一种公路养护管理用巡检车制造技术

本实用新型专利技术公开了公路养护管理技术领域的一种公路养护管理用巡检车，包括安装座，所述安装座内开设有安装槽，所述安装槽内安装设有固定箱，所述固定箱的顶部左端连通设有进料口，所述固定箱的顶端中部固定插接有密封轴承一，所述密封轴承一内转动插接有被动杆，所述被动杆的外部上端固定套接有被动蜗轮，所述被动蜗轮的后方设有驱动装置，所述被动杆的外部两侧均安装设有多个从动杆，所述固定箱的底端设有排料装置，所述安装座的底端安装设有两组相对称的移动减震装置，所述安装座的右端壁上固设有推动扶手,通过设置被动杆、被动蜗轮、驱动装置和从动杆，可以对固定箱内的混凝土进行搅拌，避免混凝土产生凝固，有利于提高本装置的工作效率。的工作效率。的工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种公路养护管理用巡检车


[0001]本技术涉及公路养护管理
，具体为一种公路养护管理用巡检车。

技术介绍

[0002]公路养护就是对公路的保养与维护，保养侧重于从建成通车开始的全过程养护，维护侧重于对被破坏的部分进行修复，在公路养护管理的工作中，通常需要工作人员使用巡检车对公路进行巡检，例如遇到公路路面破损的地方可以及时进行修补，但是现有巡检车不具备对混凝土搅拌的功能，混凝土容易产生凝固，影响修补工作，降低了工作效率，且现有的巡检车在移动过程中容易产生晃动，不仅影响使用效果，也会大大缩短巡检车的使用寿命，为了能够避免混凝土产生凝固，提高巡检车移动时的稳定性，为此，我们提供一种公路养护管理用巡检车。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种公路养护管理用巡检车，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种公路养护管理用巡检车，包括安装座，所述安装座内开设有安装槽，所述安装槽内安装设有固定箱，所述固定箱的顶部左端连通设有进料口，所述固定箱的顶端中部固定插接有密封轴承一，所述密封轴承一内转动插接有被动杆，所述被动杆的外部上端固定套接有被动蜗轮，所述被动蜗轮的后方设有驱动装置，所述被动杆的外部两侧均安装设有多个由上至下均匀排列的从动杆，所述固定箱的底端设有排料装置，所述安装座的底端安装设有两组相对称的移动减震装置，所述安装座的右端壁上固设有推动扶手。
[0005]进一步地，所述驱动装置包括驱动电机，所述驱动电机安装位于固定箱的顶部右端，所述驱动电机的左侧输出端传动连接有蜗杆，所述蜗杆传动连接于被动蜗轮的后端，所述蜗杆远离驱动电机的一侧端通过密封轴承二转动连接有支撑板，所述支撑板的底端与固定箱的顶部表面相连接。
[0006]进一步地，所述排料装置包括与固定箱底端中部相连通的连接管，所述连接管的底端贯穿安装座且连接有锥形喷头，所述连接管上安装设有抽泥泵，所述抽泥泵的外部两侧均通过连接架支撑连接安装座，所述连接架呈L型。
[0007]进一步地，所述移动减震装置包括固定壳，所述固定壳呈倒状的U型，所述固定壳的内端中部安装设有第一减震弹簧，所述第一减震弹簧的底端安装设有U型板，所述U型板的内部底端转动连接有辅助轮，所述U型板的左右两端均连接有横板，所述横板上滑动贯穿连接有支撑杆，所述支撑杆的顶端与固定壳的内壁相连接。
[0008]进一步地，所述固定壳的顶端内壁与横板之间安装设有第二减震弹簧，所述第二减震弹簧活动套设有于支撑杆的外部。
[0009]进一步地，所述支撑杆的底端安装设有止位板，所述止位板远离辅助轮的一侧端
与固定壳底部的内端壁相连接，两个所述止位板之间的距离小于辅助轮的外部直径。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0011]1、通过设置被动杆、被动蜗轮、驱动装置和从动杆，通过驱动电机的一侧输出端转动即可带动蜗杆转动，从而可以带动与蜗杆传动连接的被动蜗轮转动，从而可以带动被动杆从而带动从动杆转动，通过多个从动杆转动即可对固定箱内的混凝土进行搅拌，避免混凝土产生凝固，有利于提高本装置的工作效率。
[0012]2、通过设置移动减震装置，通过辅助轮移动产生晃动时，辅助轮会进行向上或向下的运动，从而带动U型板同步运动，从而使第一减震弹簧被压缩或拉伸，同时，U型板左右两端的横板在支撑杆上进行向上或向下的滑动运动，从而使第二减震弹簧被压缩或拉伸，通过第一减震弹簧和第二减震弹簧共同的弹性缓冲作用，有利于减少本装置移动时产生的晃动感，提高本装置的稳定性。
