一种适用于各种结构形式钢箱梁制造的工装胎架系统技术方案

本实用新型专利技术属于桥梁施工装备技术领域，具体涉及一种适用于各种结构形式钢箱梁制造的工装胎架系统，包括底部工装胎架装置、侧部工装胎架装置和走道平台装置，所述底部工装胎架装置设置在所述钢箱梁的底板底部，所述侧部工装胎架装置设置在所述钢箱梁的腹板和翼板的左右两侧，所述走道平台装置安装在所述侧部工装胎架装置上。本实用新型专利技术的各组成构件配合使用可适应不同结构钢箱梁在宽度、高度、结构形式、横坡、纵坡、转弯半径的需求，实现了钢箱梁制造环节中工装胎架的可重复利用，避免资源浪费，降低企业制造成本。降低企业制造成本。降低企业制造成本。

【技术实现步骤摘要】
一种适用于各种结构形式钢箱梁制造的工装胎架系统


[0001]本技术属于桥梁施工装备
，具体涉及一种适用于各种结构形式钢箱梁制造的工装胎架系统，用于钢箱梁生产加工制造环节。

技术介绍

[0002]随着中国桥梁事业的发展，钢箱梁具备结构自重小、材料利用效率高、质量可靠性高、安装架设快速方便、抗震性能优越、物理寿命长等特点，钢箱梁在桥梁施工领域运用非常广泛。因此钢箱梁在生产制造质量控制提出更高的要求，而钢箱梁在工厂生产制造环节中，工装胎架作为必要的工艺控制手段，是每个钢箱梁生产制造所必需的临时辅助设施。怎样做到钢箱梁加工方便、线型控制精度高同时能让钢箱梁制造所需临时辅助设施周转利用率提高，保证质量要求的前提下降低制造成本，是现代钢箱梁制造工艺考虑的重要项点。现有技术在钢箱梁加工制造过程中，是采用型钢搭设的工装胎架平台进行箱梁的组拼工装，胎架的搭设针对钢箱梁的线型，无法适应其他钢箱梁线型变化，且线型精度控制繁琐，无法实现标高、横坡、纵坡以及转弯半径的微调，因其所采用的部件相互不能通用组合，在该梁型钢箱梁制造完毕后，工装胎架只能报废处理，资源浪费严重。因此，需要研发适用于各种钢箱梁线型、梁型变化的工装胎架系统。

