一种模块化储能飞轮及系统技术方案

本发明专利技术公开了一种模块化储能飞轮及系统，储能飞轮包括壳体、上模块组件、电机组件、轮体和下模块组件；所述上模块组件包括上端盖和上径向轴承组件；所述下模块组件包括下径向轴承组件、下轴向轴承组件和下端盖；所述上模块组件和所述下模块组件能作为整体安装于所述壳体上。本发明专利技术提供的模块化高功率磁悬浮储能飞轮系统，单体电压高、输出功率大，状态可全监控，采用磁悬浮支承方案、工作转速高，具有功率密度高、允许短时间大电流充放电、寿命长、温度适应性好等优点；与现有产品相比，组合磁轴承组件的引入使整机更紧凑、功率密度更高；优化的大功率高速电机和真空磁悬浮技术，提高了工作转速。作转速。作转速。

【技术实现步骤摘要】
一种模块化储能飞轮及系统


[0001]本专利技术涉及储能装置，具体涉及一种模块化储能飞轮及系统。

技术介绍

[0002]近些年储能技术与应用发展迅速，其中飞轮储能系统利用飞轮转子的升、降速实现电能
‑
机械能的双向流动，单体容量大、状态可全监控，具有功率密度高、允许短时间大电流充放电、寿命长、温度适应性好等优点。其中，大惯量飞轮轮体是能量载体，在轴承支承下由电机驱动高速旋转充电、拖动发电机释放电能，因此，实现储能飞轮高比能/高比功率设计的关键在于降低轴承支承损耗、提高飞轮转子临界转速和能量转换效率，同时提高储能飞轮的运行寿命和安全性。
[0003]从当前储能电源产品研究水平来看，储能系统主要分为化学储能、电磁和机械储能方式。传统化学电池的比功率约为25～100W/kg、比能量约为20～35Wh/kg，其储能密度适中、功率密度较低，较飞轮储能相差一个数量级以上。超级电容拥有较高的比功率(达到4000W/kg)，与飞轮储能在功能上有较大的相似性，但与飞轮储能相比，其储能密度仅为30Wh/kg、而飞轮储能则能达到150Wh/k本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种模块化储能飞轮，其特征在于，包括壳体、上模块组件、电机组件、轮体和下模块组件；所述上模块组件包括上端盖和上径向轴承组件；所述下模块组件包括下径向轴承组件、下轴向轴承组件和下端盖；所述上模块组件和所述下模块组件能作为整体安装于所述壳体上。2.如权利要求1所述的储能飞轮，其特征在于，所述壳体的外侧设置周向分布的竖直散热片。3.如权利要求1所述的储能飞轮，其特征在于，所述上径向轴承组件包括上径向X和上径向Y两通道电磁永磁混合磁轴承，及上径向X、上径向Y和上轴向三通道电感位移传感器；所述下径向轴承组件包括下径向X、下径向Y和下轴向三通道电磁永磁混合磁轴承，及下径向X、下径向Y和下轴向三通道电感位移传感器；所述下轴向轴承组件与所述下径向轴承组件共用结构和磁路。4.如权利要求1所述的储能飞轮，其特征在于，所述上径向轴承组件和下径向轴承组件上设有螺栓，通过所述螺栓，将所述上模块组件和下模块组件连接在所述壳体上...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕奇超，李延宝，吕东元，周一恒，郑建勇，
申请(专利权)人：上海航天控制技术研究所，
类型：发明
国别省市：