[0013]3、通过设置排料装置，通过抽泥泵可以将固定箱内的混凝土通过连接管抽至锥形喷头处，通过锥形喷头可对路面破损处进行修补。
附图说明
[0014]图1为本技术结构示意图；
[0015]图2为本技术外部的结构示意图；
[0016]图3为本技术移动减震装置的结构示意图；
[0017]图4为本技术固定壳内部的结构示意图；
[0018]图中：1、安装座；2、安装槽；3、固定箱；4、密封轴承一；5、被动杆；6、被动蜗轮；7、驱动装置；71、驱动电机；72、蜗杆；73、密封轴承二；74、支撑板；8、从动杆；9、排料装置；91、连接管；92、锥形喷头；93、抽泥泵；10、移动减震装置；101、第一减震弹簧；102、U型板；103、辅助轮；104、横板；105、支撑杆；106、固定壳；11、推动扶手；12、第二减震弹簧；13、止位板。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]实施例1
[0021]请参阅图1
‑
2，一种公路养护管理用巡检车，包括安装座1，安装座1内开设有安装槽2，安装槽2内安装设有固定箱3，安装座1和固定箱3均为圆柱形，安装槽2与固定箱3相匹配，安装槽2的内部直径与固定箱3的外部直径相同，固定箱3的顶部左端连通设有进料口，固定箱3的顶端中部固定插接有密封轴承一4，密封轴承一4内转动插接有被动杆5，被动杆5的外部上端固定套接有被动蜗轮6，被动蜗轮6的后方设有驱动装置7，被动杆5的外部两侧均安装设有多个由上至下均匀排列的从动杆8，通过设置多个从动杆8，有利于提高本装置的搅拌效果，固定箱3的底端设有排料装置9，安装座1的底端安装设有两组相对称的移动减震装置10，安装座1的右端壁上固设有推动扶手11，通过设置推动扶手11，便于推动使用本装置。
[0022]请参阅图1，驱动装置7包括驱动电机71，驱动电机71安装位于固定箱3的顶部右端，驱动电机71的左侧输出端传动连接有蜗杆72，蜗杆72传动连接于被动蜗轮6的后端，通过蜗杆72与被动蜗轮6之间的传动连接，便于带动被动杆5转动，从而可以带动从动杆8转动，蜗杆72远离驱动电机71的一侧端通过密封轴承二73转动连接有支撑板74，支撑板74的底端与固定箱3的顶部表面相连接，排料装置9包括与固定箱3底端中部相连通的连接管91，连接管91的底端贯穿安装座1且连接有锥形喷头92，连接管91上安装设有抽泥泵93，通过设置抽泥泵93，便于将固定箱3内部的混凝土排出，抽泥泵93为现有技术，不多做阐述，抽泥泵93的外部两侧均通过连接架支撑连接安装座1，连接架呈L型，通过设置连接架，有利于提高抽泥泵93的稳定性。
[0023]请参阅图1和图3
‑
4，移动减震装置10包括固定壳106，固定壳106呈倒状的U型，固定壳106的内端中部安装设有第一减震弹簧101，第一减震弹簧101的底端安装设有U型板102，U型板102的内部底端转动连接有辅助轮103，U型板102的左右两端均连接有横本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路养护管理用巡检车，包括安装座(1)，其特征在于：所述安装座(1)内开设有安装槽(2)，所述安装槽(2)内安装设有固定箱(3)，所述固定箱(3)的顶部左端连通设有进料口，所述固定箱(3)的顶端中部固定插接有密封轴承一(4)，所述密封轴承一(4)内转动插接有被动杆(5)，所述被动杆(5)的外部上端固定套接有被动蜗轮(6)，所述被动蜗轮(6)的后方设有驱动装置(7)，所述被动杆(5)的外部两侧均安装设有多个由上至下均匀排列的从动杆(8)，所述固定箱(3)的底端设有排料装置(9)，所述安装座(1)的底端安装设有两组相对称的移动减震装置(10)，所述安装座(1)的右端壁上固设有推动扶手(11)。2.根据权利要求1所述的一种公路养护管理用巡检车，其特征在于：所述驱动装置(7)包括驱动电机(71)，所述驱动电机(71)安装位于固定箱(3)的顶部右端，所述驱动电机(71)的左侧输出端传动连接有蜗杆(72)，所述蜗杆(72)传动连接于被动蜗轮(6)的后端，所述蜗杆(72)远离驱动电机(71)的一侧端通过密封轴承二(73)转动连接有支撑板(74)，所述支撑板(74)的底端与固定箱(3)的顶部表面相连接。3.根据权利要求1所述的一种公路养护管理用巡检车，其特征在于：所述排料装置(9)包括与固定箱(3)底端中部相连通的连接管(9...

【专利技术属性】
技术研发人员：马向红，
申请(专利权)人：马向红，
类型：新型
国别省市：