技术实现思路

[0003]为了解决现有技术中存在的问题，本技术提出一种适用于各种结构形式钢箱梁制造的工装胎架系统，实现工厂生产制造环节中，工装胎架的各单元部件相互通用组合，且具备标高、横坡、纵坡以及转弯半径的微调，实现工装胎架的多次重复利用，以提高加工效率、便于工艺控制、避免资源浪费和降低企业制造成本。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用以下的技术方案：
[0005]本技术提供了一种适用于各种结构形式钢箱梁制造的工装胎架系统，包括底部工装胎架装置、侧部工装胎架装置和走道平台装置，所述底部工装胎架装置设置在所述钢箱梁的底板底部，所述侧部工装胎架装置设置在所述钢箱梁的腹板和翼板的左右两侧，所述走道平台装置安装在所述侧部工装胎架装置上。
[0006]进一步地，所述底部工装胎架装置包括底部钢支座，在横桥向和纵桥向分别布置有多个底部钢支座。
[0007]进一步地，所述底部钢支座的上端与竖向钢支腿固定连接，所述竖向钢支腿的上端通过竖向调节丝杆组件与顶部钢支座固定连接。
[0008]进一步地，在横桥向，相邻的底部钢支座之间设置有横向变宽嵌补横梁，相邻的顶部钢支座之间也设置有横向变宽嵌补横梁。
[0009]进一步地，在纵桥向，相邻的竖向钢支腿之间设置有带铰座的纵向调节丝杆组件一，相邻的顶部钢支座之间也设置有带铰座的纵向调节丝杆组件一。
[0010]进一步地，所述侧部工装胎架装置包括底部钢支梁，在横桥向钢箱梁的左右两侧
各布置一个底部钢支梁，在纵桥向布置有多个底部钢支梁。
[0011]进一步地，所述底部钢支梁的上端设置有横向滑移机构，所述底部钢支梁的上端分别与主竖向丝杆调节支腿和角度调节机构铰接固定，所述角度调节机构的上端与支撑桁架铰接固定，所述主竖向丝杆调节支腿的上端与支撑桁架固定连接。
[0012]进一步地，所述侧部工装胎架装置还包括腹板调节丝杆组件和翼板调节丝杆组件，所述腹板调节丝杆组件的一端与支撑桁架固定连接，所述腹板调节丝杆组件的另一端与腹板支撑横梁铰接固定，所述腹板支撑横梁紧贴钢箱梁的腹板；所述翼板调节丝杆组件的上下端分别与翼板支撑横梁和支撑桁架铰接固定，所述翼板支撑横梁紧贴钢箱梁的翼板。
[0013]进一步地，在纵桥向，相邻的主竖向丝杆调节支腿之间设置有纵向调节丝杆组件二，相邻的支撑桁架之间也设置有纵向调节丝杆组件二。
[0014]进一步地，所述走道平台装置包括爬梯、平台和栏杆，所述平台为双层，且安装在所述支撑桁架上，所述栏杆垂直安装在平台上，所述爬梯倾斜设置在平台与地面之间。
[0015]与现有技术相比，本技术具有以下优点：
[0016]本技术的适用于各种结构形式钢箱梁制造的工装胎架系统包括底部工装胎架装置和侧部工装胎架装置，各组成构件配合使用可适应不同结构钢箱梁在宽度、高度、结构形式、横坡、纵坡、转弯半径的需求，实现了钢箱梁制造环节中工装胎架的可重复利用，避免资源浪费，降低企业制造成本。
附图说明
[0017]图1是本技术实施例的适用于各种结构形式钢箱梁制造的工装胎架系统的正视图；
[0018]图2是本技术实施例的适用于各种结构形式钢箱梁制造的工装胎架系统的侧视图；
[0019]图3是本技术实施例的底部工装胎架装置的正视图；
[0020]图4是本技术实施例的底部工装胎架装置的侧视图；
[0021]图5是本技术实施例的侧部工装胎架装置的正视图；
[0022]图6是本技术实施例的侧部工装胎架装置的侧视图。
[0023]图中序号所代表的含义为：
[0024]1.钢箱梁，2.底部工装胎架装置，3.侧部工装胎架装置，4.走道平台装置，5.底部钢支座，6.竖向钢支腿，7.竖向调节丝杆组件，8.顶部钢支座，9.横向变宽嵌补横梁，10.纵向调节丝杆组件一，11.底部钢支梁，12.角度调节机构，13.横向滑移机构，14.支撑桁架，15.主竖向丝杆调节支腿，16.腹板调节丝杆组件，17. 翼板调节丝杆组件，18.腹板支撑横梁，19.翼板支撑横梁，20.纵向调节丝杆组件二，21.爬梯，22.平台，23.栏杆。
具体实施方式
[0025]为了使本
的人员更好地理解本技术中的技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0026]如图1和图2所示，本实施例的适用于各种结构形式钢箱梁制造的工装胎架系统包括底部工装胎架装置2、侧部工装胎架装置3和走道平台装置4三个部分，所述底部工装胎架装置2设置在所述钢箱梁1的底板底部，底部工装胎架装置2用于承托上方的钢箱梁1；所述钢箱梁1包括底板、腹板和翼板，所述侧部工装胎架装置3设置在所述钢箱梁1的腹板和翼板的左右两侧；所述走道平台装置4安装在所述侧部工装胎架装置3上。
[0027]如图3和图4所示，所述底部工装胎架装置2包括底部钢支座5，在横桥向布置有三个底部钢支座5，在纵桥向布置有五个底部钢支座5。所述底部钢支座5的上端与竖向钢支腿6固定连接，所述竖向钢支腿6的上端通过竖向调节丝杆组件7与顶部钢支座8固定连接。根据所制造钢箱梁1底板宽度，设计合适的底部钢支座5、竖向钢支腿6、竖向调节丝杆组件7和顶部钢支座8的数量和位置。在横桥向，相邻的底部钢支座5之间设置有合适尺寸的横向变宽嵌补横梁9，相邻的顶部钢支座8之间也设置有合适尺寸的横向变宽嵌补横梁9，以满足不同尺寸钢箱梁1制造过程中对底板宽度的要求。在纵桥向，相邻的竖向钢支腿6之间设置有带铰座的纵向调节丝杆组件一10，相邻的顶部钢支座8之间也设置有带铰座的纵向调节丝杆组件一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种适用于各种结构形式钢箱梁制造的工装胎架系统，其特征在于，包括底部工装胎架装置、侧部工装胎架装置和走道平台装置，所述底部工装胎架装置设置在所述钢箱梁的底板底部，所述侧部工装胎架装置设置在所述钢箱梁的腹板和翼板的左右两侧，所述走道平台装置安装在所述侧部工装胎架装置上。2.根据权利要求1所述的适用于各种结构形式钢箱梁制造的工装胎架系统，其特征在于，所述底部工装胎架装置包括底部钢支座，在横桥向和纵桥向分别布置有多个底部钢支座。3.根据权利要求2所述的适用于各种结构形式钢箱梁制造的工装胎架系统，其特征在于，所述底部钢支座的上端与竖向钢支腿固定连接，所述竖向钢支腿的上端通过竖向调节丝杆组件与顶部钢支座固定连接。4.根据权利要求3所述的适用于各种结构形式钢箱梁制造的工装胎架系统，其特征在于，在横桥向，相邻的底部钢支座之间设置有横向变宽嵌补横梁，相邻的顶部钢支座之间也设置有横向变宽嵌补横梁。5.根据权利要求3所述的适用于各种结构形式钢箱梁制造的工装胎架系统，其特征在于，在纵桥向，相邻的竖向钢支腿之间设置有带铰座的纵向调节丝杆组件一，相邻的顶部钢支座之间也设置有带铰座的纵向调节丝杆组件一。6.根据权利要求1所述的适用于各种结构形式钢箱梁制造的工装胎架系统，其特征在于，所述侧部工装胎架装置包括底部钢支梁，在横桥向钢箱梁的左右...

【专利技术属性】
技术研发人员：张臣，张医博，杨艳丽，王光磊，王乐伟，孙俊俊，刘鑫辉，
申请(专利权)人：河南省公路工程局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：