本实用新型专利技术公开桥梁隧道地基承载力检测技术领域的一种桥梁隧道地基承载力检测装置，包括，基础组件，所述基础组件包括两组L形的支撑架，两组所述支撑架顶部共同连接有顶板；往复驱动组件，所述往复驱动组件包括设置在顶板顶部中央的驱动装置，所述承接板顶部左右侧均上下贯穿设置有往复组件，所述承接板底部左右侧对称设置有导向带动件；触探装置，所述触探装置滑动设置在导向杆外壁底部。本实用新型专利技术设置有往复驱动组件，转动柱通过螺旋槽使得带动柱上下往复运动，带动柱带动联动板使得支撑板上下往复移动，如此反复实现自动带动重锤上升使其掉落的作业，无需人工操作，降低人工劳动强度，且提高工作效率。且提高工作效率。且提高工作效率。
【技术实现步骤摘要】
一种桥梁隧道地基承载力检测装置
[0001]本技术涉及桥梁隧道地基承载力检测
，具体为一种桥梁隧道地基承载力检测装置。
技术介绍
[0002]随着基建投资的加大，工程建设如雨后春笋般涌现，对于浅基础工程，通常用平板载荷试验检测地基承载力，需要消耗较长的时间、较高的人力物力，动力触探是一种新型检测浅地基承载力的方法，动力触探分为轻型、重型和超重型3种试验，三种重锤的重量分别为10kg、63.5kg和120kg，动力触探也是目前使用较多的方法之一。
[0003]公开号CN212459241U”中提出的“一种桥梁隧道地基承载力检测装置”提出“通过在设备的上端设置双轴电机、铁链等装置，在使用时，操作人员可以通过控制双轴电机启动，带动铁链上升，从而带动重锤上升，当吊钩内侧的限位板触碰到挡板之后，吊钩转动，当吊钩脱离吊环时，此时重锤不再受到吊钩的拉力，重锤自由下落完成锤击，无需人工将重锤抬起后落下，从而降低了安全隐患”但是该种方式在每次重锤抬起后落下后，均需要人工驱动双轴电机使得铁链下降，再手动将吊钩与吊环连接，如此反复，增加了人工劳动强度，且降低了工作效率。为此，我们提出一种桥梁隧道地基承载力检测装置。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种桥梁隧道地基承载力检测装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种桥梁隧道地基承载力检测装置，包括，
[0006]基础组件，所述基础组件包括两组L形的支撑架，两组所述支撑架左右对称设置，两组所述支撑架顶部共同连接有顶板，两组所述支撑架之间顶部固定有承接板，所述承接板底部中央固定有导向杆；
[0007]往复驱动组件，所述往复驱动组件包括设置在顶板顶部中央的驱动装置，所述承接板顶部左右侧均上下贯穿设置有往复组件，且驱动装置与两组往复组件通过链轮传动组传动连接，所述承接板底部左右侧对称设置有导向带动件，所述往复组件设置在导向带动件内，导向杆外壁滑动套设有与导向带动件配合的重锤；
[0008]触探装置，所述触探装置滑动设置在导向杆外壁底部。
[0009]进一步地，所述往复组件包括固定在导向带动件底部内壁的外壳，且外壳内侧为中空，所述外壳内竖向转动设置有转轴，且转轴顶部贯穿外壳和承接板，所述驱动装置与两组往复组件中的转轴通过链轮传动组传动连接，转轴处于外壳内的外壁固定套设有转动柱，且转动柱圆周外壁开设有首尾闭合的螺旋槽，且螺旋槽内顶部嵌入设置有带动柱。
[0010]进一步地，所述导向带动件包括固定在承接板底部的L形板，所述L形板靠近导向杆的一侧中部竖向开设有与带动柱适配的限位通口，且带动柱远离转动柱的一侧固定有联
动板，所述联动板靠近带动柱的一侧前后端均固定有T形滑块，且L形板靠近导向杆的一侧前后端均竖向开设有与T形滑块匹配的T形滑槽。
[0011]进一步地，左右侧所述导向带动件中的联动板之间固定有支撑板，且支撑板滑动套设在导向杆外壁，支撑板处于重锤上方，所述支撑板底部固定有呈矩形框状的电磁块，且重锤顶部固定有与电磁块通电相吸配合的铁性块，所述支撑板的顶部和底部的端部与联动板之间均设置有加强筋。
[0012]进一步地，所述限位通口的顶部内壁和底部内壁分别设置有触碰关闭按钮和触碰开启按钮，且触碰关闭按钮和触碰开启按钮均电性连接电磁块。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术设置有往复驱动组件，通过驱动装置使得转轴带动转动柱转动，进而转动柱通过螺旋槽使得带动柱上下往复运动，带动柱带动联动板使得支撑板上下往复移动，当带动柱向下接触触碰开启按钮时，电磁块通电吸附铁性块，使得支撑板与重锤连接，带动柱紧接着向上从而带动重锤向上，当带动柱向上接触触碰关闭按钮时，电磁块断电，重锤在其自身重力下掉落，如此反复实现自动带动重锤上升使其掉落的作业，无需人工操作，降低人工劳动强度，且提高工作效率。
