本实用新型专利技术公开了一种提高液压元件稳定性的装置，涉及液压缸技术领域，针对有液压缸在使用时，由于液压油冲击活塞本体的力度不均，导致缸体震颤，传动不平稳的问题，现提出如下方案，其包括缸管和滑杆，所述缸管内滑动安装有滑杆，所述缸管的一端固定安装有第一固定块，所述第一固定块内开设有呈贯通设置的第一进油孔，所述缸管的远离第一固定块的一端固定安装有第二固定块，所述第二固定块与滑杆呈滑动贯穿设置，所述第二固定块的内部开设有缓冲油槽，所述缓冲油槽的横截面呈圆形设置，所述缓冲油槽与第二固定块呈共轴设置。本实用新型专利技术结构新颖，不仅提高了液压元件传动稳定性，且提高活塞杆滑动过程的稳定性，适宜推广。适宜推广。适宜推广。
【技术实现步骤摘要】
一种提高液压元件稳定性的装置
[0001]本技术涉及液压缸
，尤其涉及一种提高液压元件稳定性的装置。
技术介绍
[0002]一个完整的液压系统由五个部分组成，即动力元件、执行元件、控制元件、辅助元件和液压油，液压缸又称为油缸，它是液压系统中的一种执行元件，其功能就是液压能转变成直线往复的机械运动。
[0003]针对现有液压缸在使用时，由于液压油冲击活塞本体的力度不均，导致缸体震颤，传动不平稳。因此，为了解决此类问题，我们提出一种提高液压元件稳定性的装置。
技术实现思路
[0004]本技术提出的一种提高液压元件稳定性的装置，解决了有液压缸在使用时，由于液压油冲击活塞本体的力度不均，导致缸体震颤，传动不平稳的问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种提高液压元件稳定性的装置，包括缸管和滑杆，所述缸管内滑动安装有滑杆，所述缸管的一端固定安装有第一固定块，所述第一固定块内开设有呈贯通设置的第一进油孔，所述缸管的远离第一固定块的一端固定安装有第二固定块，所述第二固定块与滑杆呈滑动贯穿设置，所述第二固定块的内部开设有缓冲油槽，所述缓冲油槽的横截面呈圆形设置，所述缓冲油槽与第二固定块呈共轴设置，所述第二固定块内开设有多个呈阵列分布的第二进油孔，所述第二进油孔与缓冲油槽连通且呈L型设置，所述缸管的侧壁固定安装有与缓冲油槽呈连通设置的管体；
[0007]所述滑杆内开设有柱状空腔，所述滑杆内安装有加强结构，所述滑杆的靠近第一固定块的一端滑动套接有活塞本体，所述活塞本体的圆周外壁与缸管的圆周内壁呈相切设置，所述滑杆的靠近第一固定块的一端设置有螺纹本体，所述滑杆靠近第一固定块的一端螺纹连接有紧固件。
[0008]优选的，所述第一进油孔呈L型设置，所述第一固定块的侧壁固定安装有与第一进油孔呈连通设置的管体。
[0009]优选的，所述第二固定块的靠近第一固定块的一端固定设置有抗冲击金属层。
[0010]优选的，所述加强结构包括固定柱和筋体，所述滑杆的柱状空腔内固定安装有固定柱，所述固定柱与滑杆呈共轴设置，所述固定柱与滑杆之间固定安装有多个呈阵列分布的筋体。
[0011]优选的，所述紧固件与螺纹本体呈紧密贴合设置，所述紧固件的横截面呈梯形设置。
[0012]优选的，所述第一固定块靠近滑杆的一端开设有与紧固件相贴合的凹槽，所述第一固定块的凹槽内壁固定设置有橡胶层。
[0013]本技术的有益效果为：
[0014]1、通过对加强结构的设置，滑杆内的柱状空腔减小活塞杆的重量，减小活塞杆滑动惯性，提高活塞杆滑动过程的稳定性，滑杆的柱状空腔内的固定柱与筋体的配合设置，具有对活塞杆的支撑紧固作用。
[0015]2、通过对第二固定块与第一进油孔的配合安装，第一进油管的L型设置，使得出油口在第一固定块的中心位置，液压油从缸管侧壁的管体进入缓冲油槽，接着同步从多个第二进油孔进入缸管内，均保证液压油对活塞本体的平稳冲击，提高了液压元件传动稳定性。
[0016]综上所述，本技术不仅提高了液压元件传动稳定性，且提高活塞杆滑动过程的稳定性，解决了有液压缸在使用时，由于液压油冲击活塞本体的力度不均，导致缸体震颤，传动不平稳的问题，适宜推广。
附图说明
[0017]图1为本技术的结构示意图；
[0018]图2为本技术的第一进油孔的安装结构图；
[0019]图3为本技术的缓冲油槽的安装结构图；
[0020]图4为本技术的加强结构的安装结构图。
[0021]图中标号：1、缸管；2、滑杆；3、第一固定块；4、第一进油孔；5、第二固定块；6、缓冲油槽；7、第二进油孔；8、抗冲击金属层；9、固定柱；10、筋体；11、活塞本体；12、螺纹本体；13、紧固件。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0023]参照图1
