一种减震器连接杆用缓冲保护结构制造技术

本实用新型专利技术涉及减震器技术领域，且公开了一种减震器连接杆用缓冲保护结构，包括缸体、保护机构和连接杆，所述保护机构设置于缸体的顶端，所述连接杆设置于缸体的内部，所述保护机构包括保护筒、滑槽，所述滑槽开设于保护筒的内壁。该一种减震器连接杆用缓冲保护结构，通过减震器在受到较大的力度时，此时连接杆会受到压力向缸体的内部进行回缩，其减震弹簧会受到第二固定座的下压力，产生减震弹力，由于其力度较大其连接杆上的缓冲座会接触缓冲板并对其进行下压，此时缓冲弹簧受到缓冲板的压力产生缓冲弹力，缓冲连接杆的下压速度和其受到的下压力，从而达到对连接杆的保护作用，提高了减震器连接杆的使用寿命。高了减震器连接杆的使用寿命。高了减震器连接杆的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种减震器连接杆用缓冲保护结构


[0001]本技术涉及减震器
，具体为一种减震器连接杆用缓冲保护结构。

技术介绍

[0002]减震器，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的，当车架与车桥作往复相对运动时，而减振器中的活塞在缸筒内也作往复运动，则减振器壳体内的油液便反复地从一个内腔通过一些窄小的孔隙流入另一内腔。此时，孔壁与油液间的摩擦及液体分子内摩擦便形成对振动的阻尼力。
[0003]目前现有的减震器连接杆在使用的过程中，并没有对连接杆缓冲保护结构，导致其连接杆在受到较大力进行回缩时，容易出现损坏的现象。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种减震器连接杆用缓冲保护结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种减震器连接杆用缓冲保护结构，包括缸体、保护机构和连接杆，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减震器连接杆用缓冲保护结构，包括缸体（1）、保护机构（2）和连接杆（3），其特征在于：所述保护机构（2）设置于缸体（1）的顶端，所述连接杆（3）设置于缸体（1）的内部；所述保护机构（2）包括保护筒（201）、滑槽（206），所述滑槽（206）开设于保护筒（201）的内壁，所述滑槽（206）的内部滑动连接有滑块（205），所述滑块（205）的右壁固定安装有缓冲板（204），所述保护筒（201）的内部设置有第一橡胶环（203），所述第一橡胶环（203）的上表面设置有缓冲弹簧（202）。2.根据权利要求1所述的一种减震器连接杆用缓冲保护结构，其特征在于：所述缓冲板（204）的上表面开设有通孔（4），所述连接杆（3）的杆体贯穿于通孔（4）的内部，所述缓冲弹簧（202）套接于连接杆（3）的杆体上。3.根据权利要求1所述的一种减震器连接杆用缓冲保护结构，其特征在于：所述滑槽（206）的数量为四个，其四个所述滑槽（206）分别以保护筒（20...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢志卫，
申请(专利权)人：无锡市中亚减震器有限公司，
类型：新型
国别省市：