附图说明
[0014]图1为本技术结构立体图；
[0015]图2为本技术往复组件结构立体图；
[0016]图3为本技术导向带动件结构立体图。
[0017]图中：1、基础组件；11、支撑架；12、顶板；13、承接板；2、往复驱动组件；21、驱动装置；22、链轮传动组；23、往复组件；231、外壳；232、转动柱；233、螺旋槽；234、带动柱；24、导向带动件；241、L形板；242、限位通口；243、触碰关闭按钮；244、联动板；245、T形滑块；246、支撑板；247、加强筋；248、电磁块；25、重锤；3、触探装置。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]实施例1
[0020]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种桥梁隧道地基承载力检测装置(本技术中的电器元件均通过导线与外部电源连接)，包括，基础组件1，基础组件1包括两组L形的支撑架11，支撑架11采用外界的固定部件固定在外界移动底座上，在此不另做详述，两组支撑架11左右对称设置，两组支撑架11顶部共同连接有顶板12，两组支撑架11之间顶部固定有承接板13，起到支撑和安装结构的作用，承接板13底部中央固定有导向杆；往复驱动组件2，往复驱动组件2包括设置在顶板12顶部中央的驱动装置21，驱动装置21由驱动电机和减速器构成，承接板13顶部左右侧均上下贯穿设置有往复组件23，往复组件23驱动往复作业，且驱动装置21与两组往复组件23通过链轮传动组22传动连接，链轮传动组22为链轮和链条组成，在本领域应用广泛，在此不另做详述，承接板13底部左右侧对称设置有导
向带动件24，导向带动件24起到带动重锤25，并对其起到导向和限位的作用，往复组件23设置在导向带动件24内，导向杆外壁滑动套设有与导向带动件24配合的重锤25；触探装置3，触探装置3滑动设置在导向杆外壁底部，触探装置3在本领域应用广泛，触探装置3由锤座、触探杆和滑动杆等结构组成，在公开号“CN212459241U”中提出的“一种桥梁隧道地基承载力检测装置”已经公开，在此不另做详述。
[0021]如图2所示：往复组件23包括固定在导向带动件24底部内壁的外壳231，且外壳231内侧为中空，外壳231内竖向转动设置有转轴，转轴底部采用轴承与外壳231底部内壁转动连接，且转轴顶部贯穿外壳231和承接板13，驱动装置21与两组往复组件23中的转轴通过链轮传动组22传动连接，转轴处于外壳231内的外壁固定套设有转动柱232，且转动柱232圆周外壁开设有首尾闭合的螺旋槽233，且螺旋槽233内顶部嵌入设置有带动柱234，转动柱232转动进而通过螺旋槽本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种桥梁隧道地基承载力检测装置，其特征在于：包括，基础组件(1)，所述基础组件(1)包括两组L形的支撑架(11)，两组所述支撑架(11)左右对称设置，两组所述支撑架(11)顶部共同连接有顶板(12)，两组所述支撑架(11)之间顶部固定有承接板(13)，所述承接板(13)底部中央固定有导向杆；往复驱动组件(2)，所述往复驱动组件(2)包括设置在顶板(12)顶部中央的驱动装置(21)，所述承接板(13)顶部左右侧均上下贯穿设置有往复组件(23)，且驱动装置(21)与两组往复组件(23)通过链轮传动组(22)传动连接，所述承接板(13)底部左右侧对称设置有导向带动件(24)，所述往复组件(23)设置在导向带动件(24)内，导向杆外壁滑动套设有与导向带动件(24)配合的重锤(25)；触探装置(3)，所述触探装置(3)滑动设置在导向杆外壁底部。2.根据权利要求1所述的一种桥梁隧道地基承载力检测装置，其特征在于：所述往复组件(23)包括固定在导向带动件(24)底部内壁的外壳(231)，且外壳(231)内侧为中空，所述外壳(231)内竖向转动设置有转轴，且转轴顶部贯穿外壳(231)和承接板(13)，所述驱动装置(21)与两组往复组件(23)中的转轴通过链轮传动组(22)传动连接，转轴处于外壳(231)内的外壁固定套设有转动柱(232)，且转动柱(232)圆周外壁开设有首尾闭合的螺旋槽(2...
【专利技术属性】
技术研发人员：王玉瑞，龙凯，
申请(专利权)人：王玉瑞，
类型：新型
国别省市：
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