轮速传感器线束保护壳制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轮速传感器线束保护壳，包括第一壳体和第二壳体，所述第一壳体和所述第二壳体能够相对扣合，所述第一壳体包括依次连接的第一壳体前段和第一壳体后段，所述第二壳体包括依次连接的第二壳体前段和第二壳体后段；所述第一壳体与第二壳体扣合后，所述第一壳体前段与第二壳体前段之间形成用于容纳轮速传感器线束的接插件母端的第一空腔，所述第一壳体后段与第二壳体后段之间形成用于容纳波纹管的第二空腔；所述第一壳体前段的靠近所述第一壳体后段一侧设置有用于使接插件母端的弹片露出的镂空槽。本实用新型专利技术能够对轮速传感器线束的接插件母端进行保护，不会影响接插件母端的正常使用，还能够防止波纹管脱出。脱出。脱出。

【技术实现步骤摘要】
轮速传感器线束保护壳


[0001]本技术涉及汽车线束附件，具体涉及一种轮速传感器线束保护壳。

技术介绍

[0002]轮速传感器是用来测量汽车车轮转速的传感器，如图1
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图2所示，轮速传感器通过轮速传感器线束与车身控制器连接，轮速传感器上设置有接插件公端1，轮速传感器线束的一端设置有接插件母端2，接插件公端1能够与接插件母端2连接并卡紧，并且能够通过按压接插件母端2上的弹片21使接插件公端1与接插件母端2接触卡紧状态，从而能够将两者分离。非承载式车辆车架的轮速传感器线束存在悬空的情况，在车辆行驶过程中，轮速传感器线束会因车辆跳动出现接插件母端2的尾部导线受力而发生晃动的情况，因此轮速传感器线束在非承载式车辆的车架上的走向及布置，需求考虑的防护更为严格。在对轮速传感器线束进行防护时，通常采用在轮速传感器线束外套设波纹管3的方式，由于现有的轮速传感器线束的接插件母端处的导线存在裸露在波纹管之外的问题，因此接插件母端2的导线晃动易引发该处裸露的导线出现磨损甚至断裂的情况，影响轮速传感器线束的使用寿命。
专利
技术实现思路

[本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮速传感器线束保护壳，其特征在于：包括第一壳体（5）和第二壳体（6），所述第一壳体（5）和所述第二壳体（6）能够相对扣合，所述第一壳体（5）包括依次连接的第一壳体前段（51）和第一壳体后段（52），所述第二壳体（6）包括依次连接的第二壳体前段（61）和第二壳体后段（62）；所述第一壳体（5）与第二壳体（6）扣合后，所述第一壳体前段（51）与第二壳体前段（61）之间形成用于容纳轮速传感器线束的接插件母端（2）的第一空腔，所述第一壳体后段（52）与第二壳体后段（62）之间形成用于容纳波纹管（3）的第二空腔；所述第一壳体前段（51）的靠近所述第一壳体后段（52）一侧设置有用于使接插件母端（2）的弹片（21）露出的镂空槽（511）。2.根据权利要求1所述的轮速传感器线束保护壳，其特征在于：所述第一壳体后段（52）和所述第二壳体后段（62）均呈半圆环状，所述第一壳体后段（52）上设置有第一半圆形槽（521），所述第二壳体后段（62）上设置有第二半圆形槽（621），所述第一壳体（5）与第二壳体（6）扣合后，所述第一半圆形槽（521）与第二半圆形槽（621）组成所述第二空腔。3.根据权利要求2所述的轮速传感器线束保护壳，其特征在于：所述第二壳体后段（62）的外壁上设置有两个后段卡勾（622），两个所述后段卡勾（622）分别位于所述第一半圆形槽（521）的两侧；所述第一壳体后段（52）的外壁上设置有两个后段卡接件（...

【专利技术属性】
技术研发人员：王伟，杨静涛，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：