‑
3，一种提高液压元件稳定性的装置，包括缸管1和滑杆2，通过在缸管1内滑动安装滑杆2，形成液压缸组件，通过在缸管1的一端固定安装第一固定块3，且在第一固定块3内开设呈贯通设置的第一进油孔4，并且使第一进油孔4呈L型设置，具有引流作用，通过在第一固定块3的侧壁固定安装与第一进油孔4呈连通设置的管体，实现进油管的接入，通过在缸管1的远离第一固定块3的一端固定安装第二固定块5，且第二固定块5与滑杆2呈滑动贯穿设置，具有支撑限位作用，通过在第二固定块5的内部开设缓冲油槽6，且缓冲油槽6的横截面呈圆形设置，并且使缓冲油槽6与第二固定块5呈共轴设置，实现对流体的缓冲作用，通过在第二固定块5内开设多个呈阵列分布的第二进油孔7，且使第二进油孔7与缓冲油槽6连通且呈L型设置，并且在缸管1的侧壁固定安装与缓冲油槽6呈连通设置的管体，实现液压油的平稳流入，通过在第二固定块5的靠近第一固定块3的一端固定设置抗冲击金属层8，增强液压缸的抗冲击能力。
[0024]参照图2
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4，通过在滑杆2内开设柱状空腔，减小活塞杆的重量，在滑杆2内安装加强结构，加强结构包括固定柱9和筋体10，通过在滑杆2的柱状空腔内固定安装固定柱9，且使固定柱9与滑杆2呈共轴设置，具有支撑作用，通过在固定柱9与滑杆2之间固定安装多个呈阵列分布的筋体10，具有支撑紧固作用，通过在滑杆2的靠近第一固定块3的一端滑动套接活塞本体11，且活塞本体11的圆周外壁与缸管1的圆周内壁呈相切设置，使得活塞本体11
在缸管1内平稳滑动，通过在滑杆2的靠近第一固定块3的一端设置螺纹本体12，配合在滑杆2靠近第一固定块3的一端螺纹连接紧固件13，并且使紧固件13与螺纹本体12呈紧密贴合设置，具有对活塞本体11的固定作用，通过使紧固件13的横截面呈梯形设置，配合在第一固定块3靠近滑杆2的一端开设与紧固件13相贴合的凹槽，并且在第一固定块3的凹槽内壁固定设置橡胶层，具有减震作用。
[0025]工作原理：该提高液压元件稳定性的装置在使用时，首先液压油从第一固定块3上的第一进油孔4进入缸管1内，由于第一进油孔4的出油口在第一固定块3的中心位置，保证液压油的对称平稳冲击活塞本体11，带动滑杆2同步移动，实现液压缸的拉伸，接着活塞本体11与第一固定块3之间的液压油抽出，液压油从缸管1侧壁的管体进入缓冲油槽6，接着同步从多个第二进油孔7进入缸管1内，对活塞本体11进行冲击，实现液压缸的收缩，滑杆2的中空结构，减轻了活塞杆的重量，提高了液压元件传动稳定性。
[0026]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种提高液压元件稳定性的装置，包括缸管(1)和滑杆(2)，其特征在于，所述缸管(1)内滑动安装有滑杆(2)，所述缸管(1)的一端固定安装有第一固定块(3)，所述第一固定块(3)内开设有呈贯通设置的第一进油孔(4)，所述缸管(1)的远离第一固定块(3)的一端固定安装有第二固定块(5)，所述第二固定块(5)与滑杆(2)呈滑动贯穿设置，所述第二固定块(5)的内部开设有缓冲油槽(6)，所述缓冲油槽(6)的横截面呈圆形设置，所述缓冲油槽(6)与第二固定块(5)呈共轴设置，所述第二固定块(5)内开设有多个呈阵列分布的第二进油孔(7)，所述第二进油孔(7)与缓冲油槽(6)连通且呈L型设置，所述缸管(1)的侧壁固定安装有与缓冲油槽(6)呈连通设置的管体；所述滑杆(2)内开设有柱状空腔，所述滑杆(2)内安装有加强结构，所述滑杆(2)的靠近第一固定块(3)的一端滑动套接有活塞本体(11)，所述活塞本体(11)的圆周外壁与缸管(1)的圆周内壁呈相切设置，所述滑杆(2)的靠近第一固定块(3)的一端设置有螺纹本体(12)，所述滑杆(2)靠近第一固定块(3)的一端螺纹连接...
【专利技术属性】
技术研发人员：潘春峰，
申请(专利权)人：苏州恒春铸造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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