意图；图中，摆动杆11、底座12、装入腔13、侧壳体14、内部伸出杆15、侧凸起21、转动环22、锁止孔23、侧固定杆24、伸入卡杆25、压动盘26、压紧弹簧27、侧盖28、凸起块31、伸出杆32、锁止孔34、侧凸起杆35、配合筒体36、侧壳体37、侧杆38、缠绕带41、连接内孔42、内部孔43、开口内腔51、外侧盘52、内部连接孔53、穿过孔54、遮挡盘55。
具体实施方式
[0015]如图1
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图7所示，对本专利技术进行详细说明，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致，本专利技术的汽车轮胎保护设备，包括底座12，所述底座12两侧设置有对称的侧壳体14，所述侧壳体14内设置有装入腔13，所述底座12内铰接设置有摆动杆11，所述摆动杆11内滑动的设置有内部伸出杆15，所述内本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车轮胎保护设备，包括底座(12)，所述底座(12)两侧设置有对称的侧壳体(14)，所述侧壳体(14)内设置有装入腔(13)，所述底座(12)内铰接设置有摆动杆(11)，所述摆动杆(11)内滑动的设置有内部伸出杆(15)，所述内部伸出杆(15)一侧设置有侧凸起(21)，所述侧凸起(21)外表面相抵设置有若干转动环(22)，所述转动环(22)一侧固定设置有侧固定杆(24)，所述侧固定杆(24)内滑动的设置有伸出杆(32)，所述装入腔(13)内相抵设置有若干配合筒体(36)，所述侧凸起(21)一侧以及所述转动环(22)内设置有将所述转动环(22)进行弹性锁止的锁止装置，所述配合筒体(36)内缠绕设置有若干缠绕带(41)，所述缠绕带(41)穿过所述配合筒体(36)后与相邻的所述配合筒体(36)一端固定，所述伸出杆(32)一侧设置有将所述配合筒体(36)和缠绕带(41)摆动后形成包围帷幕的包围装置，所述侧固定杆(24)和伸出杆(32)上分别设置有若干连接内孔(42)和内部孔(43)，所述侧固定杆(24)和伸出杆(32)一侧设置有将设备前侧进行包围的前侧包围装置。2.根据权利要求1所述的汽车轮胎保护设备，其特征在于：所述缠绕带(41)分为帷幕部分与弹性部分，帷幕部分的所述缠绕带(41)刚好全部拉出所述配合筒体(36)后，弹性部分的所述缠绕带(41)无法再继续拉伸卡住在所述配合筒体(36)内。3.根据权利要求1所述的汽车轮胎保护设备，其特征在于：所述底座(12)内设置有开口的开口内腔(51)，所述底座(12)顶部设置有对称的凸起块(31)，所述底座(12)和凸起块(31)将轮胎卡住。4.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：应超亚，
申请(专利权)人：应超亚，
类型：发明
国别省市：