一种车门限位器耐久性的试验装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种车门限位器耐久性的试验装置，包括支撑架、固定板、夹具、配重块、驱动装置；固定板水平安装在支撑架上，固定板上开设有固定孔，固定孔的尺寸与限位器臂中间区域的横截面尺寸相匹配；夹具包括夹臂、压板和固定销，夹臂竖直可移动安装在固定板上，夹臂至少设置有两个，均匀分设在固定孔的周围，多个夹臂底端间留有间隙，且间隙位于固定孔的正下方，固定销可同时贯穿多个夹臂的底端，压板水平设置在夹臂的顶端，压板与多个夹臂均固定连接；配重块设置在压板的正上方，驱动装置驱动配重块在竖直方向上运动。通过采用本申请的装置只需对限位器臂进行单独测试，从而节约试验资源，并且所需时间短，从而缩短试验周期。从而缩短试验周期。从而缩短试验周期。

【技术实现步骤摘要】
一种车门限位器耐久性的试验装置


[0001]本技术涉及零件性能的试验装置领域，具体地，涉及一种车门限位器耐久性的试验装置。

技术介绍

[0002]车门限位器是乘用车保证车门正常开闭的重要功能部件，一方面它可以限制车门的最大开度，防止车门开得过大；另一方面，它可在需要时使车门保持开启，如汽车停在坡道上或刮一般的风时，车门也不会自动关上。最常见的车门限位器是单独的拉杆式限位器，这种限位器的优点是成本低，方便装配，因而得到广泛应用。但是这种限位器的耐久性相对较差，一般会在行驶里数达到10万公里前，限位器出现包塑开裂的情况。现有技术中，常采用10万次搭载整车的车门开关疲劳试验或10万公里的路试试验来考察车门限位器耐久性是否合格。10万次车门开关疲劳试验和10万公里路试试验针对的试验对象都是整车级，所需试验资源多，时间周期长，成本高，都无法在短时间内快速地判断出车门限位器是否可能出现耐久性失效的情况。

技术实现思路

[0003]为了快速地测试出车门限位器的耐久性，本技术提供了一种车门限位器耐久性的试验装置，包括支撑架、固定板、夹具、配重块、驱本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车门限位器耐久性的试验装置，其特征在于：包括支撑架(1)、固定板(2)、夹具(3)、配重块(4)、驱动装置；固定板(2)水平安装在支撑架(1)上，固定板(2)上开设有固定孔(21)，固定孔(21)的尺寸与限位器臂上段的横截面尺寸相匹配；夹具(3)包括夹臂(31)、压板(32)和固定销(33)，夹臂(31)竖直可移动安装在固定板(2)上，夹臂(31)至少设置有两个，均匀分设在固定孔(21)的周围，多个夹臂(31)底端间留有间隙，且间隙位于固定孔(21)的正下方，固定销(33)可同时贯穿多个夹臂(31)的底端，压板(32)水平设置在夹臂(31)的顶端，压板(32)与多个夹臂(31)均固定连接；配重块(4)设置在压板(32)的正上方，驱动装置驱动配重块(4)在竖直方向上运动。2.根据权利要求1所述的一种车门限位器耐久性的试验装置，其特征在于：所述夹具(3)还包括缓冲板(34)，缓冲板(34)水平固定连接在压板(32)的顶面上。3.根据权利要求1所述的一种车门限位器耐久性的试验装置，其特征在于：所述固定板(2)上与夹臂(31)的连接处开设有安装孔，安装孔的尺寸大于夹臂(31)横截面的尺寸。4.根据权利要求1所述的一种车门限位器耐久性的试验装置，其特征在于：所述夹臂(31)的下段为朝向夹臂(31)相互靠近的方向倾...

【专利技术属性】
技术研发人员：李铁骥，李禄斌，
申请(专利权)人：一汽大众汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：