电动车智能充电器制造技术

本实用新型专利技术为电动车智能充电器。市电输入经低通滤波器Ａ↓［１］、变压器Ｔ↓［１］、整流桥Ｂ↓［１］和Ｂ↓［２］输出直流电。Ｂ↓［１］输出高电位端接ＢＧ↓［１］的Ｓ极，低电位端接Ｄ极并通过Ｌ↓［３］接充电电路３。ＢＧ↓［１］的Ｇ极经Ｒ↓［４］接集成块Ｕ↓［１］的１３脚。取样电阻Ｒ↓［７］、Ｒ↓［８］输出接Ｕ↓［１］的１８脚。互感器Ｌ↓［４］接二极管Ｄ↓［１］、Ｄ↓［２］、Ｄ↓［３］、Ｄ↓［４］和并联的Ｒ↓［９］、Ｃ↓［１２］、Ｃ↓［１１］，经电阻Ｒ↓［１０］接于Ｕ↓［１］的１７脚。整流桥Ｂ↓［２］的输出经三端稳压器Ｕ↓［２］稳压后作为Ｕ↓［１］的工作电源。（*该技术在2009年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术与充电器有关，尤其与电动车用阀控式密封铅酸蓄电池的充电器有关。传统的蓄电池一直采用直流小电流充电，其充电时间长达10～1.5小时以上。本技术的目的是提供一种结构简单、功能多样、使充电时间大大缩短，提高蓄电池使用寿命的电动车智能充电器。本技术是这样实现的本技术电压变换电路1有市电输入经低通滤波器A1、变压器T1、整流桥B1和B2输出直流电，B1输出高电位端接脉冲发生电路2的场效应管BG1的源极S，输出的低电位端接BG1的漏极D和接蓄电池BT的充电电路3，BG1的栅极G接检测、控制电路6的集成块U1(PIC16C71A或P1C16C71)的输出13脚。电路3的电压取样端接取样电阻R7、R8组成的电压取样电路4，其输出端接U1的18脚，电流取样电路7经互感器L4接二极管D1、D2、D3、D4和并联的R9、C12、C11，经电阻R10接于U1的17脚。整流桥B2的输出经三端稳压器U2稳压后作为U1的工作电源。电路6的U1的12脚输出，接去极化放电电路5的光电耦合器J1的输入J1的输出接场效应器BG2的G极和通过R5接地。三端稳压器的输出作为电路6的工作电源。有热敏电阻RT2和电阻本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车智能充电器，其特征在于电压变换电路（１）有市电输入经低通滤波器Ａ↓［１］、变压器Ｔ↓［１］、整流桥Ｂ↓［１］和Ｂ↓［２］输出直流电，Ｂ↓［１］输出高电位端接脉冲发生电路（２）的场效应管ＢＧ↓［１］的源极Ｓ，输出的低电位端接ＢＧ↓［１］的漏极Ｄ和接蓄电池ＢＴ的充电电路（３），ＢＧ１的栅极Ｇ接检测、控制电路（６）的集成块Ｕ↓［１］（ＰＩＣ１６Ｃ７１Ａ或ＰＩＣ１６Ｃ７１）的输出１３脚。电路（３）的电压取样端接取样电阻Ｒ↓［７］、Ｒ↓［８］组成的电压取样电路（４），其输出端接Ｕ↓［１］的１８脚，电流取样电路（７）经互感器Ｌ↓［４］接二极管Ｄ↓［１］、Ｄ↓［２］、Ｄ↓［３］、Ｄ↓［４］和并联的...

【技术特征摘要】
1.一种电动车智能充电器，其特征在于电压变换电路(1)有市电输入经低通滤波器A1、变压器T1、整流桥B1和B2输出直流电，B1输出高电位端接脉冲发生电路(2)的场效应管BG1的源极S，输出的低电位端接BG1的漏极D和接蓄电池BT的充电电路(3)，BG1的栅极G接检测、控制电路(6)的集成块U1(PIC16C71A或PIC16C71)的输出13脚。电路(3)的电压取样端接取样电阻R7、R8组成的电压取样电路(4)，其输出端接U1的18脚，电流取样电路(7)经互感器L4接二极管D1、D2、D3、D4和并联的R9、C12、C11，经电阻R10...

【专利技术属性】
技术研发人员：甘立才，秦小峰，
申请(专利权)人：西藏合邦新动力技术研究开发有限公司，
类型：实用新型
国别省市：54[中国|西藏]