具有多速变速器的车辆系统技术方案

本发明专利技术提供了用于车辆变速器的方法和系统。在一个示例中，变速器系统包括旋转地联接到输入轴和输出轴的中间轴，其中，输入轴构造成接收来自电机的旋转输入。该系统还包括联接到中间轴的第一齿轮，以及多个离合器，这些离合器联接到输入轴和输出轴并构造成：在第一模式下，在联接到输入轴的第二齿轮、第一齿轮和联接到输出轴的第三齿轮之间直接传递动力，在第二模式下，在第二齿轮、第一齿轮和/或第三齿轮之间间接传递动力。轮之间间接传递动力。轮之间间接传递动力。

【技术实现步骤摘要】
具有多速变速器的车辆系统


[0001]本公开涉及一种车辆中的电动驱动桥，并且更具体地，涉及一种用于驱动桥的多速变速器。

技术介绍

[0002]电动车辆和混合电动车辆使用利用来自电源的能量的电动机来向车辆提供驱动或增强驱动。已经尝试在一些车辆中部署电动驱动桥，部分原因是它们比马达与车桥间隔开的车辆具有更大的适应性。然而，专利技术人已经认识到，先前的电驱动桥和其它类型的变速器已经表现出与可用齿轮和封装相关的缺点。某些传动系设计在可用齿轮的数量和封装效率之间进行了权衡。例如，一些电动传动系以牺牲变速箱的紧凑性为代价，扩大了可用的挡位范围。其它传动系降低了齿轮的选择能力，以提高系统的封装效率。大型电动车辆电池组可能会加剧这些动力变速器系统封装挑战。

技术实现思路

[0003]为了克服上述挑战中的至少一些，提供了一种变速器系统。在一个示例中，变速器系统包括可旋转地联接到输入轴和输出轴的中间轴。输入轴构造成接收来自电机的旋转输入。变速器系统另外包括联接到中间轴的第一齿轮和联接到输入轴和输出轴的多个离合器。离合器设计成在第一模式中在联接到输入本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种变速器系统，包括：中间轴，所述中间轴旋转地联接到输入轴和输出轴，其中，所述输入轴构造成接收来自电机的旋转输入；第一齿轮，所述第一齿轮联接到所述中间轴；以及多个离合器，所述多个离合器联接到所述输入轴和所述输出轴并构造成：在第一模式中，在联接到所述输入轴的第二齿轮、所述第一齿轮和联接到所述输出轴的第三齿轮之间直接传递动力；并且在第二模式中，在所述第二齿轮、所述第一齿轮和/或所述第三齿轮之间间接传递动力。2.根据权利要求1所述的变速器系统，其特征在于，所述多个离合器包括联接到所述输入轴的第一离合器和第二离合器以及联接到所述输出轴的第三离合器。3.根据权利要求2所述的变速器系统，其特征在于，所述第三离合器是齿形离合器。4.根据权利要求2所述的变速器系统，其特征在于，所述第一离合器是单向离合器并且所述第二离合器是第一摩擦离合器。5.根据权利要求4所述的变速器系统，其特征在于，所述第三离合器是第二摩擦离合器。6.根据权利要求5所述的变速器系统，其特征在于，还包括润滑剂导管，所述润滑剂导管横穿所述输入轴并将润滑剂递送到所述第一摩擦离合器。7.根据权利要求6所述的变速器系统，其特征在于，所述第一摩擦离合器经由静液压平衡活塞致动。8.根据权利要求1所述的变速器系统，其特征在于，所述第二模式是第一挡位、第二挡位或第三挡位模式中的一个，并且所述第一模式是第四挡位模式。9....

【专利技术属性】
技术研发人员：E，
申请(专利权)人：德纳汽车系统集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：